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凯旋街三重765 R评论 (Baujahr 2023)

欣克利旗舰裸车的 2023 年型号提供什么？

04.04.2023

照片：Motorradtest.de

新款Triumph Street Triple 765 R售价刚刚超过10，000欧元。但是有一辆设备齐全的清脆裸体自行车。与更昂贵的2，100欧元RS的距离变得更加狭窄。Street Triple 765 R 可以做什么以及与前身和 RS 的区别在哪里，您将在这篇评论中了解。

美丽而辛辣

第一印象很重要。对于新的Street Triple 765 R来说，这很好，它很漂亮，因为它站在汉堡凯旋经销商Q-Bike的阳光下。新的Streety不仅仅是一个小更新，而是在许多地方修改的自行车。与旧R相比，以下方面进行了调整：

- 车身 - 尤其是更锐利的风格前部
- 发动机 - 几乎所有组件都已修改
- 更大的功率（120 hp）和更好的中间扭矩曲线
- 变速箱修改 - 齿轮比更短，加速更好
- 更宽的车把
- 新型排气系统
- 新的转弯ABS
- 更轻的轮辋
- 现在带有倾斜角度传感器

座椅高度现在为826毫米，即使对于较小的飞行员来说，R也很容易爬升。这台机器看起来相当小，超过1.90米的人可能会遇到膝盖角度的问题。车把安装得很低，这会自动导致积极的骑行姿势。与裸体自行车经常出现的情况一样，后座舒适度相当适中。空间很小，没有扶手，长腿的人很快就把膝盖放在耳朵之间。免费，有了这辆自行车，您可能不想长途旅行，至少不是作为情侣。它为赛道尖叫得更多，但稍后会更多。

凯旋街三重 765 R 的尺寸/座椅人体工程学

这就是它坐在新的凯旋街三重 765 R 上的方式

凯旋街三重765 R的360度之旅

街头技术三重 765 R

从技术上讲，新机器是最新的。现在有一个带有倾斜角度传感器（干预转弯 ABS 和牵引力控制）和四种骑行模式的 IMU，其中一种是可配置的骑手模式。标配QuickShifter以及组合的LCD / TFT驾驶舱，我们已经从三叉戟或Tiger 660中知道了。该操作是通过带有回车键的方向键进行的，并且可以完美地工作。一个单独的按钮可用于更改驾驶模式。缺少巡航控制，但这款尖头车辆不会错过它。

照明采用全LED，新款Streety的前部也有典型的昆虫状双大灯。USB端口位于座椅下方，机器可以与手机配对，但需额外付费。然后可以使用由谷歌提供支持的转弯导航。有什么遗漏吗？不，它都在那里。所以让我们开始吧...

Volker auf der Triumph Street Triple 765 R

这就是它如何驱动自己

在我们让它崩溃之前，声音检查是到期的。新的街道三重也像往常一样发出嘶嘶声。静态噪声为95 db（A）。三重听起来很棒，特别是如果你让它通过发动机制动器从高转速中慢慢消失。

从最初的几米开始，Street Triple 就清楚地保留了其核心竞争力：它非常精确和可操纵，几乎不像任何其他机器。短轴距和底盘几何形状支持这一点，以及仅 189 公斤的轻重量（准备驾驶）。例如，如果您是第一次骑这辆自行车或从大型旅行耐力赛中改变，您可能会发现骑行行为有点摇晃/紧张，但这就是它应该的方式！经过短暂的适应后，您可以享受紧凑、运动的底盘，并信任从 A 到 Z 的机器。

至少与机器的转弯一样令人印象深刻的是它们的制动性能。前方的布雷博M4.32用力咬合，使自行车立即停下。虽然 RS 的 Stylemas 在手部动力上仍然略轻，但 R 的制动也非常出色。当我们在这里时，这里是R和RS之间的区别（+2，100欧元）。

差异街三人组 765 R/RS

- 座椅高度 826 mm / 836 mm
- 120 马力 / 130 马力
- 昭和单减震后/欧林斯单减震后
- 布雷博M4.32 / 布雷博风格玛
- RS上更精致的驾驶舱/显示屏
- RS 上的后座盖
- RS上更高贵的镜子和杠杆
- 大陆康蒂路 vs. 倍耐力超级科萨SP

>>>差异技术数据街三重 765 R 和 RS

新款Street Triple 765 R的锦上添花当然是发动机。它对飞行员的命令反应如此平稳，以至于您几乎无法相信 765 cc 的排量。过去，例如 600 和 1000 台机器之间的差异很明显，但在 Street Triple 和 Speed Triple 之间，新 Streety 的差距显着缩小。当然，Speed Triple 在底部的吊杆明显更多，但在这里我们也不会错过 Street Triple 765 R 的任何东西，尤其是在乡间小路上。发动机贪婪地加油，对高速感到高兴。但它也具有令人惊讶的弹性，即使在从低转速拉起 6 档时也不会有点粘稠。

从 0 加速到 100 公里/小时只需不到 3.5 秒的一点练习即可成功，而且 60 档从 100 公里/小时到 5 公里/小时的拉力让驾驶员对着头盔大声欢呼。机器以这样一种方式向前跳跃，以至于您不想因为所有的乐趣而下车。然而，这有一个缺点：你实际上一直开得太快而没有注意到它——至少我们在试驾期间是这样感觉的。其中很大一部分也是蓬松的 QuickShifter，它在两个方向上工作几乎没有明显的抖动 - 太棒了！

Auspuff

我们还赞扬凯旋现在为所有摩托车提供的 4 年保修。每10，000公里或每年一次的保养间隔是正常的，也很好。好吧，对街头三重 765 R 的批评在哪里？离合器杆的范围不可调，对于小手来说站得有点太远了。就是这样。

问题是为什么您实际上应该求助于更昂贵的 RS 变体？好吧，我们已经有一个想法：除了银色，RS 还有红色和黄色可供选择！此外，一个或另一个将欣赏更有价值的杠杆，径向制动泵以及Stylemas和稍微光滑的驾驶舱。从技术上讲，这两辆自行车在很大程度上是相同的，只有在比赛中才能感受到 10 马力的额外功率。这同样适用于更好的底盘，在我们看来，在乡村道路上您不需要此更新。无论您选择 R 还是 RS，您都会从这两辆自行车中获得很多乐趣，而且它们都物有所值 - 每一分钱。

结果

男孩，男孩，真是一块板子！新款Street Triple 765 R兑现了它的承诺。许多小更新将已经非常好的裸体自行车变成了该死的好裸体自行车。Streety驾驶着Famos，准确地说，发动机令人上瘾，技术设备现在几乎达到了速度三重的水平。R 的价格还可以，如果你更喜欢它，你可以选择 RS - 两辆自行车都不会出错。

我们亲切地从汉堡的凯旋旗舰店收到了测试自行车。如果您想试驾，我们诚挚地邀请您去那里。除了R，Q-Bike还在现场展示了RS-因此您可以直接比较两辆自行车。玩得开心，我们问候...

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Triumph Street Triple 765 R
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