Brixton Crossfire 500

建立:2020-2420202021202220232024

照片： Motorradtest.de

布里克斯顿正在缓慢但肯定地进入中产阶级。如果该品牌以前用于 125 和 250 辆摩托车，我们驾驶的第一个模型与 500 立方米。布里克斯顿能做到吗？我们参加了交火500的测试。

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布里克斯顿，有什么事吗？不知怎么的， 一个丢失的品牌， 是英国人， 最近复活了？你可能这么认为，但它是错误的。这些自发的关联可能是需要的，但它们并不加强真理。布里克斯顿实际上是一个非常年轻的摩托车品牌，于2015年投产。

奥地利人（不是英国人）设计这项技术，内部设计师与 Kiska 设计工作室密切合作，Kiska 设计工作室也为 Husqvarna 和 KTM 工作。虽然在设计上是独立的，但胡斯瓦尔纳的一些回声是无法隐藏的，例如 对维皮伦的回声。摩托车是中国制造的。布里克斯顿由KSR集团（一个多品牌协会和进口商，如兰布雷塔、CFMoto、Malaguti、皇家恩菲尔德或贝内利）支持。

光是和驱动它

排气的咆哮是相当不显眼的， 但很好。高对比度显示是令人惊讶的好，但多一点对飞行员仍然会更好。我们不会否认离合器杆中稍微好一点的感觉， 驱动是轻的， 但无动于衷。另一方面，刹车，它更好。塞子可以无可挑剔地被点，没有什么可抱怨的效果，虽然只有一张光盘在前面执行其服务。手的力量有点高。

低重量是积极明显的。交火500是容易排名和方便，布里克斯顿充分利用物理优势。敏捷和敏捷的转弯运行，驱动程序总是知道会发生什么，但这也是由于运动清晰调整的底盘。

发动机强劲起动，继续通过良好。在 5，000 转时，双缸发动机往往会经历轻微的振动，并且有轻微的恒定驱动抖动。