BMW R nineT Urban G/S versus Yamaha XSR 900
BMW R nineT Urban G/S
Retro
Yamaha XSR 900
Retro
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2017 bis 2023
建立 von 2016 bis 2025~
建议零售价 14.750 €
建议零售价 11.899 €
waveform
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竞争者
优点:
- 发动机
- 处理
- 制动
- 底盘
- 质量印象
- 光学
优点:
- 极其强劲和有弹性的电机
- 有毒的三重声音
- 技术装备精良
- 简单易用
- 精确的底盘和良好的制动器
缺点:
- 缺少燃油油位、发动机转速和档位指示器
- 旅行可能性和防风不达 GS 级别
缺点:
- 低转向角
- 座椅和地板下排气的极化设计
尺寸和重量
轴距: 1.527 mm
长度 : 2.175 mm 高度 : 1.105 mm
座位 : 850 mm
重量 : 221 （最大： 430 ） kg
长度 : 2.175 mm 高度 : 1.105 mm
座位 : 850 mm
重量 : 221 （最大： 430 ） kg
轴距: 1.495 mm
长度 : 2.155 mm 高度 : 1.155 mm
座位 : 810 mm
重量 : 193 kg
长度 : 2.155 mm 高度 : 1.155 mm
座位 : 810 mm
重量 : 193 kg
发动机
电机设计: 拳击手 2 缸
位移: 1.170 ccm
枢纽: 73 mm
孔: 101 mm
冷却: Öl-Luft
驱动: Kardan
过道: 6
位移: 1.170 ccm
枢纽: 73 mm
孔: 101 mm
冷却: Öl-Luft
驱动: Kardan
过道: 6
电机设计: 数量 3 缸
位移: 890 ccm
枢纽: 62 mm
孔: 78 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 890 ccm
枢纽: 62 mm
孔: 78 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
性能
最大速度: 220 km/h
性能: 110 HP 在 7.750 U/Min
转 矩: 116 NM bei 6.000 U/Min 油箱内装物: 17 升
消费: 5 l
达到: 321 km
性能: 110 HP 在 7.750 U/Min
转 矩: 116 NM bei 6.000 U/Min 油箱内装物: 17 升
消费: 5 l
达到: 321 km
最大速度: 210 km/h
性能: 119 HP 在 10.000 U/Min
转 矩: 93 NM bei 7.000 U/Min 油箱内装物: 14 升
消费: 5 l
达到: 286 km
性能: 119 HP 在 10.000 U/Min
转 矩: 93 NM bei 7.000 U/Min 油箱内装物: 14 升
消费: 5 l
达到: 286 km
底盘
框架类型：
格子管（钢） 前悬架：
伸缩式前叉 43 毫米（行程 125 毫米） 后悬架：
单支柱（行程 140 mm）
后悬架：
帕拉勒弗 前部的轮胎: 锆
后轮胎: 锆
格子管（钢） 前悬架：
伸缩式前叉 43 毫米（行程 125 毫米） 后悬架：
单支柱（行程 140 mm）
后悬架：
帕拉勒弗 前部的轮胎: 锆
后轮胎: 锆
框架类型：
桥管框架（铝） 前悬架：
美元叉 （行程 130 毫米） 后悬架：
通过杠杆系统铰接的单支柱（行程 137 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 120/70ZR17M/C （58W） 无内胎
后轮胎: 180/55ZR17M/C （73W） 无内胎
桥管框架（铝） 前悬架：
美元叉 （行程 130 毫米） 后悬架：
通过杠杆系统铰接的单支柱（行程 137 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 120/70ZR17M/C （58W） 无内胎
后轮胎: 180/55ZR17M/C （73W） 无内胎
刹车
前制动器
双盘 （∅ 320 mm） 后制动器
圆盘 （∅ 265 毫米）
双盘 （∅ 320 mm） 后制动器
圆盘 （∅ 265 毫米）
前制动器
双盘 （∅ 298 毫米） 后制动器
圆盘 （∅ 245 毫米）
双盘 （∅ 298 毫米） 后制动器
圆盘 （∅ 245 毫米）
结论 - 什么坚持
毫无疑问，Urban G/S是令人着迷的。我们的测试员马库斯（Markus）让自己被这句话带走了，在他眼中，这是目前市场上最漂亮的摩托车。也是典型的拳击手孩子，从前到后做工优质。对于那些不经常在德国和蒙古之间通勤的人来说，Urban G/S 甚至可能比普通 GS 更适合，因为 Urban G/S 更方便，重量更轻。测试自行车由 Bergmann & Söhne在Pinneberg提供给 我们进行此测试。正是有这辆自行车作为演示者，期待很多测试骑手。所以，让我们去汉堡附近的平讷贝格吧！
结论 - 什么坚持
布拉沃雅马哈，使用 XSR 900 您取得了巨大的成功。没有人能够在试骑这辆自行车后下车并声称没有玩得开心！XSR 是一款精美的摩托车，非常运动，但易于操作，并且在技术和性能方面都非常强大。在这方面，从我们的角度来看，价格确实绰绰有余。机器！测试自行车由 汉堡雅马哈中心（Yamaha Zentrum Hamburg）的Tecius&Reimers友好提供。目前全德国仅有的两名示威者之一。但请相信我们：即使您住得更远，试驾也是值得的。但请事先与约阿希姆预约，因为匆忙！我们去汉堡吧！
