BMW R 1200 GS (K50) versus Triumph Scrambler 400 X
BMW R 1200 GS (K50)
Adventure
Triumph Scrambler 400 X
Scrambler
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2013 bis 2018
建立 von 2024 bis 2025~
建议零售价 15.300 €
建议零售价 6.295 €
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竞争者
优点:
- 有整齐的乌姆斯
- 广泛的电子助手
- 越野能力明显高于标准版 GS
优点:
- 舒适的座椅位置
- 整洁的外观
- 几乎没有任何振动
- Metzeler 的酷炫加扰器轮胎
- 手卫板和灯具系列
- 4 年保修
缺点:
- 价格以设备齐全为主
缺点:
- Loveless 制作的杠杆
- 再多五马力对她有好处
尺寸和重量
轴距: 1.507 mm
长度 : 2.207 mm 高度 : 1.412 mm
座位 : 850 mm
重量 : 244 （最大： 460 ） kg
长度 : 2.207 mm 高度 : 1.412 mm
座位 : 850 mm
重量 : 244 （最大： 460 ） kg
轴距: 1.418 mm
长度 : 2.065 mm 高度 : 1.169 mm
座位 : 835 mm
重量 : 179 kg
长度 : 2.065 mm 高度 : 1.169 mm
座位 : 835 mm
重量 : 179 kg
发动机
电机设计: 拳击手 2 缸
位移: 1.170 ccm
枢纽: 73 mm
孔: 101 mm
冷却: Luft
驱动: Kardan
过道: 6
位移: 1.170 ccm
枢纽: 73 mm
孔: 101 mm
冷却: Luft
驱动: Kardan
过道: 6
电机设计: 液冷单缸DOHC发动机，带4个气门 1 缸
位移: 398 ccm
枢纽: 64 mm
孔: 89 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 398 ccm
枢纽: 64 mm
孔: 89 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
性能
最大速度: 219 km/h
性能: 125 HP 在 7.700 U/Min
转 矩: 125 NM bei 6.500 U/Min 油箱内装物: 20 升
消费: 5 l
达到: 403 km
性能: 125 HP 在 7.700 U/Min
转 矩: 125 NM bei 6.500 U/Min 油箱内装物: 20 升
消费: 5 l
达到: 403 km
最大速度: 150 km/h
性能: 40 HP 在 8.000 U/Min
转 矩: 38 NM bei 6.500 U/Min 油箱内装物: 13 升
消费: 4 l
达到: 371 km
性能: 40 HP 在 8.000 U/Min
转 矩: 38 NM bei 6.500 U/Min 油箱内装物: 13 升
消费: 4 l
达到: 371 km
底盘
框架类型：
桥梁，电机支架（钢） 前悬架：
伸缩式前叉 37 毫米（行程 190 毫米）
前悬架：
休克 后悬架：
单支柱（行程 200 mm）
后悬架：
单臂回转臂 前部的轮胎: 120/70 R 19
后轮胎: 170/60 R 17
桥梁，电机支架（钢） 前悬架：
伸缩式前叉 37 毫米（行程 190 毫米）
前悬架：
休克 后悬架：
单支柱（行程 200 mm）
后悬架：
单臂回转臂 前部的轮胎: 120/70 R 19
后轮胎: 170/60 R 17
框架类型：
混合桥/周边框架，管状钢，螺栓连接后副车架（钢） 前悬架：
43 毫米“大活塞”倒置前叉（150 毫米行程 ） 后悬架：
气压中央减震器，带外部储液罐和可调节弹簧预紧力（行程 130 mm）
后悬架：
轻金属双臂回转臂 前部的轮胎: 100/90-19
后轮胎: 140/80-17
混合桥/周边框架，管状钢，螺栓连接后副车架（钢） 前悬架：
43 毫米“大活塞”倒置前叉（150 毫米行程 ） 后悬架：
气压中央减震器，带外部储液罐和可调节弹簧预紧力（行程 130 mm）
后悬架：
轻金属双臂回转臂 前部的轮胎: 100/90-19
后轮胎: 140/80-17
刹车
前制动器
双盘 （∅ 305 毫米） 后制动器
圆盘 （∅ 376 毫米）
双盘 （∅ 305 毫米） 后制动器
圆盘 （∅ 376 毫米）
前制动器
刚性 320 mm 制动盘，4 活塞固定卡钳 （∅ 320 mm） 后制动器
刚性 230 mm 转子，ByBreTM 单缸浮动卡钳 （∅ 230 mm）
刚性 320 mm 制动盘，4 活塞固定卡钳 （∅ 320 mm） 后制动器
刚性 230 mm 转子，ByBreTM 单缸浮动卡钳 （∅ 230 mm）
结论 - 什么被卡住
不， 我们的高期望绝不是失望的 — — 甚至一点也不失望！ R 1200 GS 拉力赛不仅让我们非常有作为，而且让我们很难找到批评。嗯，它相当昂贵。但质量是有代价的。如果你看看二手市场的价格，你不得不说，gs保持其价值相当长。此外，当然，由每个人来决定他们是否真的需要所有的设备包。显然，所有人都可靠而顺利地完成他们的任务，但是，再次整齐地推高价格。并且已经在基本设备，我们必须处理一个成熟，伟大的自行车！
结果
难怪 Scrambler 400 X 在 2024 年 6 月跻身德国新注册车前 10 名：Triumph 仅售 6,295 欧元，就将一台美观且制作精良的机器投入使用，这不仅应该吸引 A2 有抱负的人。在某一时刻，您会注意到如此低廉的价格，但总而言之，400 X 是一款制作精良的加扰器，也适合高个子。测试自行车是由汉堡罗滕堡的Triumph 旗舰店“Q-Bike”提供给我们的。不仅 400 X 将作为演示器提供，而且裸体自行车对应物 Triumph Speed 400 也将提供。如果您在这两辆自行车之间犹豫不决，您可以在 Q-Bike 尝试这两台机器！
