川崎弗西斯 1000 S

测试：杜卡迪多斯特拉达 V4S (Baujahr 2021)

多斯特拉达重新构想

Dietmar

05.03.2021

照片： motorradtest.de

新的多斯特拉达打破了很多事情，使杜卡迪到目前为止。V2？不。格子管框架。什么。去模阀控制？不。

然而，也许正因为如此，新的多斯特拉达现在是一个更好的替代 Gs & Co 。我们的测试人员沃尔克和迪特玛都很热情，不想再给机器了。

杜卡迪承担全部风险

杜卡蒂斯蒂现在一定很勇敢。一台来自博洛尼亚的机器，没有德莫德莫米克。乌夫也没有更多的蒸汽锤V2在新的多，但相当栽培的V4与牵引杆。然而，在每个人都躲在沙发后面之前，我们可以给出一个警告：新的V4或V4S仍然是一个真正的杜卡迪。然而，来自博洛尼亚的红色的要冒一些风险。直到现在，Multistradas是非常独立的自行车，这很难与宝马的冒险畅销书相比。感觉太不一样了：杜卡迪很运动，宝马相当全能，而且很舒适。运动，当然，新的穆利斯特拉达仍然是运动，但它现在感觉更成熟，不太俏皮的老多斯特拉达斯。

无论是吓唬还是激发真正的杜卡迪球迷，我们真的无法预见。我们只能建议大家：在这个楼层试驾。她骑得真的很棒，但稍后会更多。首先，我们在机器周围走动，享受我们装备精良的测试机与旅行包的许多细节。例如.B车把头上的高贵的 Mulistrada 字母、座椅上的 V4 徽标、挡风玻璃，这些标志也可以在驾驶时用一根手指调整，或者油箱上带有 USB 连接的实用手机隔间。

照片： motorradtest.de

机器像声明一样站在我们面前：看，我是新来的人，我很好。即使是由两部分组成的大型长凳的观点也表明，司机和社会/社会都将拥有巨大的空间。我们的测试自行车前部和后部有一个座椅加热器，乘客可以三步独立设置一个单独的按钮。司机通过驾驶舱做这个。无需工具，座椅高度可在 840 至 860 mm 之间更改。这使得更小的驱动程序可以毫无问题地对机器进行排名。新 Duc 上的现成重量为 243 kg，感觉比数据表显示的要轻。开车前的结论：令人印象深刻的外观和高座位舒适与直立的座位位置和宽， alu 锥化车把：这种乐趣和长途旅行的气味，没有背痛。看看吧

这是她应该能够做到的

就技术设备而言，杜卡迪再次背负了V4S，而1260年。现在有一个自适应巡航控制与雷达。该系统可测量与前排人的距离，并在必要时自动制动，然后在免费乘车时再次提供气体。换句话说，你在高速公路上设定速度，然后你可以读一本书。该系统工作完美，实际上是一个名副其实的舒适性获得更长的阶段。船上有以下其他系统：

关闭曲线 ABS
乘坐电线和四种可配置的驾驶模式
多级牵引力控制
惠利控制
电机响应
山地启动援助
电子底盘包括自动水平控制

尽管拥有丰富的功能，但多V4S的运行还是令人愉悦的直观。当然，您需要一点时间才能理解菜单逻辑，但随后会.B驾驶模式的配置进行更改。每个模式都可以手动调整，尽管我们喜欢预配置。

这就是她自己开车的样子

好吧，那你就走从无钥匙去和点火的简单压力开始。机器"通电"，驾驶舱复活了。顺便说一下，我们的V4S，这是一个6.5英寸的颜色TFT（V4：5英寸）与黑色背景和许多显示器，而不会混淆它。启动器和 V4 的压力已经在摇摆。虽然这不是我第一次骑摩托车，但我很兴奋。只有杜卡迪，格兰德 · 埃莫齐奥内才能做到这一点！

首先，慢慢温暖。美丽的是， Duc 挂在汽油上，感觉出奇的轻盈。在任何情况下，比数据表上的 243 kg（准备驾驶）更轻。感觉比 1260 更紧凑，不那么紧张。它是极好的平衡，没有头部负载，没有故意强调前轮。没有一点超级摩托，完整的程序旅行内杜罗。

好了，现在天气暖和了，我打开 Quirl ，差点从自行车上摔下来。170马力不仅在理论上很多，而且是主观感知的力量。好一个引擎啊！我被抓到这样做，我更在高速路上，因为它只是更有趣。V4S 也可以低游驱动。没有链跳或隆隆声像许多V2，而不是培养前进驱动器和一个非常弹性的电机。下面旧的 V2 多斯特拉达斯的蒸汽锤感觉丢失了，但我也不想念它。为此目的，黄油软快移器（V4S系列）在我们的测试机上，它也在两个方向上工作出色。

照片： motorradtest.de

底盘也非常平衡，以配合发动机。机器感觉非常稳定，不会显得繁琐。相反，它是可操作的，做我想做的事。在拐角处，线路是针对性的，V4S 像自己一样穿过曲线。由于舒适的座位位置，我也觉得自己是（乡村）公路的国王。转向角度设计为适合：你可以驾驶非常狭窄的圆圈 - 适合操纵和阿尔卑斯山通行证。

结论 - 什么卡住

伙计，真有趣！沃尔克和迪特玛同意：杜卡迪的精彩投球。竞争对手需要穿着热情，我们期待着与GS&Co的第一次比较测试。无论死硬的杜卡迪球迷是否像我们一样对新的多斯特拉达充满热情，这是不可见的。客观地讲，新的V4S是更好的摩托车，但一个或另一个仍然喜欢1260s与伟大的V2，因为它代表了经典的杜卡迪美德比新的多。在这方面，这台机器也两极分化了一点，但如果杜卡迪想进入前十名，它可能不得不这样做。我们认为，这样做的机会是非常好的。你从许多预购中听到，杜卡迪似乎已经做了一切正确的事。奥古里，杜卡迪！

我们亲切地得到了伯格曼和塞恩·布雷默维尔德提供的测试摩托车。

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