Suzuki V-Current 1050

- novo no programa

22.01.2020

Mesmo em 2020, a Suzuki não está fazendo muito. Não há nova Hayabusa e o Burgmann 650 sai do programa. Caso contrário, principalmente inovações de cores e design. Mas há novidades de "Mrs. Strom" :-): O pequeno V-atual 250 deixa o palco da Suzuki e o novo V-atual 1050/XT entra nos holofotes. Está disponível em branco, preto e cinza e custa 12.790 € ou 14.190 € como uma versão XT.

Fotos: SUZUKI

DISPLAY MULTIFUNCIONAL
O cluster de instrumentos apresenta todos os dados necessários de acordo com a prioridade em um display LCD claro, que pode ser lido intuitivamente. Exibidos são velocidade, velocidade (display digital de alta resolução), engrenagem, quilometragem, quilometragem diária (A, B), consumo atual de combustível, consumo médio de combustível, faixa remanescente, nível de combustível, temperatura do refrigerante, temperatura ambiente, tempo, tensão da bateria, indicador de serviço, modo SDMS, modo controle de tração, controle de cruzeiro, modo ABS, assistente de partida em montanha, luz indicadora de velocidade, luz de aviso de geada, luz indicadora de alta costura, luz indicadora de tração, luz indicadora de tração, luz indicadora ABS e sinal de luz.
Chassi ajustável com pneus coordenados
A pré-carga de mola, o nível de pressão e o estágio de tração do garfo de cabeça para baixo com apenas 43 milímetros de diâmetro de KYB podem ser precisamente ajustados às preferências do motorista ou à respectiva situação de condução. Para a suspensão traseira, é utilizada uma perna de mola central, a pré-carga que pode ser facilmente ajustada com a ajuda de uma roda de ajuste da mão. O V-STROM 1050XT é equipado com aros metálicos DIDLight com raios de arame, o V-STROM 1050 com rodas de fundição de alumínio de dez raios. Padrão
Os pneus radiais Bridgestone Battlax Adventure A41 são montados, dianteiros 110/80R19 e traseira 150/70R17.
Banco ajustável e confortável
O banco de duas peças é acolchoado de forma ideal e oferece um alto nível de conforto de assentos mesmo em passeios longos. Com o V-STROM 1050XT, a altura do banco do motorista pode ser alterada em 20 mm.
Guidão de alumínio conified
O novo modelo é equipado com um guidão de alumínio cônico. A forma melhora a sensação de estilo off-road. Motor V-Twin revisado
O motor doHC refrigerado a líquido, de 1037cm3-90°V-Twin foi desenvolvido. Ele atende aos novos padrões de controle de emissões euro 5 e ainda atinge uma potência máxima de 79,0kW a 8.500 rpm, mantendo seu baixo consumo de combustível (4,9 L / 100 km). Há também uma versão de 35 kW para as diretivas europeias de licença de condução. Na faixa de baixa velocidade, o motor oferece um som rico, um torque forte e linear na faixa de velocidade média e desempenho máximo na faixa de alta velocidade com pull-through uniforme. Graças a este motor sofisticado, o motorista pode desfrutar das situações mais possíveis, como estradas municipais e rurais, passagens sinuosas, estradas de cascalho planas e autoestradas.
Estrutura robusta da ponte de alumínio
A estrutura leve da ponte fundada de alumínio garante um ótimo equilíbrio de rigidez em termos de estabilidade e manuseio. O balanço de alumínio também suporta equilíbrio e fácil manuseio.
Controle de tração
Com a ajuda de um sistema de controle de tração modificado, o motorista pode manter o controle em uma variedade de condições, mais seguro, mais sem estresse e menos cansativo. O modo de controle de tração foi aumentado para três modos mais fora do modo para diferentes condições de estrada, adaptando-se melhor às preferências do motorista. O sistema de controle de tração monitora continuamente a velocidade das rodas dianteira e traseira, a posição do acelerador, a posição da manivela e a posição da engrenagem. Quando uma torção da roda traseira é detectada, o sistema controla imediatamente a saída de energia ajustando o tempo de ignição e a posição do acelerador.
SCAS - Sistema de Assistência Clutch Suzuki
O sistema de assistência facilita o puxão da alavanca de embreagem, de modo que o acoplamento em longas distâncias é menos cansativo para o motorista.Porta USB
Uma porta USB está localizada no lado esquerdo do display LCD. Ele pode ser usado para carregar um smartphone, sistema de navegação ou outro dispositivo móvel.
Trocador de calor
O novo refrigerador de óleo com resfriamento líquido é leve e compacto e economia de espaço ligado ao filtro de óleo. Ele garante uma lubrificação impecável e, portanto, contribui para um aumento no desempenho do motor.
Ecm
A recém-programada unidade de controle do motor ECM (Engine Control Module) garante um gerenciamento moderno do motor que atenda aos requisitos da norma Euro 5.
Tecnologia de ignição dupla
Cada cabeça de cilindro é equipada com duas velas de iridium. O tempo de ignição é controlado de forma independente, o que contribui para uma alta eficiência de combustão, maior potência, resposta linear do gás, melhor partida do motor e uma ociosidade mais estável.
Eixos de camuflagem e tempos de controle
Tanto a tomada quanto o perfil da câmera de entrada foram alterados, de modo que o curso da câmera aumenta e os tempos de controle têm menos sobreposição. Isso melhora a eficiência da combustão e contribui tanto para o maior desempenho quanto para o menor consumo de combustível.
Carcaça de acelerador eletrônico
O controle do acelerador de cabo por fio agora é mais simples, mais leve e compacto do que o modelo anterior com um furo maior (49 mm em comparação com 45 mm do modelo anterior). As carcaças do acelerador são instaladas independentemente umas das outras, tanto nos cilindros dianteiro quanto traseiro. Cada carcaça tem seu próprio atuador que controla precisamente a abertura e o fechamento das válvulas do acelerador.
Sistema de partida fácil suzuki
Com o sistema Suzuki Easy-Start, o motorista pode ligar o motor com uma única pressão no botão de partida em qualquer condição meteorológica ou de operação, seja fria ou quente. O botão de partida não precisa ser pressionado ainda mais até que a partida ligue e ligue o motor. Uma pressão rápida no botão de partida é suficiente.
Assistente para baixas velocidades
O Assistente de Baixa Velocidade monitora automaticamente e aumenta a velocidade ociosa ao iniciar ou diminuir a velocidade. O controle eletrônico permite uma dosagem ainda mais fina da aceitação do gás e evita uma morte não intencional do motor em baixas velocidades. O sistema torna mais fácil para os motoristas lidar com um engarrafamento ou manobra no tráfego pesado, ou se mover mais facilmente em um estacionamento lotado.
Sistema eletrônico de controle do acelerador de cabo por fio
O sistema de aceleração ride-by-wire é mais descomplicado, mais leve e compacto do que o modelo anterior e tem um furo maior de 49 mm (modelo anterior
45 mm). A carcaça do acelerador é independente na frente e atrás
cilindros montados. Cada carcaça tem uma única válvula de aceleração, que é adequada para precisão
abre e fecha o controlador através de um motor independente.