Foto: Shohei ninomiya / WikipediaNesta série apresentamos motocicletas lendárias em intervalos irregulares. O futurista Suzuki Katana começa.

No final da década de 1970, a Suzuki tinha um problema: se o motor e a transmissão dos modelos grandes eram muito elogiados, o design era completamente diferente. Modelos contemporâneos, como as versões GSX dos japoneses, simplesmente pareciam antiquados em comparação com a concorrência.
O que é que eu faço? Os fabricantes da Suzuki enfrentaram o problema clássico: eles fazem seu próprio negócio ou fazem compras externamente? Os chefes decidiram contar com ajuda externa. Foi encontrado depois de uma breve busca na equipe alemã Target-Design. Nessa época, o designer Hans A. Muth trabalhou nele. Há algo tocando? Exatamente, este designer não só trabalhou para os fabricantes de automóveis Mercedes ou Porsche, mas mais tarde tornou-se o designer-chefe da divisão de motocicletas BMW. Sua caneta foi projetada como a R 90 S ou a primeira motocicleta totalmente vestida do mundo, a BMW R 100 RS. Ainda não é suficiente? Ok, ele também projetou as vendas de enduro atingiu BMW GS 80.
Muth e sua equipe sentaram-se na mesa de desenho. O resultado foi algo que era tudo o resto, mas não antiquado. Longo e esticado em forma, um revestimento pontiagudo, resistente a quadros com faróis e todo ainda visualmente conectado ao tanque - uau. Just by the way: Em mercados de exportação como os EUA, o Katana mais tarde ainda tinha o farol dobrável just-fashioned ... Em 1981 foi lançada a grande variante com 1100 metros cúbicos e na Alemanha 101 cv. Mais tarde, havia modelos menores com, por exemplo, 650 metros cúbicos e um design retraído.


Foto: Rainmaker47/Wikipedia

O motor dos anos 1100 estava aberto e sublinhou a reivindicação como um super esportista. Além disso, o nome e o pequeno gráfico no tanque não foram realmente discretos: Katana é designada em japonês a espada longa japonesa (Daita) e decorada nome e logotipo do modelo estilizado. Alguma pergunta?
Sim, de acordo com a tecnologia, por exemplo. Aqui, no entanto, Suzuki pode ter pulado muito curto. Os desenvolvedores não se atreveram ao grande corte e confiaram em uma tecnologia boa, mas bem conhecida. Todos os motores da Katana foram instalados em outras séries, o Suzuki Katana conta apenas com o design.
A beleza das lendas é que o herói não precisa necessariamente sair do campo de batalha como o vencedor para ser considerado tal. Nem o Suzuki Katana, porque não foi um sucesso de vendas. Já em 1985, chegou o modelo sucessor muito mais contido. Hoje, katanas originais são procuradas principalmente - e eram e são raras. Quando vi o último na rua?
Mas o resgate está se aproximando. Após o clássico, a Suzuki lançará uma nova Katana em 2019. As primeiras fotos da nova versão causaram discussões na internet, que criticou desta vez o design italiano - então nada mudou.
Como no original, a Suzuki não desenvolveu nenhuma novidade na tecnologia, mas o Katana 2019 assume a unidade, que já é usada no GSX-S 1000. Isso significa que o motor de quatro cilindros refrigerado a líquido com 999 cm3 150 cv a 10.000 rpm e traz 108 Nm a 9.500 rpm. Agradável: A tendência retrô não vai tão longe que os desenvolvedores não fazem sem assistentes modernos. O novo Katana vem com um controle de tração de três estágios e desligamento (modos: Sport, City e Wet), instrumentos LCD, embreagem anti-salto e ABS.