川崎弗西斯 1000 S

摩托古兹V100评论 (Baujahr 2023)

来自曼德洛德尔拉里奥的新运动旅行车能做什么？

16.02.2023

照片：Motorradtest.de

Moto Guzzi V100 Mandello 是一款来自意大利的新型运动旅行车。该机器经过完全重新开发，打破了一些古老的Guzzi传统，例如水冷和改变气缸位置。V100是否仍然感觉像Guzzi，Volker和Dietmar在一次相当雾蒙蒙的试驾中发现了。提前得出结论：是的，它仍然是古兹——多么古兹！

终于有了新的古兹

这就是我们在吕贝克的新Guzzi经销商Moto Italia 的全新，新鲜清洁的Moto Guzzi V100 - 然后也是这种带有金色轮辋的美丽红色。沃尔克首先跪在这座摩托车纪念碑前，但随后回过神来，将 V100 推到位。事实上，我们已经很久没有期待测试了，虽然今天的温度只有0度多一点，而且雾蒙蒙的。没关系，有时天气起着次要的作用，尤其是当您的心在骑行前因期待而温暖时。

Moto Guzzi V100和V100S Mandello之间的差异

顺便说一下，我们正在测试标准 V100，它有红色和白色可供选择。带有半主动式底盘的 V100 S 有灰色和绿色可供选择 - 也非常别致。然而，S 的价格高达 2，500 欧元，价格为 18，000 欧元。除了Öhlins智能EC 2.0悬架外，还有一个QuickShifter，加热手柄，轮胎压力监测系统和称为“ MIA”的智能手机连接，包括在显示屏上放置导航的可能性。除了半主动悬架外，这些选项也可以与标准V100单独预订，并且还有很多配件，例如外壳组，顶壳，主支架等。- 请参阅下面的测试视频。

Abmessungen Moto Guzzi V100 Mandello

这就是它在V100上的位置：为驾驶员和前排乘客提供充足的空间以及略微向前倾斜的座椅位置。

V100 的座椅高度适中，为 815 毫米。如果您想坐得更高或更低，您会在配件中找到相应的长凳。我们发现座椅高度非常合适，上升和下降是可能的，而不会错位，而且脚踏板、车把把手和座椅之间的三角形对我们来说是完美的。你不像在 V85 TT 上那样坐直，但向前倾斜了一点，更运动一点。乘客也有足够的空间并找到合理的把手 - 到目前为止适合。调车还可以，但 233 公斤的 V100 并不完全是轻量级的。这在驾驶时无关紧要，但在静止时却很重要。

围绕V100的360度游览

她应该能够做什么

V100的技术设备非常出色。作为标准配置，有一个倾斜角度传感器系统，包括大陆集团的多个牵引力控制和转弯 ABS、巡航控制、线控、4 种驾驶模式（雨天、公路、运动和旅游）、电机牵引控制、非常易于阅读的 5 英寸 TFT 彩色显示屏、座椅下方的 USB 端口和电子可调挡风玻璃。

此外，V100 还具有连接到油箱侧面的襟翼，当驾驶速度更快时会自动伸展，从而为下侧区域提供更好的风和天气保护。坦率地说，我们认为这是可有可无的，但这是其他机器无法提供的独特噱头。当然，您还可以设置襟翼熄灭的速度以及它们想要缩回的速度。

Guzzi 还拥有照明设备：V100 具有全 LED，包括日间行车灯和转向信号灯，甚至标配弯道灯！Guzzi-Adler形状的日间行车灯的设计非常漂亮，用于切换TFL和近光灯的独立开关也引起了我们的注意。如果发生强烈的制动操作，危险警告灯会自动启动。

多么壮观的景象：由于铝制单侧后摇臂，后轮外露。

这就是它如何驱动自己

在我们进入赛道之前，我们虔诚地聆听设计精美的双排气管包发出的美妙的 V2 声音。美妙的低音和铿锵，V100在它面前冒泡，Moto Guzzi粉丝将带着纯粹的幸福躺下。顺便说一句，其他测试人员证明了 V100 相当安静的声音，但幸运的是我们无法确认这一点 - 相反：发动机总是清晰可闻，这是一件好事。

已经在第一米上 - 无论天气如何 - 一种奇妙的“在家”的感觉开始了。V100 的调谐非常和谐和均匀。座椅人体工程学、性能、声音和底盘完美契合。变速箱（典型的意大利）冷仍然有点摇晃，但很快就变得平稳。齿轮可以蓬松地接合，我们根本不会错过标准 V100 上缺少的 QuickShifter。相反，我们想离合、换档和统治，而不是打破这款品种自行车的任何单圈记录。

臂粗的烟囱歧管和气势磅礴的发动机缸体。

底盘非常紧凑且经过运动调整，不会让驾驶员紧张。得益于 233 公斤的重量准备驾驶，V100 冷静地应对道路不平坦，给人留下了非常自信的印象。它足够灵活，可以在弯道上快速摆动。特别值得称赞的是布雷博的M4.32制动器。他们直接而且非常迅速地工作，但剂量仍然很好。ABS 控制间隔相当短，并且由于转弯 ABS，您总是感觉在任何情况下都可以减速负载而不会发生事故。

Guzzi的新功能：纵向安装的LC V2，空气箱和混合料入口现在位于顶部，歧管现在位于侧面。

如果您担心 V100 由于许多创新而不再像 Guzzi，我们可以让您冷静下来。由于惊人的摇晃动作，您在开始时立即具有这种熟悉的Guzzi感觉。1 档 - Klong 和一个小的向前跳向驾驶员的信号：“我完成了，我们准备好了”。而且发动机压力很大！最重要的是，早期的扭矩在乡间道路上带来了巨大的乐趣。但是，即使可以拧下很多东西，发动机也会心甘情愿地加油，即使在 7，000 rpm 时也不会抱怨。V100 甚至不会伤害贡多拉的 V100 5 档。V100 有 115 马力，这正是它的感觉：总是足够的动力，但没有地对地导弹，但它根本不想那样。

Moto Guzzi V100 seitlich

是不是很漂亮？是的，它很漂亮 - 尤其是在这种颜色组合中！

V100 的保养间隔为 12，000 公里，没关系。保修长达四年，非常可以！竞争对手包括宝马R1250 RS，铃木GSX-S 1000 GT，川崎忍者100 SX和杜卡迪SuperSport 950。在这里，您可以比较这四个运动旅行车。

结果

Moto Guzzi的新V100是一款装备精良的运动旅行车，具有许多优点和很少的缺点。它非常美丽，幸运的是，尽管发生了所有变化，但它并没有失去典型的Guzzi角色。Guzzi的模型政策是可以理解的：如果你喜欢它更纯粹，那就拿V100吧。如果您想要完整的 Tec 小屋，包括半主动 Öhlins 悬架、智能手机 Gedaddel 和 QuichShifter，请选择 V100S。无论您选择哪个版本：V100 车主都可以期待一辆很棒的自行车，骑行乐趣十足！

测试机由 Moto Italia提供。在这里，Moto Guzzi V100 作为演示者，对测试车手感到高兴。然后最好向西北方向驶向荷尔斯泰因瑞士 - 这里有很多弯道，而且高速公路也可以越过 A20。在Moto Italia（名字说明了一切），还有其他来自Aprilia，Vespa和Piaggio的意大利美女。只是顺便...

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