BMW F 800 GS (ab 2023) versus Moto Guzzi V85 TT
BMW F 800 GS (ab 2023)
Adventure
Moto Guzzi V85 TT
Adventure
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2023 bis 2025~
建立 von 2019 bis 2025~
建议零售价 10.650 €
建议零售价 12.299 €
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竞争者
优点:
- 伟大的引擎
- 精密的机器，没有任何真正的弱点
- 座椅高度可达 760 至 840 mm
- 良好的刹车
- 转弯 ABS 和动态牵引力控制，无需额外费用
优点:
- 加工
- 越野特性
- 安慰
- 制动
缺点:
- 挡风玻璃太小
- 标准轮胎 1b
缺点:
- 权力
尺寸和重量
轴距: 1.590 mm
长度 : 2.296 mm 高度 : 1.225 mm
座位 : 815 mm 直到 : 830 mm
重量 : 227 （最大： 440 ） kg
长度 : 2.296 mm 高度 : 1.225 mm
座位 : 815 mm 直到 : 830 mm
重量 : 227 （最大： 440 ） kg
轴距: 1.530 mm
长度 : 2.240 mm 高度 : 1.300 mm
座位 : 830 mm
重量 : 230 （最大： 448 ） kg
长度 : 2.240 mm 高度 : 1.300 mm
座位 : 830 mm
重量 : 230 （最大： 448 ） kg
发动机
电机设计: 2缸四冲程发动机 2 缸
位移: 895 ccm
枢纽: 77 mm
孔: 86 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 895 ccm
枢纽: 77 mm
孔: 86 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
电机设计: 90°-V2 缸四冲程 2 缸
位移: 853 ccm
枢纽: 77 mm
孔: 84 mm
冷却: luftgekühlt
驱动: Kardan
过道: 6
位移: 853 ccm
枢纽: 77 mm
孔: 84 mm
冷却: luftgekühlt
驱动: Kardan
过道: 6
性能
最大速度: 190 km/h
性能: 87 HP 在 6.750 U/Min
转 矩: 91 NM bei 6.750 U/Min 油箱内装物: 15 升
消费: 4 l
达到: 349 km
性能: 87 HP 在 6.750 U/Min
转 矩: 91 NM bei 6.750 U/Min 油箱内装物: 15 升
消费: 4 l
达到: 349 km
最大速度: 195 km/h
性能: 80 HP 在 7.750 U/Min
转 矩: 83 NM bei 5.100 U/Min 油箱内装物: 23 升
消费: 5 l
达到: 460 km
性能: 80 HP 在 7.750 U/Min
转 矩: 83 NM bei 5.100 U/Min 油箱内装物: 23 升
消费: 5 l
达到: 460 km
底盘
框架类型：
壳体结构桥架（钢） 前悬架：
伸缩式前叉 41 mm （行程 170 mm） 后悬架：
中央缓冲器，回弹阻尼可调（行程 170 mm）
后悬架：
铝制双臂回转臂 前部的轮胎: 110/80 R19
后轮胎: 150/70 R17
壳体结构桥架（钢） 前悬架：
伸缩式前叉 41 mm （行程 170 mm） 后悬架：
中央缓冲器，回弹阻尼可调（行程 170 mm）
后悬架：
铝制双臂回转臂 前部的轮胎: 110/80 R19
后轮胎: 150/70 R17
框架类型：
管状空间桥架（钢） 前悬架：
液压 Ø 41 毫米 USD 伸缩式前叉;弹簧预紧力和回弹阻尼可调（行程 170 mm） 后悬架：
横向中央支柱，弹簧预紧力和拉杆可调（弹簧行程 170 mm）
后悬架：
带集成云台的两臂秋臂 前部的轮胎: 110/80 - 19
后轮胎: 150/70 - 17
管状空间桥架（钢） 前悬架：
液压 Ø 41 毫米 USD 伸缩式前叉;弹簧预紧力和回弹阻尼可调（行程 170 mm） 后悬架：
横向中央支柱，弹簧预紧力和拉杆可调（弹簧行程 170 mm）
后悬架：
带集成云台的两臂秋臂 前部的轮胎: 110/80 - 19
后轮胎: 150/70 - 17
刹车
前制动器
双盘式制动器，浮动盘，直径 305 mm，2 活塞浮动卡钳 （∅ 305 mm） 后制动器
单盘式制动器，直径 265 mm，1 活塞浮动卡钳 （∅ 265 mm）
双盘式制动器，浮动盘，直径 305 mm，2 活塞浮动卡钳 （∅ 305 mm） 后制动器
单盘式制动器，直径 265 mm，1 活塞浮动卡钳 （∅ 265 mm）
前制动器
双盘，布雷博径向单体卡钳，带4个活塞（∅ 320 mm） 后制动器
单盘，2活塞制动钳（∅ 260毫米）
双盘，布雷博径向单体卡钳，带4个活塞（∅ 320 mm） 后制动器
单盘，2活塞制动钳（∅ 260毫米）
结果
虚拟文本。这个虚拟文本的信息量不大。Lorem ipsum dolor sit amet， consetetur sadipscing elitr， sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat， sed diam voluptua.
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恩杜罗斯中的个人主义者
剩下的是什么？摩托古齐 V85 TT 性能良好。其核心是一种非常干净、个性化的摩托车，在日常生活中不会减弱。在性能方面，中间地带可以更致力于电机。但赛车手，无论在什么地，将与现代的古兹没有任何关系。
有什么好处吗？不， 摩托古齐的客户不需要这个。他们明白，较新的型号在连接性、质量和日常使用适用性方面已经大有作为，而不会失去个性。无论哪种颜色和与哪个轮胎。
测试自行车是由 ZTS在汉堡提供给我们的。
