川崎弗西斯 1000 S

测试：雅马哈 R3 (Baujahr 2020)

盆景超级运动员能做什么？

01.12.2020

我们的测试自行车的前身称为YZF-R3是一个典型的雅马哈：体面和固体，虽然足够运动。R3已经变得更加锐利，并希望被认真对待，尽管在超级运动员中只有42马力。测试是否对此有效进行澄清。

小，但欧

自行车的第一圈显示：是的，这是一个超级运动员，毫无疑问。它站在低和回避，座椅高度测量只有780毫米，所以自行车也可用于较小的人驾驶和站在红绿灯。最后一个修订版也锐化了光学元件。现在它类似于雅马哈的R1超级火箭。新包层中的大进气口，类似于大姐姐的，是惊人的。

照片： Motorradtest.de

运动不仅仅是 Ps

14 升的油箱也重新加工。它的位置比它的前身低两厘米，更宽，更平坦，以优化膝盖闭合。雅马哈现在定位车把结束多一点角度。

与42马力一个很少连接一个超级运动员，但会分类190公里/小时快速自行车在中下层。当然，A2牌照持有人必须提供运动器材。因此，雅马哈转向出于必要而创造美德的想法。运动不是由 PS 性能定义的，而是由它的能力定义的，它是自链接的，但精确弯曲曲线。这是否工作将在试驾期间看到。R3已经带来了适当的轻盈，它的存在只有169公斤。

发动机为 321 立方缸双发动机。为了达到最佳性能，它必须以五位数字旋转，这被认为是适合超级运动员。42 hp 在 10，750 rpm，最大扭矩 29 牛顿也相当晚，在 9，000 旅游.

但现在去，测试超级运动员。

可变座椅位置

第一个惊喜是在坐后立即出现：坐姿绝不是所希望的超级运动（或担心，取决于预期用途）。它是可变的：根据最好的位置，坐姿变化很大。腹部到坦克意味着一个位置，几乎让人想起体育旅游者。如果你向后推你的屁股，你平在光盘后面，并准备为哈茨。高铺脚垫对倾斜自由性大有好，但与低垫机结合，它们负责膝盖角度相当窄。如果你有长腿，你不会发现它适合长距离。

第二个惊喜是在发动机起动之后。小两缸听起来适当运动，但最重要的是超过现有的321立方米。精确的六速变速箱的第一档插入一个不完全光滑的离合器 - 然后离开。

只要双缸是冷的，只进行约束性转弯。这反过来又意味着它是线性的，但不是很快。从速度带的中间有推力。我们喜欢振动或没有这个，从来没有小电机似乎紧张。

雅马哈已达到工作温度，无火！下定决心，她风暴的速度带向上，直到它被封锁在13，000。这符合，她能做得很好，但她必须这样做。一旦在错误的齿轮和R3必须回到更高的速度区域。如果你想快，你必须驾驶和开关精确，那么，但只有到那时，它适合。

事实上，R3现在真的很有趣。这也是由于重量轻，这是一个很好的底盘上演。小型赛车机在所有的半径曲线中非常愉快，让飞行员用膝盖品尝无倾斜的味道。

我们不太喜欢刹车。客观地说，她没有什么可受责备的。然而，我们本来希望一个超级运动员多咬一点。前面的第二张光盘会提高性能。