BMW S 1000 XR versus Honda CB 1100 EX
BMW S 1000 XR
Crossover
Honda CB 1100 EX
Retro
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2015 bis 2024~
建立 von 2014 bis 2020
建议零售价 19.690 €
建议零售价 13.075 €
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竞争者
优点:
- 座位位置适合大小人
- 高转速电机
- 强力刹车
- 非常好的标准设备
优点:
- 变速箱、离合器和发动机的平滑交互
- 天鹅绒般的直列四边形，很有个性
- 风冷日本人的无价噼啪声
- 良好的操控性，良好的制动器
- 没有塑料！
- 她不是很漂亮吗？！
缺点:
- 你只是总是想踩油门
缺点:
- 性能低于规格表建议的性能
- 闪烁时，您经常会抓住喇叭
- 重
尺寸和重量
轴距: 1.541 mm
长度 : 2.156 mm 高度 : 1.460 mm
座位 : 850 mm
重量 : 227 （最大： 450 ） kg
长度 : 2.156 mm 高度 : 1.460 mm
座位 : 850 mm
重量 : 227 （最大： 450 ） kg
轴距: 1.490 mm
长度 : 2.200 mm 高度 : 1.130 mm
座位 : 790 mm
重量 : 255 （最大： 428 ） kg
长度 : 2.200 mm 高度 : 1.130 mm
座位 : 790 mm
重量 : 255 （最大： 428 ） kg
发动机
电机设计: 数量 4 缸
位移: 999 ccm
枢纽: 50 mm
孔: 80 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 999 ccm
枢纽: 50 mm
孔: 80 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
电机设计: 数量 4 缸
位移: 1.140 ccm
枢纽: 67 mm
孔: 74 mm
冷却: Öl-Luft
驱动: Kette
过道: 6
位移: 1.140 ccm
枢纽: 67 mm
孔: 74 mm
冷却: Öl-Luft
驱动: Kette
过道: 6
性能
最大速度: 250 km/h
性能: 170 HP 在 11.000 U/Min
转 矩: 114 NM bei 9.250 U/Min 油箱内装物: 20 升
消费: 6 l
达到: 323 km
性能: 170 HP 在 11.000 U/Min
转 矩: 114 NM bei 9.250 U/Min 油箱内装物: 20 升
消费: 6 l
达到: 323 km
最大速度: 180 km/h
性能: 90 HP 在 7.500 U/Min
转 矩: 91 NM bei 5.500 U/Min 油箱内装物: 17 升
消费: 5 l
达到: 317 km
性能: 90 HP 在 7.500 U/Min
转 矩: 91 NM bei 5.500 U/Min 油箱内装物: 17 升
消费: 5 l
达到: 317 km
底盘
框架类型：
铝制复合桥架，电机支架（铝） 前悬架：
倒置 45 毫米（行程 150 毫米） 后悬架：
中央支柱（行程 150 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 120/70 ZR 17
后轮胎: 190/55 ZR 17
铝制复合桥架，电机支架（铝） 前悬架：
倒置 45 毫米（行程 150 毫米） 后悬架：
中央支柱（行程 150 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 120/70 ZR 17
后轮胎: 190/55 ZR 17
框架类型：
双环（双环管架钢） 前悬架：
远程叉 41 毫米 后悬架：
立体声支柱
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 锆
后轮胎: 锆
双环（双环管架钢） 前悬架：
远程叉 41 毫米 后悬架：
立体声支柱
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 锆
后轮胎: 锆
刹车
前制动器
双盘制动器，4活塞固定卡钳（∅ 320毫米） 后制动器
单盘制动器，2活塞浮动卡钳（∅ 265毫米）
双盘制动器，4活塞固定卡钳（∅ 320毫米） 后制动器
单盘制动器，2活塞浮动卡钳（∅ 265毫米）
前制动器
双盘 （∅ 296 毫米） 后制动器
圆盘 （∅ 256 毫米）
双盘 （∅ 296 毫米） 后制动器
圆盘 （∅ 256 毫米）
结论 - 什么卡住
伙计，我们和XR玩得很开心！标准的电子可调欧空局悬挂真的熨烫一切顺利，但这种自行车仍然给你必要的反馈，为运动驾驶的道路状况。这是 XR 和 GS 之间最大的区别：XR 总是在路上运动，即使 4 缸至少理论上可以像小猫一样咕咕叫，但这不是您作为驾驶员想要的！最好像猎豹一样油门和丢失印刷品。另一方面， Gs： 像狮子一样安静。无论 XR 的运动性是否具有持久的效果， 或者更确切地说， 每个司机都必须自己决定。然而，显而易见的是，它在GS上旅行更愉快，因为你开车相当放松，而且没有不断的驾驶抽搐或连锁护理。
测试摩托车是由 伯格曼和塞恩·平内伯格提供给我们的。在那里，她站在一个导游，很高兴每一个测试司机。
结论 - 摩托车可以如此美丽
本田 CB 1100 EX 对于经典摩托车的粉丝来说是一种真正的享受。它不仅看起来很漂亮，而且驾驶也很漂亮！天鹅绒般的发动机和柔软的变速箱使每次换档都成为一种体验。你不会在这辆摩托车上找到任何塑料零件，这里的所有东西仍然由金属和钣金制成。一辆很棒的自行车！2016年4月的测试机由来自库克斯港附近Neuhaus（Oste）的 Motorrad-Tober 提供给我们的。在那里，它处于最佳状态，价格为8,950欧元。它有两个前所有者，时钟上只有12,000公里。12,000次检查已经进行，买家将收到新的TÜV。在这里，您可以获得与 新车一样好的经典车型，它保证在未来很多年里都会发出咕噜声 - 毕竟，它是本田！
