Honda CB 500 F

建立:2013-24201320142015201620172018201920202021202220232024

照片： Motorradtest.de

有些人想要一件事高于一切的生活：没有麻烦。对于这一点和所有初学者和新来者， 本田已经建设CB 500 27年， 使最终的承诺，不给车主压力.本田还能做什么？

小，但不容易

它现在在那里：它相当小，但不是很轻（189公斤）。CB 500 与经销商合作 27 年，自 2013 年以来，新增 F。最后的现代化可以追溯到2019年，除了一个小的技术修订，带来了一个现代化的设计。也是新的： LC 显示屏， 它可以更对比我们的口味， 更好地阅读整体。

很多电子本田不给机器与 A2 兼容 48 马力的方式， 除了 ABS 有没有帮助.对于初学者的摩托车来说，这是正确的决定吗？

一切正常

摩托车，也是由新人或初学者骑，不能是一回事：复杂。他们的操作，如本田立即表明，是立即可以理解的，甚至由技术业余爱好者。不是说有很多要用的，而是有什么容易和明确定义的函数。因此，双手像自己一样落在宽阔的把手上，这确保了一个愉快的直立坐姿。我们提到座位高度低，坦克形状保证了良好的膝盖关闭。第二排的座位舒适度比较好。有一些自行车，更大，更不舒服。

离合器操作也成功用两根手指，防跳离合器本身是罚款像变速箱分级。这里没什么可抱怨的。

驾驶行为是非常积极的：她几乎是俏皮的天赋，巨大的，因为她躺在曲线没有不稳定。从子结构的反馈是透明的 - 你总是确切地知道本田将做什么.基本调优相当舒适。如果你非常努力地使用它们，底盘有轻微的不安，但随后你移动在倾斜的位置，初学者不太可能访问。为此，在倾斜位置制动时没有设置扭矩。

发动机是一个愉快的伴侣。当然，野蛮使用武力是不够的，无论谁需要，都必须到别处去看看。但48马力是相当活泼的，甚至一定的喜悦的转弯不能否认双胞胎。另一方面，它容忍低速，不抱怨，甚至链拍。切换仍然没有后果。

然而，最大的惊喜是刹车。尽管是单盘，但纯制动性能和量位能力都非常满意。但是，在紧急情况下，操作力很高，直到达到完全的制动力。但是，批评已经全部是，阻止者必须投入什么。