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雅马哈 Ténéré 700 世界突袭回顾 (Baujahr 2022)

雅马哈T7 World Raid能比标准T7做得更好吗？

Dietmar

17.08.2022

照片：Motorradtest.de

雅马哈 Ténéré 700 世界突袭乍一看是拉皮条的 T700。然而，乍一看，与标准T700有很多不同之处。Meike和Dietmar检查了这些是什么以及World Raid在试驾期间是如何驾驶的。

事情就是这样

世界突袭是一辆大型摩托车。真的很大 - 而且很高！1.60 m 的轴距和 890 mm 的座椅高度清楚地表明：这台机器不适合小人物。我们在测试标准Ténéré 700 时已经注意到了这一点，但是随着世界突袭（WR）的出现，整个事情似乎更大了。这可能主要是由于 WR 的前部更宽，油箱更笨重。

除了这两款自行车，雅马哈还在2022年秘密推出了 T7的拉力赛版。这与标准T7在光学上有所不同，但是WR在途中收到了许多技术更新。

>>>比较雅马哈Ténéré 700标准，拉力赛和世界突袭<<<

在我们的测试视频中，我们专门用了一章来介绍与世界突袭的差异，其中来自汉堡雅马哈中心的 Joachim Even 解释了世界突袭在其他两架 T700 之前的优势。关键词：更好的KYB前叉（完全可调），更好的座椅，带路书功能的TFT彩色显示屏，3倍ABS，防撞杆，改进的车身底部保护，更长的弹簧行程以及带有两个腔室的更大油箱。此外，WR 驾驶员可以期待 Öhlins 的可调转向阻尼器，这应该在越野使用中特别有用。

世界突袭的座位位置确实令人印象深刻。宽大的车把和巨大的座椅高度以及宽大的把手带来了您在 700cc 机器上无法预料到的雄伟驾驶体验。WR 几乎感觉像 GS，但这也适用于重量。与 220 公斤的冒险船相比，世界突袭的重量仅为 250 公斤，但自行车感觉更重。因此，WR 的重量比标准 T16 重 700 公斤，这个重量希望绕到曲线上。不要误解：这不是断腿，但至少在体型较小或强度较小的人完成机动时是这样。

我们认为很遗憾雅马哈忘记了乘客的把手。WR的重点当然不是两个人的旅行，而是想要看到蒙古的独行旅客，但乘客的座位舒适度肯定可以做得更好一点。

雅马哈 Ténéré 700 世界突袭的尺寸

360度游览雅马哈Ténéré 700世界突袭

她应该能够做什么

世界突袭的技术设备类似于标准的T700可管理。仍然没有线控骑行，因此没有骑行模式，没有牵引力控制或其他花里胡哨的东西。ABS 可以在这里分三个阶段进行调整，这对越野驾驶员来说无疑是一个有用的功能。

驾驶舱现在是一个非常易于阅读的 5 英寸彩色 TFT 显示屏，具有不同的“主题”。还有一个路书功能，雅马哈为此在左侧捐赠了一个单独的开关。驾驶舱在世界突袭中也是直立的，这强调了机器的耐力特性。

照明设备全LED，大灯由两个近光灯和两个远光灯组成。特别是从正面看，Ténéré 700（无论是哪一个）因此可以立即识别，它在视觉上非常独立。

所有 T700 都有车身底部保护，这在 WR 上得到了改进。坐起来时，两部分坦克立即引人注目。这看起来令人印象深刻，但我们认为这是多余的，特别是因为安装油箱袋可能很困难。

这就是它如何驱动自己

如前所述，世界突袭是一辆非常大的摩托车，在骑行过程中也很明显。它感觉非常坚固，即使在高速公路上高速行驶也不会感到不安。21英寸的前轮在越野方面做得很好，但在道路上会导致相当直行的驾驶行为。不要误解：当然，WR 也会通过弯道行驶，但整个事情并不是真正可操纵的。尽管如此，迪特马尔在这台机器上尤其感到非常舒适。高座椅位置和自信的操控性更让人联想到 GS 而不是路上的耐力赛。

World Raid的挡风玻璃比其他T7略高，此外整流罩的侧面还有小翼。由于23升油箱，整流罩本身更宽，所有这些共同导致了良好的防风和天气保护。在更高的速度下，根据骑手的体型，头盔上的湍流较小，但这很好忍受，您不希望在这样的自行车上安装橱柜壁挡风玻璃 lá GSA - 最重要的是您不必看它。

在性能方面，我们无法检测到与标准T7的任何差异。从绝对值来看，由于重量较高，世界突袭从 0 到 100 公里/小时的速度冲刺速度稍慢，但这并不慢。从 60 到 100 公里/小时的扭矩也是可比的——真是个奇迹，包括映射在内的发动机是相同的。T7不想成为性能手榴弹，也不是。CP2 已经有弹性和转速，但当然跟不上层阶级的 125+ 马力自行车。但他不想，因为世界突袭的重点是旅行，而不是草坪。

大约 500 公里的出色续航里程与舒适的底盘调整一样合适。前部完全可调的前叉反应灵敏，您可以在山坡和山谷上登机，WR 不会打扰这一点。声音（见右上方的声音检查）并不明显，这也适合远程旅行车。

结论 - 什么坚持

我们在测试前低估了T7世界突袭。至少我们没想到这台机器有多成熟。座椅高度，庞大的尺寸和更高的重量使World Raid成为与“小妹妹”T7不同的机器。它是为山丘和山谷的长途旅行而设计的，并且非常自信地驾驶。它不适合较小的人，但这在座椅测试中已经很明显。前两款 T7 车型的良好销售数据应该会再次改善 World Raid——它实际上不是廉价的洗涤，而是准新摩托车。

测试自行车由汉堡雅马哈中心/ Tecius&Reimers提供。在那里，世界突袭作为一个演示者，期待着试驾。只要打电话问约阿希姆。玩得愉快！

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