Ducati Desert XReise-Enduro | KTM 890 AdventureReise-Enduro | 建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2022 bis 2024~
建立 von 2021 bis 2024~
建议零售价 16.790 €
建议零售价 15.190 €
优点:- 成人外观
- 技术(几乎)设备齐全
- 具有压力和特性的发动机
- 美妙的吸力噪音
- 在公路和越野上同样出色地驾驶
- 保修和维修间隔长
优点:- 制动器和底盘
- 不太重
- 技术装备精良
- 伟大的引擎与整洁的流浪汉
- 重心低,方便
缺点:- 快速换档器仅在较高速度下平稳
- 配件有时非常昂贵
- 加热手柄不是标准配置
- 适度的防风
缺点:- 水槽光学偏振
- 头盔上的湍流和噪音
- 巡航控制开关可用,但必须激活功能(额外收费)
尺寸和重量
轴距: 1.608 mm
长度 : 2.390 mm 高度 : 1.425 mm
座位 : 875 mm
重量 : 223 kg
轴距: 1.528 mm
座位 : 850 mm
重量 : 196 kg
发动机
电机设计: V2 版 2 缸
位移: 937 ccm
枢纽: 68 mm
孔: 94 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
电机设计: 行,四冲程 2 缸
位移: 889 ccm
枢纽: 69 mm
孔: 91 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
性能
最大速度: 240 km/h
性能: 110 HP 在
9.250 U/Min
转 矩: 92 NM bei
6.500 U/Min
油箱内装物: 21 升
消费: 6 l
达到: 375 km
最大速度: 239 km/h
性能: 105 HP 在
8.000 U/Min
转 矩: 100 NM bei
6.500 U/Min
油箱内装物: 20 升
消费: 5 l
达到: 444 km
底盘
框架类型:
管状空间框架(钢) 前悬架:
KYB 46 美元,完全可调(行程 230 毫米) 后悬架:
KYB单减震器,完全可调(行程 220毫米) 后悬架:
阿卢双臂秋臂 前部的轮胎: 90/90-21 后轮胎: 150/70R18 框架类型:
铬钼钢框架,电机为结构部件,粉末涂层(钢) 前悬架:
WP 顶点 美元 43 毫米 (行程 200 毫米) 后悬架:
WP APEX 单减震器 (行程 200 毫米) 后悬架:
铝制双臂回转臂 前部的轮胎: 21 英寸 后轮胎: 18 英寸 刹车
前制动器
布雷博单体卡钳双盘(∅ 320毫米) 后制动器
单盘,布雷博双活塞卡钳(∅ 265毫米)
前制动器
四活塞径向固定卡钳,双盘(∅ 320毫米) 后制动器
布雷博双活塞浮动卡钳,单盘(∅ 260毫米)
结论 - 什么坚持
杜卡迪在Desert X上取得了巨大的成功。这台机器可以做很多事情,但并不完全是便宜货。越野旅行耐力赛是否必须有如此多的技术当然不是没有争议的。会有双方,即那些说:“太多的东西”和那些说:“很酷,终于在真正的地形机器上采用现代技术”的人。
测试自行车由
杜卡迪汉堡 公司提供。有沙漠X作为演示者,可能会很高兴被你驾驶。或者,您只是顺便逛逛汉堡杜卡迪酒店,欣赏意大利摩托车制造艺术的迷人景象。您一定会在Superleggera前停下来。喝咖啡,享受它并检查您的帐户余额!请记住:我们只活一次,生命是短暂的。
价格/可用性/颜色/建造年份
- 价格: 15.990€
- 可用性: 从 06/2022
- 颜色: 白色
结论 - 什么卡住了?
更多的蒸汽,更多的技术,更多的乐趣?测试结束后,我们可以对这个初始问题回答"是"。然而,790冒险的所有者不必直接去KTM经销商那里购买890。这两款自行车的区别并不像 KTM 喜欢描绘的那样大。然而,890冒险是更好的摩托车。
竞争对手是凯旋虎900,铃木V-斯特罗姆1050和杜卡迪多斯特拉达950 - 中上层阶级的旅行耐力。与宝马GS 1250和1290SAS等上层厚船的区别是显而易见的,但如上所述,利弊都是显而易见的。
测试摩托车是由
来自哈塞尔多夫的摩托拉德-鲁瑟 亲切地提供给我们的 - 非常感谢。
价格/可用性/颜色/施工年限
- 价格: €13,295
- 可用性:从 2021 年起
- 颜色:橙色、黑色