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雅马哈 MT-09 SP 在审查中 (Baujahr 2021)

SP 比标准 MT-09 能做得更好吗？

Dietmar

28.05.2021

照片：motorradtest.de

雅马哈 MT-09 SP 比 1，800 欧元更便宜的 MT-09 标准能做得更好吗？有什么区别，值得花额外的价格在更高贵的SP变种？我们的测试编辑迪特玛在SP上旅行，并描述了他的印象。

这是如何

它站在那里，新的SP。它们仅以称为"图标性能"的颜色提供。但是，油漆不仅区别于标准SP，金阳极化的Kayaba美元叉以及闪亮的铝摆动臂立即吸引眼球。蓝色轮辋也只有SP。顺便说一句，雅马哈已经节省了很多重量的边缘相比，以前的版本，使2021年SP重量只有190公斤完全。

我们真的很喜欢SP比正常的MT-09更好，一切看起来非常优雅，设计与爱。奇怪的是，许多MT粉丝似乎不喜欢铝制秋千，因为根据他们的意见（见我们的 YouTube测试的评论），它不适合图片，否则深灰色框架和发动机部件。相反，我们完全找不到它：特别是摆动环对我们有着超高质量的影响。

与普通 MT-09 的其他区别很快被列举：可调节的 éhlins 支柱与补偿容器，更高贵和舒适的长凳，黑色磨杠杆和车把和巡航控制系列。总之：更好的底盘和更高贵的外观。1，800 欧元的附加费是否值得，我们将在试驾后进一步向下告知您。

这是她应该能够做到的

雅马哈也升级了其技术系统。然而，这不仅适用于SP，它伴随着以及标准，除了巡航控制。有四种驾驶模式，一个6倍的IMU与倾斜依赖牵引力控制，一个小的，但易于阅读的TFT彩色显示屏，和一个快速移动器，现在在双向和黄油软工作。

前面还有带位置灯和单个 LED 大灯的灯罩，其中还集成了远光灯。显然，这种新的大灯设计两极分化，因为这里不仅有来自用户的赞扬。

无论如何，基本功能的操作是容易的，驾驶模式和牵引力控制可以快速调整与两个开关在左边。另一方面，其他菜单功能必须设置在右侧的结轮轮上，这有点费劲。

照片：motorradtest.de

这就是她自己开车的样子

然后，让我们坐下来 - 不要注意到任何重大的变化相比，标准MT-09。座位高度和人体工程学是一样的，但长凳看起来更舒适一点。你坐在直立的街头斗士模式，多亏了宽的车把，你认为你有机器立即控制。发动机打开和关闭！

我们注意到的第一件事是SP的有毒声音。两周前普通 MT-09 是这样吗？可能已经，但它的感觉和声音奇妙的凝胶再次，所以不是在所有后，欧洲5。车底排气使自己非常小，但三重不断存在，当限制它真的裸体的司机，并鼓励油门（声音检查在右上角）。

照片：motorradtest.de

驾驶时，我们注意到 SP 和非 SP 之间的差异：SP 看起来更精细、更敏感。这让我们想起了凯旋街三重 RS 和普通街三重的区别。并不是说标准模型会很糟糕，但不知何故，这一切似乎更有价值的SP。然后这个三重！曼曼，机器熄掉了人们不可避免地想知道为什么180马力及以上的超裸仍然在那里。MT-09 SP 的 119 hp 就足够了， 93 Nm 的扭矩使机器从地下室向上欢呼，好像没什么好东西一样。

刹车，底盘，加速，拉直 - 所有1a。总的来说，雅马哈MT-09 SP有尽可能多的乐趣骑在其他几个裸体自行车。它绝对精确通过曲线，不会惹恼负载变化的反应或不断驾驶抽搐或其他任何东西。太有趣了！

结论 - 什么卡住了

回到退出问题： Sp 的 1， 800 欧元附加费值得吗？有人可能会说，杰恩SP 是稍微更高贵和底盘技术更好的机器，但如果你没有这么厚，我们认为你也可以使用标准的MT-09。

然而，中上层阶级的裸体自行车的竞争是艰难的：KTM 890杜克R，川崎Z900，杜卡迪怪物，阿普里亚图诺660，凯旋速度三重RS - 这些都是伟大的机器。最后，许多潜在买家可能会依赖于引擎：这只是一个字符的问题，无论你是在双，三或在线四。

无论如何，MT-09 SP 做了很多正确的和实际上没有错 - 除了公司运营，这是，然而，类似的模糊在竞争对手。但作为一对夫妇，你真的不想骑这些自行车，不是吗？

测试自行车是由特丘斯和雷默斯在汉堡艾德尔斯特德提供给我们的 - 谢谢。

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