Ducati Scrambler 1100

建立:2018-20201820192020

"创新，年轻和自由的精神，杜卡迪扰流车不仅仅是一个摩托车。这是一个充满欢乐、自由和自我实现的宇宙。" 它在 Scrambler 主页上说。现在，我们正在测试更少的宇宙，但摩托车。那么， 杜卡迪扰流器 1100 在 （牛奶） 路上能做什么？

第一次接触杜卡迪扰流器 1100

自 2014 年以来，杜卡迪一直在基于 1962 年以前的型号构建新的 Scrambler。所以很多历史，杜卡迪可以——而且必须——依靠。总的来说，杜卡迪是唯一的品牌，除了凯旋，可以产生一个混乱的可信传统。当然，这在客观上是错误的，因为在20世纪50年代和60年代，所有的日本制造商都提供了他们自己的扰流器，等等。然而： 直觉带走了这种类型， 尤其是意大利人和英国人。
扰流者实际上是内杜罗的祖先。当这些尚未在大众市场提供时，"登山者"（英文："扰流者"）首先由足智多谋的业余爱好者拼凑在一起，后来市场变得更加专业。为了能够在地形中生存，新的轻便摩托车与公路机器不同，由高层排气尾管、更大的挡泥板、更粗的轮胎和较宽的把手。但就是这样：当时没有自己的严重越野使用框架，例如今天内脏使用的框架。更高也很少见。
所有这一切都有杜卡迪的现代扰流器。杜卡迪于2014年推出，拥有800立方米和75马力，紧随其后的是86马力1100。然而：首先，我们必须简要地澄清骗子是否是杜卡迪人。这似乎很清楚，起初：1100的引擎最后一次使用在杜卡迪怪物，所以来自母亲的房子。骗子的整个设计也是来自杜卡迪，那么为什么是一个子品牌呢？当您要将产品的某些属性转发时，始终使用子品牌。同时，您可以承受更多，因为实际与品牌相关的属性可以伸得很远。
然后，我们要检查 Scrambler 宇宙。"风格、精致和性能" - 即：风格、精致和性能，这就是杜卡迪用他自己的话说。也是骗子？

第二：复杂度

一个普通的 Duc 说服与复杂的解决方案， 所有服务于一个目标： 杜卡迪斯希望成为他们细分市场中最运动的机器。扰流器本身不是很运动，但应该好看，适合越野。在这里，不需要复杂，但强大的发动机，合理的坐姿和合理的，不是太硬的底盘。在这方面， 让我说清楚， 传统的杜卡迪和斯卡特之间差距最大。Scrambler 1100 强调与模型系列的其余部分非常不同的侧面。它做的很好， 但也以不同的方式。那么， 就复杂性而言， 这是杜卡迪吗？是的，但与此同时，由于对复杂度的定义不同，使用子品牌最有意义。

第三：性能

没有表演的杜卡迪？U - n - d - e - n - k - b - a - r！在这里骗子必须交付，否则普通客户威胁剥夺爱。并提供扰流器， 尽管以自己的方式。即使是坐在位置上， 而不是在摩托车上表明它： Scrambler 1100 不适合野生角帽。混合轮胎也代表这种雄心壮志。那么，Duc 提供了什么？
首先，感官的盛宴。除了已经提到的光学，一个中等舒适的底盘之间的旅游，但最重要的是什么确保压力：一个梦幻般的引擎。空气冷却的L-Twin最后一次用于怪物，不是最现代的推进剂在Duc发动机系列。但最合适。令人难以置信的是，发动机从较低的转速施加的压力。最重要的是，声音是无与伦比的。你经常发现自己加速，只听到这轰鸣的引擎的声音。所以，你可以穿过该地区，只是咆哮的乐趣。在顶部，必须指出，令人惊讶的是，杜卡迪发动机很少发生。在顶部，必须注意，但对于一个Sserser引擎，一个惊人的数量发生。
最初用于光地形，有一件事是清楚的：扭矩在扰流器上超过峰值功率，因此发动机非常正确。
凭借相当长的轴距和后续，Scrambler 专为稳定性而非手感而设计。但是，由于车把宽，只需要消耗多一点的权力，扰流器打开不躺下。