BMW R 1200 GS (K50) versus Honda CB 1000 R Neo Sports Café
BMW R 1200 GS (K50)
Adventure
Honda CB 1000 R Neo Sports Café
Naked
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2013 bis 2018
建立 von 2018 bis 2024~
建议零售价 15.300 €
建议零售价 13.099 €
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竞争者
优点:
- 有整齐的乌姆斯
- 广泛的电子助手
- 越野能力明显高于标准版 GS
优点:
- 安慰
- 加工
- 性能
- 旋转式食品
缺点:
- 价格以设备齐全为主
缺点:
- 防风林
- 不断抽搐
尺寸和重量
轴距: 1.507 mm
长度 : 2.207 mm 高度 : 1.412 mm
座位 : 850 mm
重量 : 244 （最大： 460 ） kg
长度 : 2.207 mm 高度 : 1.412 mm
座位 : 850 mm
重量 : 244 （最大： 460 ） kg
轴距: 1.455 mm
长度 : 2.120 mm 高度 : 1.090 mm
座位 : 830 mm
重量 : 213 （最大： 401 ） kg
长度 : 2.120 mm 高度 : 1.090 mm
座位 : 830 mm
重量 : 213 （最大： 401 ） kg
发动机
电机设计: 拳击手 2 缸
位移: 1.170 ccm
枢纽: 73 mm
孔: 101 mm
冷却: Luft
驱动: Kardan
过道: 6
位移: 1.170 ccm
枢纽: 73 mm
孔: 101 mm
冷却: Luft
驱动: Kardan
过道: 6
电机设计: 四冲程在线电机 4 缸
位移: 998 ccm
枢纽: 57 mm
孔: 75 mm
冷却: wassergekühlt
驱动: Kette
过道: 6
位移: 998 ccm
枢纽: 57 mm
孔: 75 mm
冷却: wassergekühlt
驱动: Kette
过道: 6
性能
最大速度: 219 km/h
性能: 125 HP 在 7.700 U/Min
转 矩: 125 NM bei 6.500 U/Min 油箱内装物: 20 升
消费: 5 l
达到: 403 km
性能: 125 HP 在 7.700 U/Min
转 矩: 125 NM bei 6.500 U/Min 油箱内装物: 20 升
消费: 5 l
达到: 403 km
最大速度: 230 km/h
性能: 145 HP 在 10.500 U/Min
转 矩: 104 NM bei 8.250 U/Min 油箱内装物: 16 升
消费: 6 l
达到: 325 km
性能: 145 HP 在 10.500 U/Min
转 矩: 104 NM bei 8.250 U/Min 油箱内装物: 16 升
消费: 6 l
达到: 325 km
底盘
框架类型：
桥梁，电机支架（钢） 前悬架：
伸缩式前叉 37 毫米（行程 190 毫米）
前悬架：
休克 后悬架：
单支柱（行程 200 mm）
后悬架：
单臂回转臂 前部的轮胎: 120/70 R 19
后轮胎: 170/60 R 17
桥梁，电机支架（钢） 前悬架：
伸缩式前叉 37 毫米（行程 190 毫米）
前悬架：
休克 后悬架：
单支柱（行程 200 mm）
后悬架：
单臂回转臂 前部的轮胎: 120/70 R 19
后轮胎: 170/60 R 17
框架类型：
钢制中心管框架（带铝制后框架）（钢） 前悬架：
昭和倒置伸缩叉 43 毫米 （行程 109 毫米） 后悬架：
昭和中央支柱 （行程 131 毫米）
后悬架：
由铝制成的单臂摆动臂 前部的轮胎: 120/70-17
后轮胎: 190/55-17
钢制中心管框架（带铝制后框架）（钢） 前悬架：
昭和倒置伸缩叉 43 毫米 （行程 109 毫米） 后悬架：
昭和中央支柱 （行程 131 毫米）
后悬架：
由铝制成的单臂摆动臂 前部的轮胎: 120/70-17
后轮胎: 190/55-17
刹车
前制动器
双盘 （∅ 305 毫米） 后制动器
圆盘 （∅ 376 毫米）
双盘 （∅ 305 毫米） 后制动器
圆盘 （∅ 376 毫米）
前制动器
双盘径向 4 活塞固定卡钳 （∅ 310 mm） 后制动器
单盘双活塞浮动卡钳 （∅ 256 mm）
双盘径向 4 活塞固定卡钳 （∅ 310 mm） 后制动器
单盘双活塞浮动卡钳 （∅ 256 mm）
结论 - 什么被卡住
不， 我们的高期望绝不是失望的 — — 甚至一点也不失望！ R 1200 GS 拉力赛不仅让我们非常有作为，而且让我们很难找到批评。嗯，它相当昂贵。但质量是有代价的。如果你看看二手市场的价格，你不得不说，gs保持其价值相当长。此外，当然，由每个人来决定他们是否真的需要所有的设备包。显然，所有人都可靠而顺利地完成他们的任务，但是，再次整齐地推高价格。并且已经在基本设备，我们必须处理一个成熟，伟大的自行车！
这适合任何
问题仍然是自行车的目标组。当然，你必须能够忍受敏捷裸自行车的优点，以及他们的缺点，如不存在的挡风玻璃。但除此之外，本田，像这么多的模型从这个制造商，几乎适合任何人 - 它从来不是一个坏的选择。
只有这样，日本人才能做得更好。
测试自行车是由卡尔滕基兴的摩托芬提供给我们的。
