BMW G 310 GS versus Harley-Davidson Road Glide
BMW G 310 GS
Adventure
Harley-Davidson Road Glide
Tourer
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2017 bis 2025~
建立 von 2015 bis 2025~
建议零售价 6.600 €
建议零售价 31.845 €
waveform
waveform
竞争者
优点:
- 越野能力
- 安慰
- 加工
优点:
- 雄姿
- 带火箭筒双臂的发动机
- 技术上完整的小屋
- 出色的显示功能，具有完整的地图导航功能
- 强劲的后刹车
缺点:
- 成就
- 价格
缺点:
- 非常困难
- 仅适用于经验丰富的骑自行车的人
- Apple Car Play 是，Android Auto 不是
尺寸和重量
轴距: 1.420 mm
长度 : 2.075 mm 高度 : 1.230 mm
座位 : 835 mm
重量 : 170 （最大： 345 ） kg
长度 : 2.075 mm 高度 : 1.230 mm
座位 : 835 mm
重量 : 170 （最大： 345 ） kg
轴距: 1.625 mm
长度 : 2.410 mm 高度 : 1.310 mm
座位 : 720 mm
重量 : 380 （最大： 617 ） kg
长度 : 2.410 mm 高度 : 1.310 mm
座位 : 720 mm
重量 : 380 （最大： 617 ） kg
发动机
电机设计: 单缸 1 缸
位移: 313 ccm
枢纽: 62 mm
孔: 80 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 313 ccm
枢纽: 62 mm
孔: 80 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
电机设计: 密尔沃基-八 117 V2 2 缸
位移: 1.923 ccm
枢纽: 114 mm
孔: 104 mm
冷却: flüssig
驱动: Riemen
过道: 6
位移: 1.923 ccm
枢纽: 114 mm
孔: 104 mm
冷却: flüssig
驱动: Riemen
过道: 6
性能
最大速度: 143 km/h
性能: 34 HP 在 9.500 U/Min
转 矩: 28 NM bei 7.500 U/Min 油箱内装物: 11 升
消费: 3 l
达到: 330 km
性能: 34 HP 在 9.500 U/Min
转 矩: 28 NM bei 7.500 U/Min 油箱内装物: 11 升
消费: 3 l
达到: 330 km
最大速度: 175 km/h
性能: 107 HP 在 5.020 U/Min
转 矩: 175 NM bei 3.500 U/Min 油箱内装物: 23 升
消费: 6 l
达到: 378 km
性能: 107 HP 在 5.020 U/Min
转 矩: 175 NM bei 3.500 U/Min 油箱内装物: 23 升
消费: 6 l
达到: 378 km
底盘
框架类型：
格子管（钢） 前悬架：
倒置 41 毫米（行程 180 毫米） 后悬架：
单支柱（行程 180 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 110/80 R 19
后轮胎: 150/70 R 17
格子管（钢） 前悬架：
倒置 41 毫米（行程 180 毫米） 后悬架：
单支柱（行程 180 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 110/80 R 19
后轮胎: 150/70 R 17
框架类型：
双环管状框架（钢） 前悬架：
49 mm 双弯阀伸缩式货叉（行程 117 mm） 后悬架：
两个 3 英寸减震器，采用乳化技术和可调节预紧力（行程 55 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 130/60B19 61H
后轮胎: 180/55B18 80H
双环管状框架（钢） 前悬架：
49 mm 双弯阀伸缩式货叉（行程 117 mm） 后悬架：
两个 3 英寸减震器，采用乳化技术和可调节预紧力（行程 55 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 130/60B19 61H
后轮胎: 180/55B18 80H
刹车
前制动器
单盘 （∅ 300 mm） 后制动器
圆盘 （∅ 240 毫米）
单盘 （∅ 300 mm） 后制动器
圆盘 （∅ 240 毫米）
前制动器
双盘四活塞固定卡钳，活塞直径 32 mm （∅ 320 mm） 后制动器
盘式四活塞固定卡钳，活塞直径为 32 mm （∅ 300 mm）
双盘四活塞固定卡钳，活塞直径 32 mm （∅ 320 mm） 后制动器
盘式四活塞固定卡钳，活塞直径为 32 mm （∅ 300 mm）
很好， 但不便宜
因此，你可以想象享受一日游或日常生活的渡轮在正常路线与宝马G 310 GS。对于这次大巡演，她相当不自在。宝马呼吁约6，050欧元的模型。然后，问题就产生了谁应该买这个。当然，它适合初学者的夸定律。但作为一个纯粹的初学者自行车有点贵。
宝马的310系列具有明显的品质。如果你能做没有相当有限的旅游能力反正，你应该看看已经 提到的G 310： 在这里你可以再节省700欧元。
测试自行车是由汉堡附近的平 内贝格的伯格曼和塞恩提供给 我们的。
结果
呜，真是一次经历。正如开头已经提到的，每个感兴趣的人都应该进行试驾，而不是对这样的测试报告感到满意。哈雷车迷肯定会通过 Road Glide 物有所值，但哈 雷 新手也被建议试驾。无论您决定支持还是反对 Road Glide，您都绝对不会忘记它！测试机器由 哈雷戴维森基尔 提供给我们。在那里，Road Glide 和许多其他哈雷演示者正在等待测试车手。 哈雷基尔位于高速公路上，交通便利，您可以在乡间小路上或多或少地立即从经销商处取出您选择的自行车。也许很快就会有公路或街头滑行？享受！
