BMW R 1150 GS Adventure versus KTM 1290 Super Duke R
BMW R 1150 GS Adventure
Adventure
KTM 1290 Super Duke R
Naked
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2005 bis 2005
建立 von 2013 bis 2025~
建议零售价
建议零售价 20.299 €
waveform
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竞争者
优点:
- 安慰
- 加工
- 越野能力
优点:
- 强大的引擎
- 稳定的底盘
- 服务
- 电子助手
- 制动
缺点:
- 重量重
缺点:
- 后座适用性
尺寸和重量
轴距: 1.501 mm
长度 : 2.180 mm
座位 : 900 mm
重量 : 287 （最大： 460 ） kg
长度 : 2.180 mm
座位 : 900 mm
重量 : 287 （最大： 460 ） kg
轴距: 1.497 mm
座位 : 835 mm
重量 : 198 （最大： 415 ） kg
座位 : 835 mm
重量 : 198 （最大： 415 ） kg
发动机
电机设计: 拳击手 4 冲程 2 缸
位移: 1.130 ccm
枢纽: 71 mm
孔: 101 mm
冷却: Öl-Luft
驱动: Kardan
过道: 6
位移: 1.130 ccm
枢纽: 71 mm
孔: 101 mm
冷却: Öl-Luft
驱动: Kardan
过道: 6
电机设计: 2 缸，4 冲程，V2 75° 2 缸
位移: 1.301 ccm
枢纽: 71 mm
孔: 108 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 1.301 ccm
枢纽: 71 mm
孔: 108 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
性能
最大速度: 192 km/h
性能: 85 HP 在 6.750 U/Min
转 矩: 98 NM bei 5.250 U/Min 油箱内装物: 22 升
消费: 5 l
性能: 85 HP 在 6.750 U/Min
转 矩: 98 NM bei 5.250 U/Min 油箱内装物: 22 升
消费: 5 l
最大速度: 250 km/h
性能: 180 HP 在 9.500 U/Min
转 矩: 140 NM bei 8.000 U/Min 油箱内装物: 16 升
消费: 6 l
达到: 287 km
性能: 180 HP 在 9.500 U/Min
转 矩: 140 NM bei 8.000 U/Min 油箱内装物: 16 升
消费: 6 l
达到: 287 km
底盘
框架类型：
管状空间框架（钢） 前悬架：
遥控臂（行程 210 毫米） 后悬架：
中央支柱（行程 220 mm）
后悬架：
单臂回转臂 前部的轮胎: 110/80 B 19 TL
后轮胎: 150/70 H 17 TL
管状空间框架（钢） 前悬架：
遥控臂（行程 210 毫米） 后悬架：
中央支柱（行程 220 mm）
后悬架：
单臂回转臂 前部的轮胎: 110/80 B 19 TL
后轮胎: 150/70 H 17 TL
框架类型：
管状空间框架，粉末涂层（铬钼） 前悬架：
WP-USD Ø 48 毫米 （行程 125 毫米） 后悬架：
WP-单减震器通过偏转（行程 140 mm）
后悬架：
单臂回转臂 前部的轮胎: 120/70 ZR17
后轮胎: 200/55-17
管状空间框架，粉末涂层（铬钼） 前悬架：
WP-USD Ø 48 毫米 （行程 125 毫米） 后悬架：
WP-单减震器通过偏转（行程 140 mm）
后悬架：
单臂回转臂 前部的轮胎: 120/70 ZR17
后轮胎: 200/55-17
刹车
前制动器
双盘式制动器 （∅ 305 mm） 后制动器
单盘 （∅ 276 毫米）
双盘式制动器 （∅ 305 mm） 后制动器
单盘 （∅ 276 毫米）
前制动器
2 x 布雷博Stylema整体式四活塞径向固定卡钳，制动盘，浮动式（∅ 320毫米） 后制动器
布雷博双活塞固定卡钳单盘（∅ 240毫米）
2 x 布雷博Stylema整体式四活塞径向固定卡钳，制动盘，浮动式（∅ 320毫米） 后制动器
布雷博双活塞固定卡钳单盘（∅ 240毫米）
便宜从来没有， 以及主要是
MW 驾驶从来就不是一种特别便宜的乐趣。虽然许多标本大约20岁，并收集了相应的许多公里，这些GS仍然不便宜。它必须是至少5000欧元，顶部维护标本像我们的测试自行车喜欢划伤在五位数。你可以理解这一点：宝马R 1150 GS，如果你没有赶上一个摇出模型，是一个几乎理想的伴侣非常大的旅游。
如果你能做没有转弯和敏捷，GS是理想的旅行轻便摩托车，在那里的道路可以低于完美的三步。
正如我说的， 好与坏日子的朋友。
它在哪里， 在前面
因此， Ktm 已经交付了一个作弊包， 因为它既不是野兽， 也不是公爵。好运气它是街上的力量，但却是一种可控的力量。超级公爵代表驾驶的乐趣没有结束， 当纯粹的性能计数。这是纯粹的非理性，一个有趣的自行车没有高效用价值。
如果你正在寻找这样的事情，你会很高兴在这里，只要你喜欢的急躁的设计。但情况并非总是如此吗？
测试自行车是由汉堡的伯格曼和塞恩提供给我们的。
