川崎弗西斯 1000 S

评论：摩托古齐 V7 (Baujahr 2020)

字符头

18.05.2020

照片： Motorradtest.de

骑自行车的人什么时候真正喜欢或至少喜欢他们的机器？看前 10 名摩托车注册证明德国代表模范男孩。所有好的摩托车，毫无疑问。但是，可能是最好的摩托车与缺陷很少出现在这里，而不是最好的呢？我们的测试对象是不同的：我们驾驶的字符摩托Guzzi V7，这绝对不是一件事：主流。

只是不要打扰

我的一个朋友是足球迷（别担心，这又是关于古齐的）。然而，每个星期六和星期天在Glotze Fussi门前，都与家庭不相容。因此，收音机的削减必须足够，但根据他的说法，他们总是被蒂娜特纳的歌曲打断。为什么你认为是这样？

答案很简单：因为不是大多数人喜欢在收音机里播放的，而是最不烦恼的。这里这个圈子是关闭的：人们很可能提出一个理论，即摩托车制造商回避错误，而不是特别突出的属性，可能是一种。因此，测试的MotoGuzzi V7的情况：很多人看轻便摩托车，但最好是德国或日本。

只是一辆摩托车

古子是一个真正的人物头，基本上没有改变。V7 于 1967 年首次推出，在长时间的停产之后，第三代产品自 2019 年推出。当然，这是一个新的结构，而不是一个螺丝相同的原始模型 - 但尽管如此，这不是一个复古自行车像Kawa Z 900 RS，但摩托Guzzi看起来好像它只是建于60年代。今天，你可以从字面上听到开发商在Siesta前的晚餐摔跤的问题，如果一个人真的应该安装ABS，毕竟，它会去40年没有这种新式废话。

这对于 ABS 来说已经足够了，也足够了 52 hp 的纵向内置 V2。云台将其扭矩和马力推到后轮，这是不寻常的整体。脆的外观：我们的版本是黑色与绿色纵向条纹，但有另外五个。有时用铬，有时哑光，有时五颜六色。总之，他们都有一个共同点：如果一个孩子要画一辆摩托车，这将是相当接近摩托古佐V7。一辆裸体自行车，正如他们今天说的，曾经被称为...摩托车。

那我们走吧，喷气机通过今天在这里和现在。

机械师万

自行车上的休闲秋千立即促进它：古齐是一个小自行车。总共2.18米只有长，座椅高度低770毫米。这可能取悦较小的人，长腿的人将不得不与紧绷的膝盖角度。看着驾驶舱时非常愉快：两个模拟的，镀铬的圆形仪器照亮了驾驶员，他自动横梁回来。一定是这样。

但是，这是什么？在左边的速度计有一个小场。关键旋转可以揭示它：一台小型的机上电脑显示诸如灌装水平、里程等内容，这对驾驶来说相当不重要。

侧面站起来，第一档进去就可以走了。有两件事突出：古齐不提供V7的主要支架。这是常见的裸体自行车，但与Guzzi是必要的，因为这将进一步限制已经稀缺的倾斜自由。插入第一个时，清晰的"Klong"清楚地表明，第二，V7是一个彻底的机械自行车。在这里，骑自行车的人被点燃，浮肿，隆隆，骑自行车的人成为机器的一部分。

咆哮，但足够精确，它继续在齿轮箱。它可以很好地切换，只有空转，喜欢隐藏。令人惊讶的是，发动机是强大的：其红色范围已经开始在6，500 rpm，它已经感受到超过52马力（在6，200）和60Nm的扭矩在4，900 rpm。也伟大的是声音从两个镀铬的尾管的V2，沉闷的乳化，从来没有太大声，它伴随着司机。

坐姿运动，但不舒服。长凳舒适，但太短，乘客操作。正如已经提到的，古齐是一辆小型摩托车。在213公斤，这也是一个相对轻的，这使得她善良和容易在曲线转向。立体后悬架的工作在测试中并不太令人信服：Guzzi在长地面波上产生共鸣，而短的冲击意味着干推力到屁股上。不要被误解，这是永远不确定的。