BMW S 1000 XR versus Royal Enfield Meteor 350
BMW S 1000 XR
Crossover
Royal Enfield Meteor 350
Cruiser
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2015 bis 2025~
建立 von 2021 bis 2025~
建议零售价 19.280 €
建议零售价 4.390 €
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竞争者
优点:
- 座位位置适合大小人
- 高转速电机
- 强力刹车
- 非常好的标准设备
优点:
- 轻巧机动
- 休闲座椅位置
- 性能可控，加速
- 非常简单的操作
- 也适用于体型较小和年长的飞行员
缺点:
- 你只是总是想踩油门
缺点:
- 换档拨片需要一些时间来适应
- 控制和燃油盖在材料方面有点粗心
- 性能可控，对超速者没有任何帮助
尺寸和重量
轴距: 1.541 mm
长度 : 2.156 mm 高度 : 1.460 mm
座位 : 850 mm
重量 : 227 （最大： 450 ） kg
长度 : 2.156 mm 高度 : 1.460 mm
座位 : 850 mm
重量 : 227 （最大： 450 ） kg
轴距: 1.400 mm
长度 : 2.140 mm 高度 : 1.140 mm
座位 : 765 mm
重量 : 191 kg
长度 : 2.140 mm 高度 : 1.140 mm
座位 : 765 mm
重量 : 191 kg
发动机
电机设计: 数量 4 缸
位移: 999 ccm
枢纽: 50 mm
孔: 80 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 999 ccm
枢纽: 50 mm
孔: 80 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
电机设计: 单缸 4 冲程 1 缸
位移: 349 ccm
枢纽: 86 mm
孔: 72 mm
冷却: luftgekühlt
驱动: Kette
过道: 5
位移: 349 ccm
枢纽: 86 mm
孔: 72 mm
冷却: luftgekühlt
驱动: Kette
过道: 5
性能
最大速度: 250 km/h
性能: 170 HP 在 11.000 U/Min
转 矩: 114 NM bei 9.250 U/Min 油箱内装物: 20 升
消费: 6 l
达到: 323 km
性能: 170 HP 在 11.000 U/Min
转 矩: 114 NM bei 9.250 U/Min 油箱内装物: 20 升
消费: 6 l
达到: 323 km
最大速度: 120 km/h
性能: 20 HP 在 6.100 U/Min
转 矩: 27 NM bei 4.000 U/Min 油箱内装物: 15 升
消费: 3 l
达到: 570 km
性能: 20 HP 在 6.100 U/Min
转 矩: 27 NM bei 4.000 U/Min 油箱内装物: 15 升
消费: 3 l
达到: 570 km
底盘
框架类型：
铝制复合桥架，电机支架（铝） 前悬架：
倒置 45 毫米（行程 150 毫米） 后悬架：
中央支柱（行程 150 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 120/70 ZR 17
后轮胎: 190/55 ZR 17
铝制复合桥架，电机支架（铝） 前悬架：
倒置 45 毫米（行程 150 毫米） 后悬架：
中央支柱（行程 150 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 120/70 ZR 17
后轮胎: 190/55 ZR 17
框架类型：
管状钢框架（钢） 前悬架：
41er 伸缩式前叉 （行程 130 毫米） 后悬架：
立体声支柱
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 100/90 19 英寸
后轮胎: 140/70 17 英寸
管状钢框架（钢） 前悬架：
41er 伸缩式前叉 （行程 130 毫米） 后悬架：
立体声支柱
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 100/90 19 英寸
后轮胎: 140/70 17 英寸
刹车
前制动器
双盘制动器，4活塞固定卡钳（∅ 320毫米） 后制动器
单盘制动器，2活塞浮动卡钳（∅ 265毫米）
双盘制动器，4活塞固定卡钳（∅ 320毫米） 后制动器
单盘制动器，2活塞浮动卡钳（∅ 265毫米）
前制动器
单盘，旁侧（∅ 300 毫米） 后制动器
单盘，旁侧（∅ 270 毫米）
单盘，旁侧（∅ 300 毫米） 后制动器
单盘，旁侧（∅ 270 毫米）
结论 - 什么卡住
伙计，我们和XR玩得很开心！标准的电子可调欧空局悬挂真的熨烫一切顺利，但这种自行车仍然给你必要的反馈，为运动驾驶的道路状况。这是 XR 和 GS 之间最大的区别：XR 总是在路上运动，即使 4 缸至少理论上可以像小猫一样咕咕叫，但这不是您作为驾驶员想要的！最好像猎豹一样油门和丢失印刷品。另一方面， Gs： 像狮子一样安静。无论 XR 的运动性是否具有持久的效果， 或者更确切地说， 每个司机都必须自己决定。然而，显而易见的是，它在GS上旅行更愉快，因为你开车相当放松，而且没有不断的驾驶抽搐或连锁护理。
测试摩托车是由 伯格曼和塞恩·平内伯格提供给我们的。在那里，她站在一个导游，很高兴每一个测试司机。
结论 - 什么坚持
正如我在开始说的，你只需要喜欢这辆摩托车，即使车库里已经有一辆1290超级摩托车了。流星350只是一个讨人喜欢的自行车，你没有任何特别的期望。它便宜，坚固，易于驾驶，休闲和安全。不知何故，你有这种感觉，这辆自行车永远不会打破。什么也应该打破，没有什么！我们认为流星是一个很好的自行车 - e.B.也为老年人谁不再想拖300公斤的车辆通过该地区，不再完全清晰时，坐起来和坐下。但请不要误解：这不是一辆高级车，流星也会找到很多年轻的朋友。也许，特别是因为价格。哪辆超过125 cc的自行车今天你能得到不到4000欧元？我们的 数据库 显示：正好有三个。
测试自行车由 2拉德斯塔迪/平内伯格。现在所有的皇家恩菲尔德都是投影师。非常值得一游。
