Série: Motocicletas Lendárias. Episódio 6: Münch "Mammut"

Foto: Klaus Nahr / Wikimedia

Dificilmente uma motocicleta poderia ser mais extrema do que no final dos anos 50. Tudo parecia possível, a Alemanha se reuniu após a guerra e a economia saltou. Sim, hora do mamute.

Durante esse tempo, o plano de uma superbike amadureceu. Friedel Münch era designer da marca de motocicletas Horex antes de montar sua própria oficina como revendedor. No curto tempo livre, ele dirigiu por aí como piloto de corridas nas corridas. Superbike significava duas coisas para ele: em primeiro lugar, um motor potente, mas em segundo lugar, uma moto muito rápida teria que ter freios muito potentes. Ele encontrou o motor onde nenhum outro fabricante de motocicletas estava procurando por ele: em um carro, mais precisamente o NSU Prince TT. A embreagem e a transmissão foram criadas a partir de componentes da Horex, todo o resto era uma auto-construção.

Friedel Münch fez a roda traseira e o freio dianteiro estressante do fundição metálica condutora eletrônica. Barato não poderia ser tal coisa, mais precisamente, um münch era bastante caro. Um TTE com injeção eletrônica de gasolina e 100 cv custava 19.425 DM em 1973, de acordo com o valor atual de cerca de 31.000 euros. Apesar de uma grande base de fãs, as vendas permaneceram modestas, e pior, o preço não foi coberto por custos. Friedel Münch queria construir a moto perfeita, ele não se importava com o lado econômico.

O resultado: O período real de produção principal é o período de produção de 1966 a 1976, no qual foram produzidas cerca de 500 motos, ao mesmo tempo em que houve várias mudanças de propriedade das ações da empresa. A partir de 1974 tornou-se finalmente confuso, porque após a falência Münch-Entusiasta Heinz Henke comprou os direitos de marca, Friedel Münch ficou sob seu comando como diretor técnico. Mas mesmo essa conexão não durou muito tempo. Até a década de 1990, Friedel Münch foi repetidamente persuadido a montar motocicletas inteiras a partir de peças individuais e componentes recém-fabricados.

Hoje, uma base de fãs empossada cuida dos sobreviventes das aproximadamente 1.000 motos já produzidas. Se alguém for vendido, o que é muito raro, geralmente é passado para os companheiros de clube. Dependendo da condição e modelo, um Münch hoje custa entre 30.000 e 50.000 euros. Mamute deveria ter sido chamado, mas os direitos de nomeação estavam em outro lugar. Os fãs ainda chamam assim e garantem que este mamute não morra.