BMW G 310 GS versus Kawasaki Z 900
BMW G 310 GS
Adventure
Kawasaki Z 900
Naked
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2017 bis 2025~
建立 von 2020 bis 2025~
建议零售价 6.600 €
建议零售价 10.295 €
waveform
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优点:
- 越野能力
- 安慰
- 加工
优点:
- 强大的引擎
- 精密底盘
- 易于控制的制动器
- 物有所值
缺点:
- 成就
- 价格
缺点:
- 后座舒适
- 部分操作
尺寸和重量
轴距: 1.420 mm
长度 : 2.075 mm 高度 : 1.230 mm
座位 : 835 mm
重量 : 170 （最大： 345 ） kg
长度 : 2.075 mm 高度 : 1.230 mm
座位 : 835 mm
重量 : 170 （最大： 345 ） kg
轴距: 1.455 mm
长度 : 2.070 mm 高度 : 1.080 mm
座位 : 830 mm
重量 : 212 kg
长度 : 2.070 mm 高度 : 1.080 mm
座位 : 830 mm
重量 : 212 kg
发动机
电机设计: 单缸 1 缸
位移: 313 ccm
枢纽: 62 mm
孔: 80 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 313 ccm
枢纽: 62 mm
孔: 80 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
电机设计: 液冷四冲程直列四缸 4 缸
位移: 948 ccm
枢纽: 56 mm
孔: 73 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 948 ccm
枢纽: 56 mm
孔: 73 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
性能
最大速度: 143 km/h
性能: 34 HP 在 9.500 U/Min
转 矩: 28 NM bei 7.500 U/Min 油箱内装物: 11 升
消费: 3 l
达到: 330 km
性能: 34 HP 在 9.500 U/Min
转 矩: 28 NM bei 7.500 U/Min 油箱内装物: 11 升
消费: 3 l
达到: 330 km
最大速度: 240 km/h
性能: 125 HP 在 9.500 U/Min
转 矩: 99 NM bei 7.700 U/Min 油箱内装物: 17 升
消费: 6 l
达到: 315 km
性能: 125 HP 在 9.500 U/Min
转 矩: 99 NM bei 7.700 U/Min 油箱内装物: 17 升
消费: 6 l
达到: 315 km
底盘
框架类型：
格子管（钢） 前悬架：
倒置 41 毫米（行程 180 毫米） 后悬架：
单支柱（行程 180 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 110/80 R 19
后轮胎: 150/70 R 17
格子管（钢） 前悬架：
倒置 41 毫米（行程 180 毫米） 后悬架：
单支柱（行程 180 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 110/80 R 19
后轮胎: 150/70 R 17
框架类型：
管状空间框架（钢） 前悬架：
41 毫米倒置前叉（行程 120 毫米） 后悬架：
单支柱（行程 140 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 120/70ZR17M/C （58W）
后轮胎: 180/55ZR17M/C （73W）
管状空间框架（钢） 前悬架：
41 毫米倒置前叉（行程 120 毫米） 后悬架：
单支柱（行程 140 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 120/70ZR17M/C （58W）
后轮胎: 180/55ZR17M/C （73W）
刹车
前制动器
单盘 （∅ 300 mm） 后制动器
圆盘 （∅ 240 毫米）
单盘 （∅ 300 mm） 后制动器
圆盘 （∅ 240 毫米）
前制动器
双盘 （∅ 300 mm） 后制动器
圆盘 （∅ 250 毫米）
双盘 （∅ 300 mm） 后制动器
圆盘 （∅ 250 毫米）
很好， 但不便宜
因此，你可以想象享受一日游或日常生活的渡轮在正常路线与宝马G 310 GS。对于这次大巡演，她相当不自在。宝马呼吁约6，050欧元的模型。然后，问题就产生了谁应该买这个。当然，它适合初学者的夸定律。但作为一个纯粹的初学者自行车有点贵。
宝马的310系列具有明显的品质。如果你能做没有相当有限的旅游能力反正，你应该看看已经 提到的G 310： 在这里你可以再节省700欧元。
测试自行车是由汉堡附近的平 内贝格的伯格曼和塞恩提供给 我们的。
很好 - 如果你喜欢运动员
剩下的是什么？2020年年份的川崎Z900的9，845欧元已经变得更加昂贵，但有了电子设备，它也变得更加有价值，特别是在安全领域。她没有任何失去自己的品质——至少对运动骑手是这样。
然而，这是一个非常动画的摩托车：自行车吸引骑手在情感层面。只有信息总是一样：终于转向停止！如果你喜欢这样， 不需要社会座位， 你有一个完全日常的运动员同事在这里。如果这是太忙，新功能也不会说服你。
测试自行车是由海勒和索尔陶在圣迈克尔斯登提供给我们的。
