Atualização tecnológica

• - Detalhes preliminares do conceito do motor: novíssimo duplo paralelo Unicam de 8 válvulas com 755 cm^{e 3} deslocamentos
• - Potência de 92 cv (67,5 kW) a 9.500 rpm, torque máximo de 75 Nm a 7.250 rpm
• - Desempenho superior animado, forte entrega de potência e muito torque em velocidades médias oferecem uma mistura inspiradora de prazer de condução e dirigibilidade em todas as situações cotidianas
• - Manivela do virabrequim de 270 graus e sequência de ignição offset para um caráter de funcionamento agradavelmente pulsante e um som sedutor de alto desempenho
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Após a revelação de um primeiro rascunho de design em maio deste ano, a Honda tem o prazer de anunciar hoje mais informações preliminares sobre o próximo Hornet, o que ilustra de forma impressionante que o novo modelo tem um desempenho do motor que combina com o impressionante visual dinâmico.

O novo Hornet – cujo primeiro vídeo está online ao mesmo tempo hoje – é alimentado por um motor Unicam de 8 válvulas de dois cilindros^{paralelo de 755} cm e 755 cm que produz 92 hp (67,5 kW) de potência a 9.500 rpm e 75 Nm de torque a 7.250 rpm.

O gêmeo leve e compacto continua o legado do Honda Hornet anterior, mundialmente popular, com caráter acelerado e muita potência de ponta. Além da emoção de alto desempenho, o motor oferece um nível enorme de torque de médio alcance para criar essa aceleração sem esforço que torna cada momento um prazer mágico. Além disso, pulsação inconfundível e som divertido são gerados – graças à combinação de virabrequim de 270°, intervalo de ignição irregular e sistema de exaustão cuidadosamente ajustado.

Fuyuki Hosokawa, gerente de projetos responsável pelo desenvolvimento da Honda, também foi responsável pela atual CBR1000RR-R Fireblade.

Fuyuki Hosokawa, Gerente de Projetos em Desenvolvimento de Motocicletas Honda:
"A Hornet sempre foi considerada pela Honda como uma moto especial que combina visuais empolgantes com desempenho emocionante e manuseio suave. Antes de começarmos o novo projeto, passamos muito tempo e pensando duro sobre que tipo de serviço os potenciais compradores queriam. Por um lado, era claro que se atinha ao lendário soco; por outro lado, foi necessário projetar um Hornet da nova geração para os tempos modernos, no qual o motor também brilha com forte torque e oferece uma suavidade de funcionamento agradavelmente pulsante. O manuseio convincentemente ágil também fazia parte do objetivo, a fim de tornar cada viagem – na cidade, em estradas rurais, bem como com prazer de curva comprometido – o mais atraente e gratificante possível.

É por isso que desenvolvemos um motor de dois cilindros de curso curto completamente novo com um virabrequim de 270°, a fim de combinar o melhor desempenho esportivo possível com um caráter simpático e manuseio leve, assim como tínhamos em mente. Isso não só tornou possível o típico chute Hornet, mas também um poderoso poder de tração do porão de rotações, que é de importância decisiva para o prazer de dirigir no tráfego da cidade, bem como para a alimentação de belas curvas de estradas rurais. "