Suzuki GSX-S 1000 versus Yamaha MT-10
Suzuki GSX-S 1000
Naked
Yamaha MT-10
Naked
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2015 bis 2024~
建立 von 2019 bis 2024
建议零售价 13.100 €
建议零售价 16.449 €
waveform
waveform
竞争者
优点:
- 强劲的弹性电机
- 出色的 4 缸声音
- 灵活、机动的底盘
- 易于使用
优点:
- 发动机力
- 便利性
- 稳定性
- 常规处理
缺点:
- 显示器过载且难以阅读
- 乘客/后座乘客的空间和等候设施很少
缺点:
- 后座操作
尺寸和重量
轴距: 1.460 mm
长度 : 2.115 mm 高度 : 1.080 mm
座位 : 810 mm
重量 : 214 （最大： 400 ） kg
长度 : 2.115 mm 高度 : 1.080 mm
座位 : 810 mm
重量 : 214 （最大： 400 ） kg
轴距: 1.405 mm
长度 : 2.100 mm 高度 : 1.165 mm
座位 : 835 mm
重量 : 212 kg
长度 : 2.100 mm 高度 : 1.165 mm
座位 : 835 mm
重量 : 212 kg
发动机
电机设计: 系列 4 冲程 4 缸
位移: 999 ccm
枢纽: 59 mm
孔: 73 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 999 ccm
枢纽: 59 mm
孔: 73 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
电机设计: 数量 4 缸
位移: 998 ccm
枢纽: 51 mm
孔: 79 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 998 ccm
枢纽: 51 mm
孔: 79 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
性能
最大速度: 240 km/h
性能: 152 HP 在 11.000 U/Min
转 矩: 106 NM bei 9.250 U/Min 油箱内装物: 19 升
消费: 6 l
达到: 311 km
性能: 152 HP 在 11.000 U/Min
转 矩: 106 NM bei 9.250 U/Min 油箱内装物: 19 升
消费: 6 l
达到: 311 km
最大速度: 249 km/h
性能: 166 HP 在 11.500 U/Min
转 矩: 112 NM bei 9.000 U/Min 油箱内装物: 17 升
消费: 7 l
达到: 249 km
性能: 166 HP 在 11.500 U/Min
转 矩: 112 NM bei 9.000 U/Min 油箱内装物: 17 升
消费: 7 l
达到: 249 km
底盘
框架类型：
桥架（铝） 前悬架：
凯迩必颠倒 43 毫米 （行程 120 毫米） 后悬架：
带杠杆系统的中央支柱（行程 130 mm）
后悬架：
超级摩托车摆动臂铝 前部的轮胎: 120/70ZR17 M/C （58W）
后轮胎: 190/50ZR17 M/C （73W）
桥架（铝） 前悬架：
凯迩必颠倒 43 毫米 （行程 120 毫米） 后悬架：
带杠杆系统的中央支柱（行程 130 mm）
后悬架：
超级摩托车摆动臂铝 前部的轮胎: 120/70ZR17 M/C （58W）
后轮胎: 190/50ZR17 M/C （73W）
框架类型：
桥管框架（铝） 前悬架：
美元 43 毫米 （行程 120 毫米） 后悬架：
通过杠杆系统铰接的单支柱（行程 120 mm）
后悬架：
双臂回转臂铝 前部的轮胎: 120/70 ZR17
后轮胎: 190/55 ZR17
桥管框架（铝） 前悬架：
美元 43 毫米 （行程 120 毫米） 后悬架：
通过杠杆系统铰接的单支柱（行程 120 mm）
后悬架：
双臂回转臂铝 前部的轮胎: 120/70 ZR17
后轮胎: 190/55 ZR17
刹车
前制动器
双盘 （∅ 310 毫米） 后制动器
单盘 （∅ 250 毫米）
双盘 （∅ 310 毫米） 后制动器
单盘 （∅ 250 毫米）
前制动器
双盘 （∅ 320 mm） 后制动器
圆盘 （∅ 220 毫米）
双盘 （∅ 320 mm） 后制动器
圆盘 （∅ 220 毫米）
结论 - 什么坚持
铃木GSX-S 1000是典型的铃木。她做得很好，但船上没有亮点，使她特别起飞。与竞争对手相比，该技术非常脚踏实地，连智能手机都配不上！我们不会错过任何东西在这里，最重要的技术帮助，如.B，多级牵引力控制包括在内。我们再次强调真正出色的快速换档，它邀请司机让他的手离开离合器。竞争对手宝马S1000R，杜卡迪怪物1200S和雅马哈MT10明显比苏子贵。只有本田CB1000R的价格在眼睛的水平。所有这些裸体自行车一般有一件事： 和他们一起在乡下的路上骑车很有趣。干得好，铃木！
测试机是由 伯格曼和塞恩在托内施 亲切地提供给我们的。在那里， 她站在一个示威者， 并期待更多的测试司机...
纯粹有趣的设备
那是什么？，我们问上面。她不是，来这里：一个旅游者。事实上，有一个版本与光盘和手提箱，但它看起来像设计师负责刚刚在度假。有效载荷是170公斤反正很少。另一方面，这并不重要，因为长途运营是一个磨难。
我们当中，雅马哈MT-10与它的姐妹MT-07和MT-09相比，销售并不成功。为什么？不可能是因为这个类的自行车太高了，比 13，999 了。
设计当然并不喜欢所有人，但原因可能就在别处：谁买了雅马哈，谁就更可能期待这个乖巧的女儿从好房子。我们，开明的绅士联盟Motorradtest.de，有看跌的乐趣与MT-10。有时相当不合理！
测试自行车是由哈塞尔多夫的奥特拉德·鲁瑟提供给我们的。
