照片:Motorradtest.de
凭借Low Rider ST,哈雷戴维森首次将密尔沃基八V2移植到不称自己CVO的巡洋舰中。ST配备了一个成熟的驾驶舱整流罩和侧壳,这立即让人联想到Sport Glide。Volker和Dietmar在基尔的Harley Davidson尝试了Low Rider ST的骑行方式。
一艘船会来...
Low Rider ST(型号代号FXLRST)重327公斤。虽然有更重的哈雷,但 ST 也是真正的摩托车船。从右上角到左下角的倾斜线条在视觉上令人愉悦。与往常一样,Softail 车型的后悬架不可见 - 但有。Low Rider ST售价23,495欧元,有三种颜色可供选择:蓝色,白色和黑色。
尺寸和座椅人体工程学
Low Rider ST被哈雷归类为巡洋舰,这就是它的位置。720 毫米的座椅高度在实践中显得较低,车把安装在高处,远离骑手。如果您愿意,您可以通过立管移动车把。我们的哈雷
戴维森基尔 测试机具有前脚踏板系统,因此您可以采取哈雷典型的极其休闲的骑行姿势。通常,脚踏板大致位于两个坚固的圆柱体之间,即在中间。
作为标准配置,ST是单人座椅,但当然还有一个可供两人使用的长椅作为配件。你坐直,膝盖角度非常舒适。座椅超级舒适,因此您可以四处巡航数小时而不会感到背痛。
这就是坐在哈雷低骑士ST上的感觉。
360度环哈雷戴维森低骑士ST之旅
声音!
我们测试机器的声音简直令人惊叹。代替标准的消音器,安装了来自 Jekyll 和 Hyde 的系统,这让你想知道它是如何获得批准的。它是一种襟翼排气管,使大量蒸汽已经关闭。如果您使用车把左端的按钮打开系统,一切都会在您的耳朵周围飞来飞去。
如果您不相信:请在右上角开始声音检查。顺便说一句,即使在驾驶时也不会改变。声音成为骑手的积极安全因素:有了这辆自行车,您可能会被忽视(尽管这很难做到),但保证您永远不会被偷听!请分道扬镳,这里有一个低骑士ST。
她就是这样开车的。
与Low Rider S相比,Low Rider ST具有“鲨鱼鼻子”风格的扫荡驾驶舱整流罩。好吧,不像公路滑翔那样华丽,只有一个大灯,但仍然非常时尚,具有良好的防风性能。挡风玻璃下方有一个小烟囱槽,这也确保了头盔上的湍流减少。这非常有效,您可以在没有上半身压力的情况下四处巡航,并且背景噪音可以接受。
现在我们来到低骑手 ST 的核心特征 - 发动机。你必须让数据在你的嘴里融化:1,923 cc 分布在两个气缸上,在 168 rpm 时具有 3,500 牛顿米的扭矩,然后整个东西也冷却了空气油。一旦你开始它,你已经可以猜到将要发生的事情,实际上甚至在你看这座纪念碑之前。这是哈雷有史以来最大、扭矩最大的发动机。V-Rod 型号比密尔沃基八号具有更大的动力,但不是全扭矩,这对于巡洋舰来说更为重要。
从 1,500 rpm 开始,压力无穷无尽,最迟在 3,500 rpm 时,您不可避免地会换到下一个档位,以迎接下一个压力波。即使是 4 缸爱好者也无法摆脱这种驾驶的魅力。此外,还有一个平衡的底盘和良好的制动器。当然,如此大的重量,您需要一些压力才能使负载停止,但是压力点,调制和制动性能确实很好。
有两件事让我们印象深刻:一方面,哈雷仍然依赖 米其林 Scorcher 31,它只在有限的程度上适用于潮湿的道路,另一方面,必要的离合器力已经明显高于较小的发动机——谁会感到惊讶?此外,驾驶舱整流罩用不必要的长螺钉固定,但这个细节可能会被忽略。否则,低骑士ST的质量印象是好到非常好。
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