BMW R 18 Classic
照片：Motorradtest.de凭借BMW R 18 Classic，宝马正在推出一款R 18，该车型已升级为包括旅行功能。严格来说，经典版更像是巡洋舰而不是巡洋舰。Volker 和 Dietmar 在一次广泛的试驾中发现了它的感觉以及与标准 R 18 的不同之处。
摩托车的山
我们已经在 18 年测试了标准 R2020 - 顺便说一下，当时是第一个德国测试杂志。因此，在本次审查中，我们将仅限于标准版和经典版之间的差异。两台机器的发动机、底盘和技术基本相同。乍一看，经典看起来比标准大一点。它标配可拆卸的挡风玻璃和两个制作精良的侧袋。你也可以期待后座，它不是很大，但仍然很舒适。太糟糕了：除了安全带外，前排乘客没有把手。此外，经典版还配备了两个 LED 辅助大灯，让自行车略带美国警察气息。巡航控制也是经典版的标准配置。
您长途旅行所需的一切都已经在 Classic 上，无需额外费用，因此 BMW 非常一致。如果要用经典的附加部件补充标准R 18，则价格约为24，670欧元-但是仍然存在一些小而细微的差异，例如改进的后消声器。无论如何：总的来说，23，955欧元的Classic是稍微好一点的交易，至少如果您想要旅行配件的话。
经过座椅测试后很明显：经典是一辆巨大的摩托车，比标准 R365 重 20 公斤甚至重 18 公斤（！这些额外的公斤来自哪里，我们不太清楚，可能很长的排气管在其中有发言权。机动与特鲁姆相应困难，仅在最小倾斜的道路上向后推是一项真正的力量壮举。宝马提供倒车辅助有多好（永远不要说“倒档”！尽管这花费不到1，000欧元，但我们认为这几乎是必须的。倒车辅助装置的工作原理可以在08：30分钟的视频（下图）中看到。
BMW R 18 经典车型的尺寸
这就是您坐在 R 18 Classic 上的流畅程度。
360度环绕BMW R 18 Classic之旅
BMW R 18 经典版的技术
从技术上讲，R 18和经典之间没有区别。两台机器都有三种驾驶模式，摇滚和雨，当然还有线控驾驶。如前所述，经典版标配巡航控制。
我们发现宝马决定在R 18车型上使用标准按钮有点令人惊讶。这可能有财务和后勤原因，但不知何故，这些看起来相当现代的开关不太适合自行车——至少我们是这么认为的。
在照明方面，R 18 Classic处于最前沿。全 LED、可选自适应弯道灯和两个 LED 辅助大灯不仅外观精美，而且可确保道路照明和良好的视野。后灯和刹车灯已集成到后部的转向信号灯中这一事实并不是那么好，但当然它在某种程度上很时尚。
这就是BMW R 18 Classic的驾驶方式
经典版的驾驶体验与标准 R 18 相似 - 同样自信。脚踩在跑板上，离开狐狸去！如果你愿意，狐狸真的会起飞，因为在 158 rpm 时的 3，000 Nm 扭矩只意味着无休止的推进。然而，快速放气当然不完全是经典的目的，尽管如果你想超车，在与后座一起旅行时当然会让人放心。当然，您也可以乘坐这辆自行车巡航。开始时，这款巨大的 1，800cc 拳击手像在最好的时候一样摇晃，但一旦你开始，你也可以随便滑行。防风林还可以，但在沃尔克的高速公路行驶期间（见第 29：20 分钟的视频），从 120 公里/小时以上的速度，头盔上有明显的湍流。尽管挡风玻璃为上半身提供了良好的防风保护，但您仍然更喜欢以 110 公里/小时的速度行驶以保持平静。
与标准 R 18 的另一个区别是 Classic 的 16 英寸前轮。轮胎几乎像摇摆一样，侧面很高，实际上在弯道上的感觉与标准轮胎不同。我们不能说是坏是好，只是不同。我们对自动重置转向灯和无钥匙Go感到高兴。开放式万向轴驱动是一个真正引人注目的，爪式换档 6 速变速箱也说服了我们。从质量上讲，这辆自行车的一切都很棒，这是可以预期的。
结论 - 什么坚持
BMW R 18 Classic是一款设备齐全的巡洋舰旅行车，您还可以作为情侣应对更长的旅程。与冒险自行车相比，行李容量有限，但没有什么能阻碍在 66 号公路上进行更长的一日游。由于其庞大的尺寸和性能，这辆自行车简直是一项令人印象深刻的工程。我们也想在马厩里。测试摩托车由 汉堡附近Pinneberg的Bergmann & Söhne 慷慨地提供给我们进行这次测试。如果您想尝试R 18 Classic，欢迎您在这里，甚至还有一杯好咖啡。此外，周围有很多二手机器和其他演示者，因此参观Pinneberg总是值得的。
价格/可用性/颜色/建造年份
- 价格： 23.955€
- 二手 （1岁）： 22.000€
- 可用性： 从 02/2021
- 颜色：黑色，白色，红色，紫色，纽堡银色
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