川崎弗西斯 1000 S

评论：胜利速度双 (Baujahr 2020)

圆的东西

27.08.2020

照片： Motorradtest.de

伙计，是胖子，伙计。乍一看，强大的建设，但紧凑的凯旋速度双是彻底低技术（正如他们今天说）。毕竟，这个名字的第一个胜利是在1938年上市，我们的测试机自2019年以来一直可用。甚至没有 100 马力从 1.2 升排量，然后这个光学 - 新老人如何在测试中执行？

新单词创建

我们Motorradtest.de人生目标。除了酷的"从骑自行车到骑自行车的视频"的世界统治，我们喜欢得到兴奋的最新营销或技术聊天。这不会停止与虚假的创新无钥匙去很长一段时间，因为现在凯旋几乎没有提出一个。胜利速度双，一个听到，是非常特别的东西 - 在过去，一个人会说"摩托车"的胜利的设计，今天它被称为"裸体跑车自行车"。凯旋把一个跳过它，并称之为速度双胞胎"现代经典"。

为了不错过趋势，我们回来了，因此很高兴地宣布测试凯旋速度双，一个裸体跑车自行车的子类别现代经典。

整个事情首先意味着一件事：它是一个复古自行车，缺乏现代安全功能。这应该是一个当然的事情，一个并不真正便宜的入门价格为11，950欧元，特别是因为这一个可以有力地拍摄到更高的轨道，由制造商单独不少于80配件。

旧光学，现代技术

速度双号的技术基础是1200 Thruxton。这是与咖啡赛车（很快可能：咖啡赛车现代经典）这个部门，但有一个关键的区别：速度双胞胎只有217公斤轻。为什么这很重要，我们以后再谈。

否则，Triumph 会通过精细细节进行说服，例如用于保护高质量墨盒叉的折叠垫、侧盖中的细格栅以及驾驶舱中转速计数器和速度计的模拟显示器。胜利不爱细节，这还不够。是否有"详细结婚"一词？显然：胜利已经看起来很棒的立场，即使在仔细检查，没有处理缺陷可以检测到。额外的努力，例如使用真正的铝，提高自行车一步。

快速查看发动机。是双胞胎，想当 V2既然他不是，凯旋帮助自己用不和谐的提升销偏移的老把戏（这里：270度），事实上效果不错。非常好，实际上，因为强大的沉闷的声音不是主要由惊人的小排气管产生，而是创建在明显，但不是干扰电机。

有两个用于速度和速度计的模拟显示仪器，以及用于板载计算机和其他设置的嵌入式显示。

速度双号的历史外观与现代技术相得益防：凯旋有电子节气门控制（接线）、ABS以及关闭牵引力控制、三种驾驶模式"道路"，"雨"和"运动"，LED照明以及一个USB充电插座（然而，它隐藏在座位下，谁想到这样一个想法？

发动机开和关。

高扭矩

很清楚它大约五米，然后你知道它：这是一个引擎，得到它的力量，从速度地窖。简要回顾数据：根据数据手册，112 Nm 的扭矩只有 4950 rpm。论文比我更有耐心，这一事实对我来说并不新鲜。因此：忘记4950次革命：从2000次巡演中，从未出现缺乏表现的感觉。扭矩电机的扭矩几乎不能增加。马力产量与97马力从1200立方米在6750转不完全丰富，其他人正在寻找并找到超过150马力。但不是胜利可能是因为他们没有找它对于像"速度双"这样的自行车来说，大局的和谐是最重要的，而不是个人性能价值。和一如既往，PS在常规表，在路上的扭矩。

这台机器特别值得称赞的是，它看起来并没有被绑住。在这方面，没有什么值得担心的，它会有足够的表现，在99%的生活情况。缺失的百分比属于测量误差。

现在，你将不得不说一些更值得称赞的底盘。它完美地工作是件好事。同样，它在这个高品质的环境中脱落了一点，因为只有后部的立体声阻尼器可以根据各自的情况进行调整。另一方面，基本设置适合机器，它既不运动也不舒适。因为它是如此紧凑和轻盈，它可以开玩笑地扔进曲线，然后它通过自信的匆忙。

缺乏防风措施自然限制了出行的适宜性。否则，它可以忍受好，顺便说一下，也为社交。易于使用、易于使用、功能良好的制动器和强大的制动器值得称赞，这是必须的。