BMW R nineT Scrambler versus Harley-Davidson Low Rider ST
BMW R nineT Scrambler
Scrambler
Harley-Davidson Low Rider ST
Cruiser
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2016 bis 2023
建立 von 2022 bis 2024~
建议零售价 14.750 €
建议零售价 24.295 €
waveform
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优点:
- 质量
- 牵引力
- 详
- 物有所值
优点:
- 从下面蒸汽
- 胖子的声音
- 舒适的坐姿
- 良好的底盘
- 良好的刹车
- 良好的防风性能
- 综合案例系列
缺点:
- 长途舒适
- 愿意转向
缺点:
- 前整流罩不小心安装，带可见螺钉
- 重型车辆
尺寸和重量
轴距: 1.527 mm
长度 : 2.175 mm 高度 : 1.330 mm
座位 : 820 mm
重量 : 220 （最大： 430 ） kg
长度 : 2.175 mm 高度 : 1.330 mm
座位 : 820 mm
重量 : 220 （最大： 430 ） kg
轴距: 1.615 mm
长度 : 2.365 mm 高度 : 1.160 mm
座位 : 720 mm
重量 : 327 （最大： 526 ） kg
长度 : 2.365 mm 高度 : 1.160 mm
座位 : 720 mm
重量 : 327 （最大： 526 ） kg
发动机
电机设计: 拳击手 2 缸
位移: 1.170 ccm
枢纽: 73 mm
孔: 101 mm
冷却: Öl-Luft
驱动: Kardan
过道: 6
位移: 1.170 ccm
枢纽: 73 mm
孔: 101 mm
冷却: Öl-Luft
驱动: Kardan
过道: 6
电机设计: 密尔沃基-八区™ 117 2 缸
位移: 1.923 ccm
枢纽: 114 mm
孔: 104 mm
冷却: flüssig
驱动: Riemen
过道: 6
位移: 1.923 ccm
枢纽: 114 mm
孔: 104 mm
冷却: flüssig
驱动: Riemen
过道: 6
性能
最大速度: 220 km/h
性能: 110 HP 在 7.750 U/Min
转 矩: 116 NM bei 6.000 U/Min 油箱内装物: 17 升
消费: 5 l
达到: 321 km
性能: 110 HP 在 7.750 U/Min
转 矩: 116 NM bei 6.000 U/Min 油箱内装物: 17 升
消费: 5 l
达到: 321 km
最大速度: 190 km/h
性能: 106 HP 在 5.020 U/Min
转 矩: 168 NM bei 3.500 U/Min 油箱内装物: 19 升
消费: 6 l
达到: 344 km
性能: 106 HP 在 5.020 U/Min
转 矩: 168 NM bei 3.500 U/Min 油箱内装物: 19 升
消费: 6 l
达到: 344 km
底盘
框架类型：
格子管（钢） 前悬架：
伸缩式前叉 43 毫米（行程 125 毫米） 后悬架：
中央支柱（行程 140 mm）
后悬架：
帕拉勒弗 前部的轮胎: 120/70 R 19
后轮胎: 170/60 R 17
格子管（钢） 前悬架：
伸缩式前叉 43 毫米（行程 125 毫米） 后悬架：
中央支柱（行程 140 mm）
后悬架：
帕拉勒弗 前部的轮胎: 120/70 R 19
后轮胎: 170/60 R 17
框架类型：
双环管状框架（钢） 前悬架：
43 mm 倒置伸缩前叉，带三个弹簧刚度和合金三重夹具（行程 130 mm ） 后悬架：
带液压预紧调节和双管减震器的中央减震器（行程 137 mm）
后悬架：
三角形摆动 前部的轮胎: 110/90 B19 62 H
后轮胎: 180/70 B16 77H
双环管状框架（钢） 前悬架：
43 mm 倒置伸缩前叉，带三个弹簧刚度和合金三重夹具（行程 130 mm ） 后悬架：
带液压预紧调节和双管减震器的中央减震器（行程 137 mm）
后悬架：
三角形摆动 前部的轮胎: 110/90 B19 62 H
后轮胎: 180/70 B16 77H
刹车
前制动器
双盘 （∅ 320 mm） 后制动器
圆盘 （∅ 265 毫米）
双盘 （∅ 320 mm） 后制动器
圆盘 （∅ 265 毫米）
前制动器
双盘，四活塞固定卡钳制动器（∅ 300 mm） 后制动器
单盘，双活塞浮动卡钳（∅ 292毫米）
双盘，四活塞固定卡钳制动器（∅ 300 mm） 后制动器
单盘，双活塞浮动卡钳（∅ 292毫米）
放松巡洋舰
如果你忽略了这一点，与宝马四处走动是一个非常愉快的爱好。让它与喧嚣，宝马的适当运动自动导致流动的驾驶风格，没有角落或边缘。驾驶速度越快，需要转向动力就更多，因此在某些时候，您就让它变得简单了。
与竞争相比，宝马用其乐观的开始和尖刻的，真实的性质说服。她与她的设计的一致性，以及清晰的声音和爱的细节是平等的。虽然长距离的舒适可能不是最好的，你穿着好与宝马无处不在。
虽然宝马九T Scrambler实际上是1900欧元比它的遗产妹妹，谁会想到，你不应该没有额外的：美丽的辐轮（395欧元）是优秀的。宝马是最后一个乘坐的扰流波目前， 但与令人信服的模型.
还有别的吗？哦， 是的， 越野的适宜性。哦， 不， 什么都没有 — — 就像竞争的 Scrambler 模型一样。
测试自行车是由伯格曼和塞恩在平内贝格提供给我们的。
结论 - 什么坚持
新的Low Rider ST兑现了它的承诺： 运动和 T我们的。乍一看，您不会相信您可以与它一起运动。当然，它既不是经过验证的曲线强盗，也不是初学者的机器，它太重了。如果你能承受重量，你会得到一艘真正的动力巡洋舰，没有很多装饰。它的核心是具有惊人扭矩感觉的出色发动机。测试机由 哈雷戴维森基尔 慷慨地提供给我们。在那里，Low Rider ST和许多其他哈雷将展出，并期待测试车手。顺便说一句，哈雷基尔是“2021 年度哈雷经销商”——这是正确的。那里的家伙超级好，特别有同情心的是家犬，你可以和他们一起玩几个小时的投掷棒。
