BMW S 1000 XR versus Harley-Davidson Road Glide
BMW S 1000 XR
Crossover
Harley-Davidson Road Glide
Tourer
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2015 bis 2024~
建立 von 2015 bis 2024~
建议零售价 19.690 €
建议零售价 31.845 €
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竞争者
优点:
- 座位位置适合大小人
- 高转速电机
- 强力刹车
- 非常好的标准设备
优点:
- 雄姿
- 带火箭筒双臂的发动机
- 技术上完整的小屋
- 出色的显示功能，具有完整的地图导航功能
- 强劲的后刹车
缺点:
- 你只是总是想踩油门
缺点:
- 非常困难
- 仅适用于经验丰富的骑自行车的人
- Apple Car Play 是，Android Auto 不是
尺寸和重量
轴距: 1.541 mm
长度 : 2.156 mm 高度 : 1.460 mm
座位 : 850 mm
重量 : 227 （最大： 450 ） kg
长度 : 2.156 mm 高度 : 1.460 mm
座位 : 850 mm
重量 : 227 （最大： 450 ） kg
轴距: 1.625 mm
长度 : 2.410 mm 高度 : 1.310 mm
座位 : 720 mm
重量 : 380 （最大： 617 ） kg
长度 : 2.410 mm 高度 : 1.310 mm
座位 : 720 mm
重量 : 380 （最大： 617 ） kg
发动机
电机设计: 数量 4 缸
位移: 999 ccm
枢纽: 50 mm
孔: 80 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 999 ccm
枢纽: 50 mm
孔: 80 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
电机设计: 密尔沃基-八 117 V2 2 缸
位移: 1.923 ccm
枢纽: 114 mm
孔: 104 mm
冷却: flüssig
驱动: Riemen
过道: 6
位移: 1.923 ccm
枢纽: 114 mm
孔: 104 mm
冷却: flüssig
驱动: Riemen
过道: 6
性能
最大速度: 250 km/h
性能: 170 HP 在 11.000 U/Min
转 矩: 114 NM bei 9.250 U/Min 油箱内装物: 20 升
消费: 6 l
达到: 323 km
性能: 170 HP 在 11.000 U/Min
转 矩: 114 NM bei 9.250 U/Min 油箱内装物: 20 升
消费: 6 l
达到: 323 km
最大速度: 175 km/h
性能: 107 HP 在 5.020 U/Min
转 矩: 175 NM bei 3.500 U/Min 油箱内装物: 23 升
消费: 6 l
达到: 378 km
性能: 107 HP 在 5.020 U/Min
转 矩: 175 NM bei 3.500 U/Min 油箱内装物: 23 升
消费: 6 l
达到: 378 km
底盘
框架类型：
铝制复合桥架，电机支架（铝） 前悬架：
倒置 45 毫米（行程 150 毫米） 后悬架：
中央支柱（行程 150 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 120/70 ZR 17
后轮胎: 190/55 ZR 17
铝制复合桥架，电机支架（铝） 前悬架：
倒置 45 毫米（行程 150 毫米） 后悬架：
中央支柱（行程 150 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 120/70 ZR 17
后轮胎: 190/55 ZR 17
框架类型：
双环管状框架（钢） 前悬架：
49 mm 双弯阀伸缩式货叉（行程 117 mm） 后悬架：
两个 3 英寸减震器，采用乳化技术和可调节预紧力（行程 55 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 130/60B19 61H
后轮胎: 180/55B18 80H
双环管状框架（钢） 前悬架：
49 mm 双弯阀伸缩式货叉（行程 117 mm） 后悬架：
两个 3 英寸减震器，采用乳化技术和可调节预紧力（行程 55 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 130/60B19 61H
后轮胎: 180/55B18 80H
刹车
前制动器
双盘制动器，4活塞固定卡钳（∅ 320毫米） 后制动器
单盘制动器，2活塞浮动卡钳（∅ 265毫米）
双盘制动器，4活塞固定卡钳（∅ 320毫米） 后制动器
单盘制动器，2活塞浮动卡钳（∅ 265毫米）
前制动器
双盘四活塞固定卡钳，活塞直径 32 mm （∅ 320 mm） 后制动器
盘式四活塞固定卡钳，活塞直径为 32 mm （∅ 300 mm）
双盘四活塞固定卡钳，活塞直径 32 mm （∅ 320 mm） 后制动器
盘式四活塞固定卡钳，活塞直径为 32 mm （∅ 300 mm）
结论 - 什么卡住
伙计，我们和XR玩得很开心！标准的电子可调欧空局悬挂真的熨烫一切顺利，但这种自行车仍然给你必要的反馈，为运动驾驶的道路状况。这是 XR 和 GS 之间最大的区别：XR 总是在路上运动，即使 4 缸至少理论上可以像小猫一样咕咕叫，但这不是您作为驾驶员想要的！最好像猎豹一样油门和丢失印刷品。另一方面， Gs： 像狮子一样安静。无论 XR 的运动性是否具有持久的效果， 或者更确切地说， 每个司机都必须自己决定。然而，显而易见的是，它在GS上旅行更愉快，因为你开车相当放松，而且没有不断的驾驶抽搐或连锁护理。
测试摩托车是由 伯格曼和塞恩·平内伯格提供给我们的。在那里，她站在一个导游，很高兴每一个测试司机。
结果
呜，真是一次经历。正如开头已经提到的，每个感兴趣的人都应该进行试驾，而不是对这样的测试报告感到满意。哈雷车迷肯定会通过 Road Glide 物有所值，但哈 雷 新手也被建议试驾。无论您决定支持还是反对 Road Glide，您都绝对不会忘记它！测试机器由 哈雷戴维森基尔 提供给我们。在那里，Road Glide 和许多其他哈雷演示者正在等待测试车手。 哈雷基尔位于高速公路上，交通便利，您可以在乡间小路上或多或少地立即从经销商处取出您选择的自行车。也许很快就会有公路或街头滑行？享受！
