川崎弗西斯 1000 S

评论：凯旋扰流器 1200 XE (Baujahr 2019)

永远年轻

16.09.2019

作为一个摩托车测试人员，最好说得很清楚，并立即：几乎没有任何合乎逻辑的理由来选择 Scrambler 设计。不管：好品味不一定合乎逻辑。这通过我们的凯旋扰流器 1200 XE 的测试显示。

扰流器和法国

嗯，那是什么？扰流器有点酷。立刻，一个酷先生的别名史蒂夫麦昆进入他的头，最好是他的躯干裸露和尖端在他的脖子上。他的Husqvarna400十字最近以144，500美元的创纪录价格被拍卖。乔治·克鲁尼或马龙·白兰度也被发现在类似的轻便摩托车上，也不是不酷的。在最近的一次，即使是2015年电影《侏罗纪世界》中一个凯旋的争夺者也受了打击。原版电影摩托车被拍卖是一个很好的事业。

因此，这里一切都很酷，凯旋让客户从14，550欧元上升。让我们快速看看 Scrambler 的历史，它开始不是在美国，如假设，但在法国。在20世纪50年代和60年代，一个不断扩大的轻便摩托车社区渴望更多的越野摩托车。然而，不幸的是，获得道路批准的大规模市场的内脏尚未发明出来。凡是法国人，都有办法。

第一个扰流器是定制自行车

几升美味的红酒和拧通的夜晚后，登山者（"骗子"）准备好了。为了能够在地形中生存，新的轻便摩托车与公路机器不同，由高层排气尾管、更大的挡泥板、更粗的轮胎和较宽的把手。当然，这是不公平的，因为日本人也制造了很好的扰流器——但如果今天必须成为搅乱者，那么它应该由凯旋或杜卡迪提供。当然，纯粹是形象。

稍微升高的座位位置对较小的人来说没有问题，因为座位比较窄，腿不应该太短。

令人吃惊的是，制造商在细节上付出了很多努力。只是与挡泥板或众多铝应用的排气光学，只是看起来不错，高品质的。顺便说一下：凯旋有80多个配件，其中12个是发动机盖。掌声爆发，导致我们戴上头盔，并想知道它正确。

我们走吧。

这是完全现代的

在骑行之前，胜利是它的经典光学作品的谎言。板载计算机具有不同的驾驶模式，您可以选择。这些是"街"，"雨"，"体育"，"越野"，单独可编程模式和"越野专业"。顺便说一下，带 TFT 显示屏、LED 照明和曲线 ABS 的扰流器也是最新的。

90马力不是很多，但对于骗子实际上相当充分。最大扭矩（110 Nm）已经是 3，900 rpm，这确保了良好的拉通。享受了几次，我们来到发动机的唯一主要缺陷：显然，1200双产生这么多的热量，司机大腿上的防护罩投降。下面的右侧会非常暖和，但您必须注意，试驾期间的室外温度几乎总是低于 20 度。在夏天，这很可能很烦人。也许凯旋应该由社会协会的保护指导，在这里它起作用了。

另一方面，对底盘赞不绝口。慷慨的250毫米行程也有助于在道路的这一边，并产生良好的驾驶舒适性。刹车，其精心设计的系统（双盘-布雷博）在性能和加分方面完全令人信服。

足够的序言，让我们来点：扰流器是过去的回忆，美丽，凉爽和标志性的。否则，在车库里放一个几乎没有合乎逻辑的理由。挡风玻璃和裸自行车一样糟糕。越野的适用性呢？让我们这么说吧：有了一个真正的内脏，你得到更好的服务，对于砾石路径，这就足够了。否则，226公斤的胜利简直太重，太大，长度为2.32米。此外，还具有高重心，这使得机器在驾驶员站立时出现倾斜。但这不应该是一个缺点，所有客户，因为限制到冰淇淋店总是在可能性范围内。我们测试的扰流器已经穿上了梅策勒·图兰斯的混合轮胎，在越野和公路上都表现不错。可选地，还有更粗糙的皮雷利STR反弹。