BMW R 1150 R versus KTM 1290 Super Duke R
BMW R 1150 R
Naked
KTM 1290 Super Duke R
Naked
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2005 bis 2006
建立 von 2013 bis 2025~
建议零售价
建议零售价 20.299 €
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竞争者
优点:
- 无论尺寸和重量如何，驾驶都易于操作
- 使用相对便宜
- 也适合作为旅行车
- 美妙的拳击手与声音
- 动力充足，扭矩强劲
优点:
- 强大的引擎
- 稳定的底盘
- 服务
- 电子助手
- 制动
缺点:
- 脆弱的ABS系统
- 繁琐的电池拆卸
缺点:
- 后座适用性
尺寸和重量
轴距: 1.487 mm
长度 : 2.170 mm 高度 : 1.220 mm
座位 : 800 mm
重量 : 238 （最大： 450 ） kg
长度 : 2.170 mm 高度 : 1.220 mm
座位 : 800 mm
重量 : 238 （最大： 450 ） kg
轴距: 1.497 mm
座位 : 835 mm
重量 : 198 （最大： 415 ） kg
座位 : 835 mm
重量 : 198 （最大： 415 ） kg
发动机
电机设计: 拳击手 4 冲程 2 缸
位移: 1.130 ccm
枢纽: 71 mm
孔: 101 mm
冷却: Öl-Luft
驱动: Kardan
过道: 6
位移: 1.130 ccm
枢纽: 71 mm
孔: 101 mm
冷却: Öl-Luft
驱动: Kardan
过道: 6
电机设计: 2 缸，4 冲程，V2 75° 2 缸
位移: 1.301 ccm
枢纽: 71 mm
孔: 108 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 1.301 ccm
枢纽: 71 mm
孔: 108 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
性能
最大速度: 197 km/h
性能: 85 HP 在 6.750 U/Min
转 矩: 98 NM bei 5.250 U/Min 油箱内装物: 21 升
消费: 5 l
达到: 446 km
性能: 85 HP 在 6.750 U/Min
转 矩: 98 NM bei 5.250 U/Min 油箱内装物: 21 升
消费: 5 l
达到: 446 km
最大速度: 250 km/h
性能: 180 HP 在 9.500 U/Min
转 矩: 140 NM bei 8.000 U/Min 油箱内装物: 16 升
消费: 6 l
达到: 287 km
性能: 180 HP 在 9.500 U/Min
转 矩: 140 NM bei 8.000 U/Min 油箱内装物: 16 升
消费: 6 l
达到: 287 km
底盘
框架类型：
三件式车架概念，包括前后车架和支撑发动机（钢） 前悬架：
宝马摩托车遥控;立管直径 35 mm（行程 120 mm） 后悬架：
中央支柱（行程 135 mm）
后悬架：
铝铸单臂回转臂，带帕拉弗 前部的轮胎: 120/70 ZR 17
后轮胎: 170/60 ZR 17
三件式车架概念，包括前后车架和支撑发动机（钢） 前悬架：
宝马摩托车遥控;立管直径 35 mm（行程 120 mm） 后悬架：
中央支柱（行程 135 mm）
后悬架：
铝铸单臂回转臂，带帕拉弗 前部的轮胎: 120/70 ZR 17
后轮胎: 170/60 ZR 17
框架类型：
管状空间框架，粉末涂层（铬钼） 前悬架：
WP-USD Ø 48 毫米 （行程 125 毫米） 后悬架：
WP-单减震器通过偏转（行程 140 mm）
后悬架：
单臂回转臂 前部的轮胎: 120/70 ZR17
后轮胎: 200/55-17
管状空间框架，粉末涂层（铬钼） 前悬架：
WP-USD Ø 48 毫米 （行程 125 毫米） 后悬架：
WP-单减震器通过偏转（行程 140 mm）
后悬架：
单臂回转臂 前部的轮胎: 120/70 ZR17
后轮胎: 200/55-17
刹车
前制动器
四活塞固定卡钳双盘制动器（∅ 320毫米） 后制动器
双活塞固定卡钳制动器 （∅ 276 mm）
四活塞固定卡钳双盘制动器（∅ 320毫米） 后制动器
双活塞固定卡钳制动器 （∅ 276 mm）
前制动器
2 x 布雷博Stylema整体式四活塞径向固定卡钳，制动盘，浮动式（∅ 320毫米） 后制动器
布雷博双活塞固定卡钳单盘（∅ 240毫米）
2 x 布雷博Stylema整体式四活塞径向固定卡钳，制动盘，浮动式（∅ 320毫米） 后制动器
布雷博双活塞固定卡钳单盘（∅ 240毫米）
结论 - 什么被卡住
宝马R 1150 R是一个感恩的自行车，为车手提供自信和安全的骑行体验，即使与高里程。有许多这种类型的机器，最幸运的是，在未制作的原始条件。但旧机器也并不真正便宜：1150台在4000欧元以下的状况良好。回答开场白：是的，今天还是值得买一辆15岁的摩托车。至少如果是宝马 R 1150 R 。它在哪里， 在前面
因此， Ktm 已经交付了一个作弊包， 因为它既不是野兽， 也不是公爵。好运气它是街上的力量，但却是一种可控的力量。超级公爵代表驾驶的乐趣没有结束， 当纯粹的性能计数。这是纯粹的非理性，一个有趣的自行车没有高效用价值。
如果你正在寻找这样的事情，你会很高兴在这里，只要你喜欢的急躁的设计。但情况并非总是如此吗？
测试自行车是由汉堡的伯格曼和塞恩提供给我们的。
