BMW R 1150 RNaked | Zero SR/FNaked | 建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2005 bis 2006
建立 von 2019 bis 2024~
建议零售价
建议零售价 25.757 €
优点:- 无论尺寸和重量如何,驾驶都易于操作
- 使用相对便宜
- 也适合作为旅行车
- 美妙的拳击手与声音
- 动力充足,扭矩强劲
尺寸和重量
轴距: 1.487 mm
长度 : 2.170 mm 高度 : 1.220 mm
座位 : 800 mm
重量 : 238 (最大: 450 ) kg
轴距: 1.450 mm
座位 : 787 mm
重量 : 220 (最大: 454 ) kg
发动机
电机设计: 拳击手 4 冲程 2 缸
位移: 1.130 ccm
枢纽: 71 mm
孔: 101 mm
冷却: Öl-Luft
驱动: Kardan
过道: 6
电机设计: Z-Force 75-10,交流电机
冷却: luftgekühlt
驱动: Riemen, Kupplungsfreier Direktantrieb
过道: 0
性能
最大速度: 197 km/h
性能: 85 HP 在
6.750 U/Min
转 矩: 98 NM bei
5.250 U/Min
油箱内装物: 21 升
消费: 5 l
达到: 446 km
最大速度: 200 km/h
性能: 110 HP 在 5.000 U/Min
转 矩: 190 NM bei 0 U/Min
达到: 158 km
底盘
框架类型:
三件式车架概念,包括前后车架和支撑发动机(钢) 前悬架:
宝马摩托车遥控;立管直径 35 mm(行程 120 mm) 后悬架:
中央支柱(行程 135 mm) 后悬架:
铝铸单臂回转臂,带帕拉弗 前部的轮胎: 120/70 ZR 17 后轮胎: 170/60 ZR 17 前悬架:
昭和倒置前叉 43 毫米,弹簧预紧力、压缩和回弹阻尼可调 (行程 120 毫米) 后悬架:
昭和气体压力减震器,弹簧预紧力,压缩和回弹阻尼可调(行程 140毫米) 前部的轮胎: 120/70-17 后轮胎: 180/55-17 刹车
前制动器
四活塞固定卡钳双盘制动器(∅ 320毫米) 后制动器
双活塞固定卡钳制动器 (∅ 276 mm)
前制动器
双盘,四活塞径向卡钳 J. 胡安 (∅ 320 mm) 后制动器
单盘,单活塞浮动卡钳 J. Juan (∅ 240 mm)
结论 - 什么被卡住
宝马R 1150 R是一个感恩的自行车,为车手提供自信和安全的骑行体验,即使与高里程。有许多这种类型的机器,最幸运的是,在未制作的原始条件。但旧机器也并不真正便宜:1150台在4000欧元以下的状况良好。回答开场白:是的,今天还是值得买一辆15岁的摩托车。至少如果是宝马 R 1150 R 。价格/可用性/颜色/施工年
- 新价格 (2003): 9,000€
- 使用 (15 岁): 4,500€
- 建成年数: 2000 - 2006
- 颜色:黑色、蓝色、银色
数字摩托车
许多这种感觉被摩托车的数字形式所消除。零是简单地快,酸快。在油门杆上旋转就足够了,仅此一点。如果你喜欢这样,或者这个即时实施是吸引谁,零是一个明确的购买建议给你。
每个测试的问题是找出测试对象是好是坏。零SR/F不仅是一个很好的摩托车,但一个很好的摩托车,在所有电池电车辆(昂贵,短距离)的限制下。零是一个伟大的摩托车整体和其高品质的组件的总和。然而,一个数字脱钩的司机,她最做什么 - 无情的通道没有结束。
我逐渐意识到,到目前为止,我假设我对驾驶乐趣的定义主要与发动机动力有关——现在我知道,这种性能的创造方式对我很重要。
测试自行车是由汉堡的 特修斯和雷默公司提供给 我们的。
价格 / 可用性 / 颜色 / 年建设
- 价格: €20,490
- 已使用 (4 岁): 10,000 €
- 建设年:自2012年以来(型号前)
- 所有零的可用性:从 2007 年起,优惠很少
- 颜色:红色、蓝灰色