BMW R nineT Urban G/S versus Suzuki GSX-8S
BMW R nineT Urban G/S
Retro
Suzuki GSX-8S
Naked
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2017 bis 2023
建立 von 2023 bis 2025~
建议零售价 14.750 €
建议零售价 8.900 €
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竞争者
优点:
- 发动机
- 处理
- 制动
- 底盘
- 质量印象
- 光学
优点:
- 强大的引擎：特性、动力、动力输出、可用速度范围
- 无可挑剔的操作
- 不错的 V2 声音，不会太大声
- 快速变速器系列
- 做工好
- 大包的驾驶乐趣
缺点:
- 缺少燃油油位、发动机转速和档位指示器
- 旅行可能性和防风不达 GS 级别
缺点:
- 挡风玻璃只能用工具调节
- 厚实的灯泡转向灯
- 难看的长尾巴
尺寸和重量
轴距: 1.527 mm
长度 : 2.175 mm 高度 : 1.105 mm
座位 : 850 mm
重量 : 221 （最大： 430 ） kg
长度 : 2.175 mm 高度 : 1.105 mm
座位 : 850 mm
重量 : 221 （最大： 430 ） kg
轴距: 1.465 mm
长度 : 2.115 mm 高度 : 1.105 mm
座位 : 810 mm
重量 : 202 kg
长度 : 2.115 mm 高度 : 1.105 mm
座位 : 810 mm
重量 : 202 kg
发动机
电机设计: 拳击手 2 缸
位移: 1.170 ccm
枢纽: 73 mm
孔: 101 mm
冷却: Öl-Luft
驱动: Kardan
过道: 6
位移: 1.170 ccm
枢纽: 73 mm
孔: 101 mm
冷却: Öl-Luft
驱动: Kardan
过道: 6
电机设计: 2缸4冲程直列发动机 2 缸
位移: 776 ccm
枢纽: 70 mm
孔: 84 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 776 ccm
枢纽: 70 mm
孔: 84 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
性能
最大速度: 220 km/h
性能: 110 HP 在 7.750 U/Min
转 矩: 116 NM bei 6.000 U/Min 油箱内装物: 17 升
消费: 5 l
达到: 321 km
性能: 110 HP 在 7.750 U/Min
转 矩: 116 NM bei 6.000 U/Min 油箱内装物: 17 升
消费: 5 l
达到: 321 km
最大速度: 180 km/h
性能: 83 HP 在 8.500 U/Min
转 矩: 78 NM bei 6.800 U/Min 油箱内装物: 14 升
消费: 4 l
达到: 333 km
性能: 83 HP 在 8.500 U/Min
转 矩: 78 NM bei 6.800 U/Min 油箱内装物: 14 升
消费: 4 l
达到: 333 km
底盘
框架类型：
格子管（钢） 前悬架：
伸缩式前叉 43 毫米（行程 125 毫米） 后悬架：
单支柱（行程 140 mm）
后悬架：
帕拉勒弗 前部的轮胎: 锆
后轮胎: 锆
格子管（钢） 前悬架：
伸缩式前叉 43 毫米（行程 125 毫米） 后悬架：
单支柱（行程 140 mm）
后悬架：
帕拉勒弗 前部的轮胎: 锆
后轮胎: 锆
框架类型：
桥架（钢） 前悬架：
螺旋弹簧/插装系统，油阻尼（行程 130 mm） 后悬架：
带渐进式连杆的单连杆中央减震器（行程 130 mm）
后悬架：
阿卢双臂秋臂 前部的轮胎: 120/70 ZR 17
后轮胎: 180/55 ZR 17
桥架（钢） 前悬架：
螺旋弹簧/插装系统，油阻尼（行程 130 mm） 后悬架：
带渐进式连杆的单连杆中央减震器（行程 130 mm）
后悬架：
阿卢双臂秋臂 前部的轮胎: 120/70 ZR 17
后轮胎: 180/55 ZR 17
刹车
前制动器
双盘 （∅ 320 mm） 后制动器
圆盘 （∅ 265 毫米）
双盘 （∅ 320 mm） 后制动器
圆盘 （∅ 265 毫米）
前制动器
双盘，4活塞单体制动卡钳，径向安装（∅ 310 mm） 后制动器
单盘，1活塞浮动卡钳（∅ 240毫米）
双盘，4活塞单体制动卡钳，径向安装（∅ 310 mm） 后制动器
单盘，1活塞浮动卡钳（∅ 240毫米）
结论 - 什么坚持
毫无疑问，Urban G/S是令人着迷的。我们的测试员马库斯（Markus）让自己被这句话带走了，在他眼中，这是目前市场上最漂亮的摩托车。也是典型的拳击手孩子，从前到后做工优质。对于那些不经常在德国和蒙古之间通勤的人来说，Urban G/S 甚至可能比普通 GS 更适合，因为 Urban G/S 更方便，重量更轻。测试自行车由 Bergmann & Söhne在Pinneberg提供给 我们进行此测试。正是有这辆自行车作为演示者，期待很多测试骑手。所以，让我们去汉堡附近的平讷贝格吧！
结果
哇，真是一辆自行车！简单地看一下 GSX-8S 的数据表不足以对这台机器进行正确的评估——你必须驾驶它！然后你意识到铃木已经组建了一个非常平衡的街头霸王，有很多爱，几乎没有任何弱点。GSX-8S非常有趣，具有无尽的蒸汽，并且不必躲避任何当前的竞争对手。很棒的自行车！测试机由 托尔内施的Bergmann & Söhne 提供给我们。她作为演示者站在这辆华丽的蓝色中，热切地等待着测试驾驶员。我们只能建议你：去托尔内施试试。但是，您应该事先检查您的帐户余额，因为你们中的许多人都会抓住它 - 建议谨慎！
