KTM 1090 Adventure versus Triumph Tiger Sport 1050
KTM 1090 Adventure
Adventure
Triumph Tiger Sport 1050
Crossover
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2017 bis 2018
建立 von 2016 bis 2021
建议零售价 13.395 €
建议零售价 13.250 €
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竞争者
优点:
- 性能
- 发动机
- 安慰
- 空间
- 精密底盘
优点:
- 功率和扭矩
- 易于使用
- 加工
- 适合旅游
缺点:
- 挡风玻璃噪音
缺点:
- 价格
- 不是很方便
尺寸和重量
轴距: 1.560 mm
长度 : 2.255 mm 高度 : 1.485 mm
座位 : 850 mm
重量 : 228 （最大： 450 ） kg
长度 : 2.255 mm 高度 : 1.485 mm
座位 : 850 mm
重量 : 228 （最大： 450 ） kg
轴距: 1.540 mm
长度 : 2.150 mm 高度 : 1.330 mm
座位 : 830 mm
重量 : 241 （最大： 457 ） kg
长度 : 2.150 mm 高度 : 1.330 mm
座位 : 830 mm
重量 : 241 （最大： 457 ） kg
发动机
电机设计: V 2 缸
位移: 1.050 ccm
枢纽: 63 mm
孔: 103 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 1.050 ccm
枢纽: 63 mm
孔: 103 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
电机设计: 3 缸 12V DOHC 在线发动机 3 缸
位移: 1.050 ccm
枢纽: 71 mm
孔: 79 mm
冷却: flüssig
驱动: X-Ring-Kette
过道: 6
位移: 1.050 ccm
枢纽: 71 mm
孔: 79 mm
冷却: flüssig
驱动: X-Ring-Kette
过道: 6
性能
最大速度: 228 km/h
性能: 125 HP 在 8.500 U/Min
转 矩: 109 NM bei 6.500 U/Min 油箱内装物: 23 升
消费: 6 l
达到: 411 km
性能: 125 HP 在 8.500 U/Min
转 矩: 109 NM bei 6.500 U/Min 油箱内装物: 23 升
消费: 6 l
达到: 411 km
最大速度: 220 km/h
性能: 126 HP 在 9.475 U/Min
转 矩: 106 NM bei 7.000 U/Min 油箱内装物: 20 升
消费: 5 l
达到: 385 km
性能: 126 HP 在 9.475 U/Min
转 矩: 106 NM bei 7.000 U/Min 油箱内装物: 20 升
消费: 5 l
达到: 385 km
底盘
框架类型：
格子管（铬钼） 前悬架：
WP USD 伸缩式前叉，Ø 43 毫米 （行程 185 毫米） 后悬架：
单支柱（行程 190 mm）
后悬架：
铝铸双臂回转臂 前部的轮胎: 110/80 R 19
后轮胎: 150/70 R 17
格子管（铬钼） 前悬架：
WP USD 伸缩式前叉，Ø 43 毫米 （行程 185 毫米） 后悬架：
单支柱（行程 190 mm）
后悬架：
铝铸双臂回转臂 前部的轮胎: 110/80 R 19
后轮胎: 150/70 R 17
框架类型：
双管桥架（铝） 前悬架：
43毫米昭和倒置前叉，预载和压缩阻尼可调（行程 140毫米） 后悬架：
昭和单减震器，预载和回弹阻尼可调（行程 155毫米）
后悬架：
带偏心链夹紧装置的轻金属单臂回转臂 前部的轮胎: 120/70 ZR17
后轮胎: 180/55 ZR17
双管桥架（铝） 前悬架：
43毫米昭和倒置前叉，预载和压缩阻尼可调（行程 140毫米） 后悬架：
昭和单减震器，预载和回弹阻尼可调（行程 155毫米）
后悬架：
带偏心链夹紧装置的轻金属单臂回转臂 前部的轮胎: 120/70 ZR17
后轮胎: 180/55 ZR17
刹车
前制动器
布雷博4活塞径向固定卡钳双盘（∅ 320毫米） 后制动器
单盘，双活塞浮动卡钳（∅ 267毫米）
布雷博4活塞径向固定卡钳双盘（∅ 320毫米） 后制动器
单盘，双活塞浮动卡钳（∅ 267毫米）
前制动器
浮动安装式双制动盘，日清4活塞径向卡钳（∅ 320 mm） 后制动器
单盘，日清双活塞卡钳 （∅ 255 mm）
浮动安装式双制动盘，日清4活塞径向卡钳（∅ 320 mm） 后制动器
单盘，日清双活塞卡钳 （∅ 255 mm）
竖起大拇指！
嗯，在考试期间我们没有什么抱怨。我们好奇地想知道KTM希望作为继任者带来什么，因为停产模型留下的缺口很大。
KTM 1090 冒险的手工，伟大的引擎和整体包再次表明，与 150+ hp 的非常大的冒险带来很少的优势在实践中。那么，为什么不拧下一个数字呢？
去经销商店值得吗？是无论如何。也许在 11， 500 欧元， 他甚至把一个更大的光盘或丢失的主立场...
结论 - 什么被卡住
不要误解：她可以通过旅游做到这一点，但这不是她真正的本性。每一辆冒险自行车都是一种妥协，胜利显然倾向于运动。加上这种一定的易用性和所有驾驶行为，它使经验更不足的旅游车手很容易以轻松的方式探索世界。然而，这些不会是猛虎组织的合适的飞行员。胜利的优势最好由想要运动骑行的自行车手享受。其他一切都是为大猫，因为尽管良好的扭矩，凯旋老虎1050运动鼓励发送脚垫对焦油，而不是吊车通过该地区与标准的巡航控制。
对于城市来说，它也不是第一选择，它从宽把手开始，并没有停止与包层。
谁想要老虎和运动， 在匆忙到终点， 因为有很多的乐趣 - 请非常， 胜利准备好了。
测试摩托车是由摩托车提供由摩托车鲁瑟。它可以购买作为一个二手模型为9，990欧元。
