BMW G 310 GS versus KTM 690 Enduro R
BMW G 310 GS
Adventure
KTM 690 Enduro R
Enduro
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2017 bis 2025~
建立 von 2009 bis 2025~
建议零售价 6.600 €
建议零售价 12.499 €
waveform
优点:
- 越野能力
- 安慰
- 加工
优点:
- 轻巧机动
- 用于越野和公路（和旅行）
- 强大的单缸发动机，具有个性
- 令人惊讶的完整电子封装
- 完全可调的底盘
- 有价值的细节
- 著名的快速移位器
缺点:
- 成就
- 价格
缺点:
- 斯巴达式展示
尺寸和重量
轴距: 1.420 mm
长度 : 2.075 mm 高度 : 1.230 mm
座位 : 835 mm
重量 : 170 （最大： 345 ） kg
长度 : 2.075 mm 高度 : 1.230 mm
座位 : 835 mm
重量 : 170 （最大： 345 ） kg
轴距: 1.502 mm
座位 : 910 mm
重量 : 156 （最大： 350 ） kg
座位 : 910 mm
重量 : 156 （最大： 350 ） kg
发动机
电机设计: 单缸 1 缸
位移: 313 ccm
枢纽: 62 mm
孔: 80 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 313 ccm
枢纽: 62 mm
孔: 80 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
电机设计: 1 缸、4 冲程发动机 1 缸
位移: 693 ccm
枢纽: 80 mm
孔: 105 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 693 ccm
枢纽: 80 mm
孔: 105 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
性能
最大速度: 143 km/h
性能: 34 HP 在 9.500 U/Min
转 矩: 28 NM bei 7.500 U/Min 油箱内装物: 11 升
消费: 3 l
达到: 330 km
性能: 34 HP 在 9.500 U/Min
转 矩: 28 NM bei 7.500 U/Min 油箱内装物: 11 升
消费: 3 l
达到: 330 km
最大速度: 160 km/h
性能: 75 HP 在 8.000 U/Min
转 矩: 74 NM bei 6.500 U/Min 油箱内装物: 14 升
消费: 4 l
达到: 300 km
性能: 75 HP 在 8.000 U/Min
转 矩: 74 NM bei 6.500 U/Min 油箱内装物: 14 升
消费: 4 l
达到: 300 km
底盘
框架类型：
格子管（钢） 前悬架：
倒置 41 毫米（行程 180 毫米） 后悬架：
单支柱（行程 180 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 110/80 R 19
后轮胎: 150/70 R 17
格子管（钢） 前悬架：
倒置 41 毫米（行程 180 毫米） 后悬架：
单支柱（行程 180 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 110/80 R 19
后轮胎: 150/70 R 17
框架类型：
管状空间框架（铬钼） 前悬架：
WP-USD Ø 48 毫米 （行程 250 毫米） 后悬架：
带Pro-Lever偏转的WP支柱（行程 250毫米）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 21 英寸 90 毫米
后轮胎: 18 英寸 140 毫米
管状空间框架（铬钼） 前悬架：
WP-USD Ø 48 毫米 （行程 250 毫米） 后悬架：
带Pro-Lever偏转的WP支柱（行程 250毫米）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 21 英寸 90 毫米
后轮胎: 18 英寸 140 毫米
刹车
前制动器
单盘 （∅ 300 mm） 后制动器
圆盘 （∅ 240 毫米）
单盘 （∅ 300 mm） 后制动器
圆盘 （∅ 240 毫米）
前制动器
布雷博双活塞浮动卡钳，制动盘（∅ 300毫米） 后制动器
1活塞浮动卡钳（∅ 240毫米）
布雷博双活塞浮动卡钳，制动盘（∅ 300毫米） 后制动器
1活塞浮动卡钳（∅ 240毫米）
很好， 但不便宜
因此，你可以想象享受一日游或日常生活的渡轮在正常路线与宝马G 310 GS。对于这次大巡演，她相当不自在。宝马呼吁约6，050欧元的模型。然后，问题就产生了谁应该买这个。当然，它适合初学者的夸定律。但作为一个纯粹的初学者自行车有点贵。
宝马的310系列具有明显的品质。如果你能做没有相当有限的旅游能力反正，你应该看看已经 提到的G 310： 在这里你可以再节省700欧元。
测试自行车是由汉堡附近的平 内贝格的伯格曼和塞恩提供给 我们的。
