川崎弗西斯 1000 S

评论：皇家恩菲尔德喜马拉雅 (Baujahr 2020)

她回来了

10.03.2020

传说雅马哈不再建造其传奇的XT 500，推出于1976年。当然，这是无稽之谈——现在它被称为皇家恩菲尔德喜马拉雅。有了这个在旅行执行中的经典内杜罗的复仇者，我们冒险到斜坡上。

实际上，它是

无论如何，你无法克服它，所以我们现在可以了。所以，让我们来谈谈钱。配备齐全的皇家恩菲尔德（Royal Enfield）拥有4，690欧元的新价格，不仅是市场上最便宜的自行车之一，而且——让我们面对现实吧——它对于它的所有品质来说，都是一个真正的便宜货。

有了这个，你可以让读出是读出和驱动器到下一个经销商。

但是，你得到不到4，700的细节？详情请详细：喜马拉雅山是一个经典的旅游内脏。她非常严肃地对待这项任务。这就是为什么它看起来有点严重.无色颜色（白色和灰色）突出了严肃性，但最重要的是不寻常的框架。这不仅随处可见，而且从外面看也显得有些不自在。好像一个人把骷髅从皮肤外面带过来。

它可能看起来很质朴，但实际上这是个好主意。这个框架上随处可见像大灯这样的东西都搞砸了，但这还不全。还有其他孔和小孔，你可以附加更多，例如阿卢科弗或滑板（都已经看到）。有点像这个很实用的地下室架子，只是它在该地区行驶。

也适合较小的人

新开发的单缸发动机高达 24.5 马力，负责驾驶，他们有幽默感，这些印度人。与传统惯例相反，较新的发动机不仅比旧发动机的立方更少，而且产生的产量也更少。你必须带类似的东西。

与预期相反，小人也可以使用非常舒适的长凳。这个喜马拉雅山没有登山设备（愚蠢的双关语，但我不能错过它）。驾驶员座椅高度为 800 毫米，在喜马拉雅地区驾驶良好，并且一直控制着 191 公斤重的卡车。下车前，请快速查看手表系列：没有什么惊喜，所有的东西都给人一种复古风格的印象。即使是坦克时钟看起来不仅模拟，但实际上依赖于一个小手。在这个环境中，从框架中脱落的东西是指南针，它不是一个巨大的船舶指南针 - 但实际上是数字的。

那我们走吧

照片： Motorradtest.de

它加速 - 有点

单个气缸的 411 立方厘米产生已经提到的 24.5 hp。他们甚至不做那么差。不可否认，缺乏创业，但正在取得进展。一些可以描述为在良心加速的发展从 2，000 旅游，从 3，000 它去条纹。因此，您按档推档，5 个足够行驶范围高达 110 km/h。皇家恩菲尔德以127公里/小时的速度给出最高时速，但我们缺乏一些想象力，在德国各地应该有一个足够长的距离，给喜马拉雅山必要的开始。

我们提到这一点的速度，因为我们作为一个摩托车测试员的高职业道德，但此信息是完全多余的。如果你想在跑道上追逐这辆轻便摩托车，你有点在错误的电影。在右边的地带有砾石，丘陵，讨厌的斜坡，什么征服或至少发现。正如企业队长詹姆斯·柯克（JamesT.Kirk）说的，勇敢地去以前从来没有人去过的地方。

良好的驾驶舒适性促成了这样一个事实，即这些国家，这是在德国相当罕见的白点，有时只能是正常的乡村道路。你可以，如果你想的话。无论如何，人们应该能够向前看，因为ABS的刹车，尤其是前单盘，不是喜马拉雅山最大的优势，说温和一点。

这是非常方便的。在高速公路上，它可以精确对齐，也没有人会害怕城市。然而，有一件事你应该知道：为了在地形中保持良好，这是与它的标准电机保护，它需要适当的鞋底。这些来自皮雷利的两用 pneus 使他们的东西在路上体面，但他们不是理想的投焦油。尽管发动机性能不佳，喜马拉雅山在潮湿或略湿的道路上可能会偏离正确的路径。

挡风玻璃不是很大，尽管标准光盘，但社交舒适度不错。