BMW R 1250 RS versus Suzuki GSX-S 1000 GT
BMW R 1250 RS
Sporttourer
Suzuki GSX-S 1000 GT
Sporttourer
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2019 bis 2024~
建立 von 2021 bis 2024~
建议零售价 15.990 €
建议零售价 14.600 €
waveform
waveform
竞争者
优点:
- 强大，冲刺和强大的引擎，有很多个性
- 城际公路守持
- 非常舒适，适合旅游
- 为驾驶员和前排乘客提供充足的空间
- 高品质的做工和质量印象
优点:
- 为驾驶员和前排乘客提供充足的空间
缺点:
- 重
- 快速变速器肉干
- 挡风玻璃产生湍流
缺点:
- 侧支架变得有点无爱
尺寸和重量
轴距: 1.530 mm
长度 : 2.202 mm 高度 : 1.255 mm
座位 : 820 mm
重量 : 243 （最大： 460 ） kg
长度 : 2.202 mm 高度 : 1.255 mm
座位 : 820 mm
重量 : 243 （最大： 460 ） kg
轴距: 1.460 mm
长度 : 2.140 mm 高度 : 1.215 mm
座位 : 810 mm
重量 : 226 （最大： 420 ） kg
长度 : 2.140 mm 高度 : 1.215 mm
座位 : 810 mm
重量 : 226 （最大： 420 ） kg
发动机
电机设计: 拳击手发动机 2 缸
位移: 1.254 ccm
枢纽: 76 mm
孔: 103 mm
冷却: Luft-/Flüssigkeitsgekühlt
驱动: Kardan
过道: 6
位移: 1.254 ccm
枢纽: 76 mm
孔: 103 mm
冷却: Luft-/Flüssigkeitsgekühlt
驱动: Kardan
过道: 6
电机设计: 系列 4 冲程 4 缸
位移: 999 ccm
枢纽: 59 mm
孔: 73 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 999 ccm
枢纽: 59 mm
孔: 73 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
性能
最大速度: 200 km/h
性能: 136 HP 在 7.750 U/Min
转 矩: 143 NM bei 6.250 U/Min 油箱内装物: 18 升
消费: 5 l
达到: 380 km
性能: 136 HP 在 7.750 U/Min
转 矩: 143 NM bei 6.250 U/Min 油箱内装物: 18 升
消费: 5 l
达到: 380 km
最大速度: 240 km/h
性能: 152 HP 在 11.000 U/Min
转 矩: 106 NM bei 9.250 U/Min 油箱内装物: 19 升
消费: 6 l
达到: 311 km
性能: 152 HP 在 11.000 U/Min
转 矩: 106 NM bei 9.250 U/Min 油箱内装物: 19 升
消费: 6 l
达到: 311 km
底盘
框架类型：
两件式框架概念，由主机架和拧紧后机架、支撑电机组成 前悬架：
倒置伸缩式前叉（行程 140 毫米） 后悬架：
WAD 减震器（行程 140 mm）
后悬架：
铝铸单臂回转臂 前部的轮胎: 120/70 ZR 17
后轮胎: 180/55 ZR 17
两件式框架概念，由主机架和拧紧后机架、支撑电机组成 前悬架：
倒置伸缩式前叉（行程 140 毫米） 后悬架：
WAD 减震器（行程 140 mm）
后悬架：
铝铸单臂回转臂 前部的轮胎: 120/70 ZR 17
后轮胎: 180/55 ZR 17
框架类型：
桥架（铝） 前悬架：
凯迩必颠倒 43 毫米 （行程 120 毫米） 后悬架：
带杠杆系统的中央支柱（行程 130 mm）
后悬架：
超级摩托车摆动臂铝 前部的轮胎: 120/70ZR17 M/C （58W）
后轮胎: 190/50ZR17 M/C （73W）
桥架（铝） 前悬架：
凯迩必颠倒 43 毫米 （行程 120 毫米） 后悬架：
带杠杆系统的中央支柱（行程 130 mm）
后悬架：
超级摩托车摆动臂铝 前部的轮胎: 120/70ZR17 M/C （58W）
后轮胎: 190/50ZR17 M/C （73W）
刹车
前制动器
双盘式制动器 （∅ 320 mm） 后制动器
单盘式制动器 （∅ 276 mm）
双盘式制动器 （∅ 320 mm） 后制动器
单盘式制动器 （∅ 276 mm）
前制动器
双盘 （∅ 310 毫米） 后制动器
单盘 （∅ 250 毫米）
双盘 （∅ 310 毫米） 后制动器
单盘 （∅ 250 毫米）
结论 - 什么坚持
BMW R 1250 RS 仍然是一辆令人着迷的好摩托车。2023 型号现在在批量生产中具有许多功能，这些功能以前只能额外付费才能获得。根据设备进行调整后，RS 甚至变得更便宜，即使 15.990 欧元的基本价格起初看起来并非如此。它驾驶得很好，有一个看跌的引擎，看起来很棒，是为两个人的运动之旅而设计的。测试机由 Bergmann & Söhne 提供给我们。在那里，它是一个设备齐全的 演示器，所有包装和所有的花里胡哨，售价17，990欧元。公平的交易和真正的试驾邀请。但要小心，事先检查您的帐户余额，因为几乎没有人能够抗拒......
结论 - 什么坚持
铃木 GSX-S 1000 GT 当然不是装腔作势的自行车 - 幸运的是。相反，它结合了铃木众所周知的所有积极美德：没有荒谬的花里胡哨，一切都按预期工作，最重要的是，自行车的反应是可预测的。发动机是一首诗，事实上，机器可以同时做到——行驶和速度。与铃木几乎总是一样，GT 是一款诚实的自行车和可靠的朋友，与您一起会有很多乐趣和一点心痛。批评点是可控的，因此这辆自行车被证明是川崎忍者 1000 SX 或本田 NT 1100 的有力竞争对手。我们可以向所有感兴趣的各方推荐试驾 - 最好是在托尔内施或布雷梅弗尔德的 Bergmann&Söhne 。他们为我们提供了测试自行车。非常感谢，我们在GSX-S 1000 GT上玩得很开心。
