Moto Guzzi V85 TT versus Yamaha Ténéré 700

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模型
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Moto Guzzi

Moto Guzzi V85 TT

Adventure
Yamaha

Yamaha Ténéré 700

Reise-Enduro

建造年份 / 建议零售价 / 测试报告

建立 von 2019 bis 2024~
建立 von 2019 bis 2024~
建议零售价 12.299 €
建议零售价 11.374 €
waveform
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优点:
  • 加工
  • 越野特性
  • 安慰
  • 制动
优点:
  • 机箱无处不在
  • 发动机强大
  • 深思熟虑的设计
  • 越野能力
缺点:
  • 权力
缺点:
  • 达到

尺寸和重量

轴距: 1.530 mm
长度 :
2.240 mm 高度 : 1.300 mm
座位 :
830 mm
重量 :
230 (最大: 448 ) kg
轴距: 1.595 mm
长度 :
2.370 mm 高度 : 1.455 mm
座位 :
875 mm
重量 :
204 kg

发动机

电机设计: 90°-V2 缸四冲程 2
位移: 853 ccm
枢纽: 77 mm
孔: 84 mm
冷却: luftgekühlt
驱动: Kardan
过道: 6
电机设计: 数量 2
位移: 689 ccm
枢纽: 69 mm
孔: 80 mm
冷却: Flüssig
驱动: Kette
过道: 6

性能

最大速度: 195 km/h
性能: 80 HP 在 7.750 U/Min
转 矩: 83 NM bei 5.100 U/Min
油箱内装物: 23
消费:
5 l
达到:
460 km
最大速度: 195 km/h
性能: 73 HP 在 9.000 U/Min
转 矩: 68 NM bei 6.500 U/Min
油箱内装物: 16
消费:
4 l
达到:
372 km

底盘

框架类型:
管状空间桥架(钢)
前悬架:
液压 Ø 41 毫米 USD 伸缩式前叉;弹簧预紧力和回弹阻尼可调(行程 170 mm)
后悬架:
横向中央支柱,弹簧预紧力和拉杆可调(弹簧行程 170 mm)
后悬架:
带集成云台的两臂秋臂
前部的轮胎: 110/80 - 19
后轮胎: 150/70 - 17
框架类型:
双回路(钢)
前悬架:
倒置前叉 43 毫米(行程 210 毫米)
后悬架:
双臂摇臂(行程 200 mm)
后悬架:
通过操纵杆系统悬架控制支柱
前部的轮胎: 90/90 R21 M/C 54V M S
后轮胎: 150/70 R18 M/C 70V M S

刹车

前制动器
双盘,布雷博径向单体卡钳,带4个活塞( 320 mm) 后制动器
单盘,2活塞制动钳( 260毫米)
前制动器
双盘布雷博 ( 282 毫米) 后制动器
单盘布雷博 ( 245 毫米)

恩杜罗斯中的个人主义者

剩下的是什么?摩托古齐 V85 TT 性能良好。其核心是一种非常干净、个性化的摩托车,在日常生活中不会减弱。在性能方面,中间地带可以更致力于电机。但赛车手,无论在什么地,将与现代的古兹没有任何关系。

有什么好处吗?不, 摩托古齐的客户不需要这个。他们明白,较新的型号在连接性、质量和日常使用适用性方面已经大有作为,而不会失去个性。无论哪种颜色和与哪个轮胎。

测试自行车是由 ZTS在汉堡提供给我们的

价格 / 可用性 / 颜色 / 年建设

  • 价格: 12.300€黄色,其他颜色从 11.990€
  • 建设年:自2019年
  • 可用性:也作为 A2 提供
  • 颜色:蓝色、灰色、红色、黄色

深思熟虑的施工

剩下的是什么?嗯,Tönéré是一个摩托车,即使在艰苦的工作,可以说服。任何可以打破的东西都减少到最低限度。为此,雅马哈Ténéré被设计为螺丝友好,如果你必须到达发动机在最后方的西伯利亚:然后你只需拧开框架盖下,并修复他们。正是这种所谓的琐事证明了雅马哈工程师的经验。这是故意省略的,没有放弃真正重要的事情。

然而,有两滴防御性的救星:如果你真的喜欢走远,你将无法避免购买更大的坦克。世界上有太多的地区太孤独了,对于350公里加保护区的Töré范围来说。最后,挡风玻璃足够了,但不好。

否则:等待是值得的,恭维!

试车是由摩托车由我们提供的。

价格 / 颜色 / 年建设

  • 价格: 9,599
  • 建设年:自2019年
  • 颜色:蓝色、黑色、白色