Suzuki GS 500

建立:2005-07200520062007

照片：Motorradtest.de。历史： 铃木

因为我们不仅测试新机器，我们已经允许自己极端这一次：这个铃木GS 500E实际上有24年的驼峰，没有电子驾驶辅助，但扼流圈和汽油水龙头。让我们去测试和答案的问题，900欧元是否足以购买摩托车。

起价200欧元

像我们的铃木摩托车交易从200到2，500欧元。各自的条件也相应广泛：从值得信赖的养老金领取者维护良好的第一手自行车到八手摇胡萝卜，一应有尽有。事实证明，铃木今天仍然非常受欢迎：27，000份被德国联邦汽车运输管理局报告仍然存在，一个非常高的数字。

我们的测试机是经过精心挑选的，当时的所有者大约三年前购买了它。她只有27，000公里，前主人捐赠了新的轮胎，一套链子和一个新的T+V徽章。他想有950欧元的机器，他得到了900。所有问题的问题：这值得吗？从财务上来说， 但在技术上呢？

就我们而言，我们必须肯定地回答第一个问题。购买后，新业主没有开车过多公里，但除了汽油和新鲜的T+V只有零欧元（数字：0欧元）必须投资。那是一笔交易！因此，花时间进行搜索是明智的：轮胎、链条和T+V，今天新购，其成本价格几乎翻倍。和： 我们团队驾驶的 Ducati 维护费用非常昂贵，因此您每年可以在三年内购买其中一个 Suzis。Duc 价值的下降没有考虑到。

要回答问题二，在日常生活中值得吗？-让我们马上开始测试但首先围绕自行车。有500与他们的双缸内线发动机在三个功率水平：27，34和48马力。我们的是金色的中间，有34匹马。34 牛顿的最大扭矩在 4，600 rpm 时可用。在设计方面，它是一个裸体自行车，虽然这个指定当时并不存在。在铃木 GS 500E 的构造和寿命期间，它是...摩托车。每个人都知道自行车会是什么样子。

几乎像一台现代机器

发动机立即起动（不要忘记扼流圈），排气系统提供满意的螺栓器，这可能表示比实际 487 立方厘米的得多。一位测试人员甚至将噪音与鱼刀的生命表情进行了比较。嗯， 每个人都可以听到， 为自己。如果苏子再次慢慢死去， 别忘了打开汽油水龙头。其储备位置取代了油箱时钟。和以前一样

座位位置是平庸的：中高，中运动，中等舒适感谢紧板凳。与许多现代裸体自行车不同，Suzi 完全适合社交使用，至少与改进的后弹簧。当时时髦的 M 手柄是相当狭窄的， 因为自行车看起来相当小的整体.

启动简单，没有控制元件难以处理。预热后，可以明显发现，电源主要在中、上两端范围内。底盘非常稳定：这个时代的日本摩托车长期以来一直被怀疑拥有强大的发动机，但他们被困在不稳定的框架和松懈的起落架。除了已经提到的太软的阻尼在后面， 我们的 Suzi 显示自己在其最好的， 并拉其路线稳定。

你应该知道的：刹车，只有一个盘在前面，在当时，但今天他们经历了平庸的最多。这一点非常重要，因为与今天的摩托车相比，性能相对较弱，但客观上以0至100公里/小时的速度加速了5秒。当代超级跑车，如残酷的兰博基尼计数或第一个保时捷涡轮没有更快的零百学科。

如果你还剩下几欧元，你可以把它投资在舒适的长凳上，因为薄而硬的填充生产台台真的不是第一选择。