BMW R 1200 GS (K50) versus Yamaha MT-10
BMW R 1200 GS (K50)
Adventure
Yamaha MT-10
Naked
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2013 bis 2018
建立 von 2019 bis 2024
建议零售价 15.300 €
建议零售价 16.449 €
waveform
waveform
竞争者
优点:
- 有整齐的乌姆斯
- 广泛的电子助手
- 越野能力明显高于标准版 GS
优点:
- 发动机力
- 便利性
- 稳定性
- 常规处理
缺点:
- 价格以设备齐全为主
缺点:
- 后座操作
尺寸和重量
轴距: 1.507 mm
长度 : 2.207 mm 高度 : 1.412 mm
座位 : 850 mm
重量 : 244 （最大： 460 ） kg
长度 : 2.207 mm 高度 : 1.412 mm
座位 : 850 mm
重量 : 244 （最大： 460 ） kg
轴距: 1.405 mm
长度 : 2.100 mm 高度 : 1.165 mm
座位 : 835 mm
重量 : 212 kg
长度 : 2.100 mm 高度 : 1.165 mm
座位 : 835 mm
重量 : 212 kg
发动机
电机设计: 拳击手 2 缸
位移: 1.170 ccm
枢纽: 73 mm
孔: 101 mm
冷却: Luft
驱动: Kardan
过道: 6
位移: 1.170 ccm
枢纽: 73 mm
孔: 101 mm
冷却: Luft
驱动: Kardan
过道: 6
电机设计: 数量 4 缸
位移: 998 ccm
枢纽: 51 mm
孔: 79 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 998 ccm
枢纽: 51 mm
孔: 79 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
性能
最大速度: 219 km/h
性能: 125 HP 在 7.700 U/Min
转 矩: 125 NM bei 6.500 U/Min 油箱内装物: 20 升
消费: 5 l
达到: 403 km
性能: 125 HP 在 7.700 U/Min
转 矩: 125 NM bei 6.500 U/Min 油箱内装物: 20 升
消费: 5 l
达到: 403 km
最大速度: 249 km/h
性能: 166 HP 在 11.500 U/Min
转 矩: 112 NM bei 9.000 U/Min 油箱内装物: 17 升
消费: 7 l
达到: 249 km
性能: 166 HP 在 11.500 U/Min
转 矩: 112 NM bei 9.000 U/Min 油箱内装物: 17 升
消费: 7 l
达到: 249 km
底盘
框架类型：
桥梁，电机支架（钢） 前悬架：
伸缩式前叉 37 毫米（行程 190 毫米）
前悬架：
休克 后悬架：
单支柱（行程 200 mm）
后悬架：
单臂回转臂 前部的轮胎: 120/70 R 19
后轮胎: 170/60 R 17
桥梁，电机支架（钢） 前悬架：
伸缩式前叉 37 毫米（行程 190 毫米）
前悬架：
休克 后悬架：
单支柱（行程 200 mm）
后悬架：
单臂回转臂 前部的轮胎: 120/70 R 19
后轮胎: 170/60 R 17
框架类型：
桥管框架（铝） 前悬架：
美元 43 毫米 （行程 120 毫米） 后悬架：
通过杠杆系统铰接的单支柱（行程 120 mm）
后悬架：
双臂回转臂铝 前部的轮胎: 120/70 ZR17
后轮胎: 190/55 ZR17
桥管框架（铝） 前悬架：
美元 43 毫米 （行程 120 毫米） 后悬架：
通过杠杆系统铰接的单支柱（行程 120 mm）
后悬架：
双臂回转臂铝 前部的轮胎: 120/70 ZR17
后轮胎: 190/55 ZR17
刹车
前制动器
双盘 （∅ 305 毫米） 后制动器
圆盘 （∅ 376 毫米）
双盘 （∅ 305 毫米） 后制动器
圆盘 （∅ 376 毫米）
前制动器
双盘 （∅ 320 mm） 后制动器
圆盘 （∅ 220 毫米）
双盘 （∅ 320 mm） 后制动器
圆盘 （∅ 220 毫米）
结论 - 什么被卡住
不， 我们的高期望绝不是失望的 — — 甚至一点也不失望！ R 1200 GS 拉力赛不仅让我们非常有作为，而且让我们很难找到批评。嗯，它相当昂贵。但质量是有代价的。如果你看看二手市场的价格，你不得不说，gs保持其价值相当长。此外，当然，由每个人来决定他们是否真的需要所有的设备包。显然，所有人都可靠而顺利地完成他们的任务，但是，再次整齐地推高价格。并且已经在基本设备，我们必须处理一个成熟，伟大的自行车！
纯粹有趣的设备
那是什么？，我们问上面。她不是，来这里：一个旅游者。事实上，有一个版本与光盘和手提箱，但它看起来像设计师负责刚刚在度假。有效载荷是170公斤反正很少。另一方面，这并不重要，因为长途运营是一个磨难。
我们当中，雅马哈MT-10与它的姐妹MT-07和MT-09相比，销售并不成功。为什么？不可能是因为这个类的自行车太高了，比 13，999 了。
设计当然并不喜欢所有人，但原因可能就在别处：谁买了雅马哈，谁就更可能期待这个乖巧的女儿从好房子。我们，开明的绅士联盟Motorradtest.de，有看跌的乐趣与MT-10。有时相当不合理！
测试自行车是由哈塞尔多夫的奥特拉德·鲁瑟提供给我们的。
