Indian Scout Sport versus Harley-Davidson Sportster S
Indian Scout Sport
Cruiser
Harley-Davidson Sportster S
Naked
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2025 bis 2024~
建立 von 2021 bis 2024~
建议零售价 15.690 €
建议零售价 17.495 €
waveform
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竞争者
优点:
- 强大的电机
- Bolleriger V2 声音
- 大量的模型和设备
- 出乎意料的好路面和转弯
优点:
- 独立光学器件
- 具有功率和扭矩的强大发动机
- 高质量的印象
- 胖 V2 声音，但低于 95dB
- 电子设备齐全，包括倾斜角度传感器
缺点:
- 前制动器尺寸过小
- 单人座椅：仅带附件的后座功能
缺点:
- 后悬架粘硬
- 富策利格侧支架
尺寸和重量
轴距: 1.562 mm
长度 : 2.206 mm 高度 : 1.155 mm
座位 : 680 mm
重量 : 248 （最大： 449 ） kg
长度 : 2.206 mm 高度 : 1.155 mm
座位 : 680 mm
重量 : 248 （最大： 449 ） kg
轴距: 1.520 mm
长度 : 2.270 mm
座位 : 775 mm
重量 : 228 （最大： 418 ） kg
长度 : 2.270 mm
座位 : 775 mm
重量 : 228 （最大： 418 ） kg
发动机
电机设计: V2 版 2 缸
位移: 1.250 ccm
枢纽: 74 mm
孔: 104 mm
冷却: flüssig
驱动: Riemen
过道: 6
位移: 1.250 ccm
枢纽: 74 mm
孔: 104 mm
冷却: flüssig
驱动: Riemen
过道: 6
电机设计: V2 革命® 最大 1250T 2 缸
位移: 1.252 ccm
枢纽: 72 mm
孔: 105 mm
冷却: flüssig
驱动: Riemen
过道: 6
位移: 1.252 ccm
枢纽: 72 mm
孔: 105 mm
冷却: flüssig
驱动: Riemen
过道: 6
性能
最大速度: 195 km/h
性能: 105 HP 在 7.250 U/Min
转 矩: 108 NM bei 6.500 U/Min 油箱内装物: 13 升
消费: 6 l
达到: 232 km
性能: 105 HP 在 7.250 U/Min
转 矩: 108 NM bei 6.500 U/Min 油箱内装物: 13 升
消费: 6 l
达到: 232 km
最大速度: 220 km/h
性能: 122 HP 在 7.500 U/Min
转 矩: 125 NM bei 6.000 U/Min 油箱内装物: 12 升
消费: 5 l
达到: 231 km
性能: 122 HP 在 7.500 U/Min
转 矩: 125 NM bei 6.000 U/Min 油箱内装物: 12 升
消费: 5 l
达到: 231 km
底盘
框架类型：
钢管 （Steel） 前悬架：
前叉 41 毫米（行程 120 毫米） 后悬架：
立体声支柱，弹簧底座可调节（行程 76 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 130/60B19 61H
后轮胎: 150/80B16 72 小时
钢管 （Steel） 前悬架：
前叉 41 毫米（行程 120 毫米） 后悬架：
立体声支柱，弹簧底座可调节（行程 76 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 130/60B19 61H
后轮胎: 150/80B16 72 小时
框架类型：
电机承载（钢） 前悬架：
美元前叉，43 毫米，带可调节弹簧预紧力和可调节的回弹和阻尼压缩（行程 92 毫米） 后悬架：
单支柱通过带外部储液罐的偏转杆铰接，弹簧预紧力可调，张力和压缩力可调（弹簧行程 51 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 160/70TR17 73V
后轮胎: 180/70R16 77V
电机承载（钢） 前悬架：
美元前叉，43 毫米，带可调节弹簧预紧力和可调节的回弹和阻尼压缩（行程 92 毫米） 后悬架：
单支柱通过带外部储液罐的偏转杆铰接，弹簧预紧力可调，张力和压缩力可调（弹簧行程 51 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 160/70TR17 73V
后轮胎: 180/70R16 77V
刹车
前制动器
单盘双活塞浮动卡钳 （∅ 298 mm） 后制动器
单盘、单活塞浮动卡钳 （∅ 298 mm）
单盘双活塞浮动卡钳 （∅ 298 mm） 后制动器
单盘、单活塞浮动卡钳 （∅ 298 mm）
前制动器
双盘，径向安装的四活塞单体固定卡钳制动器 （∅ 320 mm） 后制动器
单盘，单活塞浮动卡钳制动器（∅ 260毫米）
双盘，径向安装的四活塞单体固定卡钳制动器 （∅ 320 mm） 后制动器
单盘，单活塞浮动卡钳制动器（∅ 260毫米）
结论 - 什么坚持
虚拟文本。这个虚拟文本的信息量不是很大。Lorem ipsum dolor sit amet， consetetur sadipscing elitr， sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat， sed diam voluptua.
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结论 - 什么坚持
新的运动员 S 无疑是哈雷戴维森。然而，这是一个新的哈雷，不仅在视觉上两极分化，而且技术上如此塞满，一个或另一个纯粹主义者可能会打开他的鼻子。特别是年轻的车手会很高兴能够移动一个真正的哈雷有这么多的钟声和口哨。我们认为运动员 S 如此独立地出现， 有角球和边缘， 这很好。它有性格，是绝对明确无误的。然而，我们已经选择了至少类似于运动员S的竞争对手：印度FTR 1200 S和本田CMX 1100叛军仍然是最合适的。
测试自行车是由 哈雷戴维森在基尔提供给我们的。如果你想试驾他们在那里： 我们建议围绕韦斯滕西一轮！
