Triumph Street Triple RS

建立:2017-22201720182019202020212022

照片： Motorradtest.de

自2007年推出第一个系列以来，胜利街三重RS受益于其实际上是一个赛车机器的形象。什么可以斥为最好的营销谈话实际上有一个真正的背景， 因为它是基于代托纳 675 。我们已经尝试了赛车手在日常生活中的表现。

让他们更快！

街三重由凯旋设置标准，为车手维护良好的道路赛车手，因为它是在工程师的帮助下创建的，谁使MotoGP赛车机器在凯旋腿。即使在今天，赛车工程师们也不得不帮助更新2020年版本。她的使命：让他们更锐利，让他们更快，使他们更适合日常生活。

为了每个人都能识别新模型，让我们先看看光学元件：所有的包层部件都是新的，事实上，整体印象比以前的模型更好。不知怎么的，它似乎更和谐，没有观众能够准确定义改进从何而来。我们最后一次有了川 Z900的更新。

剩下的就是强调运动的触觉，尤其是正面。更新的照明技术 - 所有 LED - 现在看起来更锐利。小的光学整理可以在摩托车上随处可见。除了排气上的碳盖外，新镜面、高质量表面、黑色脚垫支架（前部和后部）以及由缎面切割金属制成的消音器表面。总的来说，凯旋想要给人一种印象，像代托纳675这样的超级运动员在这里比赛，只是没有伪装。这已完全实现。

什么引擎

哦， 哦短暂转动气体手柄后，"然后我们走"成为零百的最佳时间。但在此之前，快速看看展位的显示屏。虽然很清楚，但可以选择许多设计，它仍然与 Tiger 900一样受到同样的批评：菜单导航没有经过深思熟虑。但是，既然你很少需要这个，这是可以容忍的。

然后我们开始通过。再来一次再来一次实际上，可以一遍又一天地做：享受强大，强大，同时清洁运行的发动机。新的声音完全适合赛车的风格，从长远来看没有烦人（顺便说一下，邻居也不行。强大并不一定意味着响亮，这里实现了一流的）。

与运动，良好的综合坐姿，自行车也很好地控制加速。但有一件事必须清楚：如果后压从驾驶风中缺失，一个基地在城市另一个在手球。从长远来看，这会伤害。

所以回到跑道上，享受纯净和纯净的物理。除了梦幻般的发动机和干净的变速箱，凯旋街三重使用两个物理定律的优势。第一：凯旋街三重RS是一个真正的轻量级，只有187公斤。每个飞行员在每条曲线上都注意到了这一点，当操纵或加速时：轻质结构不能被精密的电子元件或简单的额外动力所取代。在这方面，胜利是市场上最诚实的运动摩托车之一。

第二个原因是标准的皮雷利迪亚布洛超级科萨SP V3轮胎。杜卡迪帕尼格尔自豪地穿着这样的事情在赛道上， 这是一个半滑与低调和相对粘的运行表面。它非常适合街头三重RS，允许锯齿状转向，高倾斜度和最佳抓地力。然而：只有当天气好的时候。他一点也不喜欢下雨或低温。在不利的条件下，最好不要穿上专用的125滑板车。磨损也相对较高，因此这些轮胎是运动摩托车的参考，但却是一种昂贵的乐趣。