Harley-Davidson Sportster S versus Honda CMX 1100 Rebel
Harley-Davidson Sportster S
Naked
Honda CMX 1100 Rebel
Cruiser
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2021 bis 2024~
建立 von 2021 bis 2024~
建议零售价 17.495 €
建议零售价 10.799 €
waveform
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优点:
- 独立光学器件
- 具有功率和扭矩的强大发动机
- 高质量的印象
- 胖 V2 声音，但低于 95dB
- 电子设备齐全，包括倾斜角度传感器
优点:
- 主权引擎
- 脾气暴躁的声音
- 非常容易接近的机器，也适合初学者
- 低座位位置，也适合较小的人
- 非常休闲的驾驶体验
缺点:
- 后悬架粘硬
- 富策利格侧支架
缺点:
- 前刹车可能更强
尺寸和重量
轴距: 1.520 mm
长度 : 2.270 mm
座位 : 775 mm
重量 : 228 （最大： 418 ） kg
长度 : 2.270 mm
座位 : 775 mm
重量 : 228 （最大： 418 ） kg
轴距: 1.520 mm
长度 : 2.240 mm 高度 : 1.115 mm
座位 : 700 mm
重量 : 223 kg
长度 : 2.240 mm 高度 : 1.115 mm
座位 : 700 mm
重量 : 223 kg
发动机
电机设计: V2 革命® 最大 1250T 2 缸
位移: 1.252 ccm
枢纽: 72 mm
孔: 105 mm
冷却: flüssig
驱动: Riemen
过道: 6
位移: 1.252 ccm
枢纽: 72 mm
孔: 105 mm
冷却: flüssig
驱动: Riemen
过道: 6
电机设计: 四冲程在线电机 2 缸
位移: 1.084 ccm
枢纽: 82 mm
孔: 92 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 1.084 ccm
枢纽: 82 mm
孔: 92 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
性能
最大速度: 220 km/h
性能: 122 HP 在 7.500 U/Min
转 矩: 125 NM bei 6.000 U/Min 油箱内装物: 12 升
消费: 5 l
达到: 231 km
性能: 122 HP 在 7.500 U/Min
转 矩: 125 NM bei 6.000 U/Min 油箱内装物: 12 升
消费: 5 l
达到: 231 km
性能: 87 HP 在 7.000 U/Min
转 矩: 98 NM bei 4.750 U/Min 油箱内装物: 14 升
消费: 5 l
达到: 280 km
底盘
框架类型：
电机承载（钢） 前悬架：
美元前叉，43 毫米，带可调节弹簧预紧力和可调节的回弹和阻尼压缩（行程 92 毫米） 后悬架：
单支柱通过带外部储液罐的偏转杆铰接，弹簧预紧力可调，张力和压缩力可调（弹簧行程 51 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 160/70TR17 73V
后轮胎: 180/70R16 77V
电机承载（钢） 前悬架：
美元前叉，43 毫米，带可调节弹簧预紧力和可调节的回弹和阻尼压缩（行程 92 毫米） 后悬架：
单支柱通过带外部储液罐的偏转杆铰接，弹簧预紧力可调，张力和压缩力可调（弹簧行程 51 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 160/70TR17 73V
后轮胎: 180/70R16 77V
框架类型：
原钢框架（钢） 前悬架：
43毫米远程叉 后悬架：
立体声支柱 前部的轮胎: 130/70B18 M/C
后轮胎: 180/65B16 M/C
原钢框架（钢） 前悬架：
43毫米远程叉 后悬架：
立体声支柱 前部的轮胎: 130/70B18 M/C
后轮胎: 180/65B16 M/C
刹车
前制动器
双盘，径向安装的四活塞单体固定卡钳制动器 （∅ 320 mm） 后制动器
单盘，单活塞浮动卡钳制动器（∅ 260毫米）
双盘，径向安装的四活塞单体固定卡钳制动器 （∅ 320 mm） 后制动器
单盘，单活塞浮动卡钳制动器（∅ 260毫米）
前制动器
单盘 （∅ 330 毫米） 后制动器
单盘 （∅ 256 毫米）
单盘 （∅ 330 毫米） 后制动器
单盘 （∅ 256 毫米）
结论 - 什么坚持
新的运动员 S 无疑是哈雷戴维森。然而，这是一个新的哈雷，不仅在视觉上两极分化，而且技术上如此塞满，一个或另一个纯粹主义者可能会打开他的鼻子。特别是年轻的车手会很高兴能够移动一个真正的哈雷有这么多的钟声和口哨。我们认为运动员 S 如此独立地出现， 有角球和边缘， 这很好。它有性格，是绝对明确无误的。然而，我们已经选择了至少类似于运动员S的竞争对手：印度FTR 1200 S和本田CMX 1100叛军仍然是最合适的。
测试自行车是由 哈雷戴维森在基尔提供给我们的。如果你想试驾他们在那里： 我们建议围绕韦斯滕西一轮！
结论 - 什么坚持
本田CMX 1100是一款端庄的巡洋舰，具有良好的驾驶特性和完整的设备。与许多美国船只不同，它既不是特别重，也不是特别难以航行。它在路上带来了很多乐趣，听起来不错，也适合新手司机。尽管它的尺寸令人印象深刻，但骑手在鞍座上不会感到不知所措，并且在很短的时间内习惯了自行车后很快就控制了自行车。操作和质量是本田的典型特征。不错的巡洋舰！再次感谢来自汉堡的Andi借用他的机器。很快，LeserBikes将进行更多测试，他们已经响应了我们的视频通话。非常感谢您的许多优惠！
