Com mais de 350.000 unidades produzidas e distribuídas em todo o mundo, a família Monster é a série mais vendida e produzida na história da empresa com sede em Bolonha. A nova geração de modelos, que foi apresentada online pela primeira vez no Ducati World Premiere 2021, foi criada no espírito da filosofia original de 1993: um esporte leve e purista nu com um quadro derivado de superbike e um motor poderoso, que também é perfeitamente adequado para uso rodoviário em toda esportividade.

O novo monstro é leve, compacto e oferece prazer de condução irrestrito. Intuitivamente gerenciável, é a motocicleta ideal para quem se aproxima do mundo pela primeira vez sobre duas rodas, e também é uma ótima máquina de condução para motociclistas mais experientes e experientes. Graças ao seu desempenho impressionante e fácil de controlar, chassis extremamente baixos, ágeis e intuitivos e equipamentos eletrônicos de última geração, é perfeito para diversão para as novas gerações de motociclistas.

O coração dos monstros esportivos e divertidos é o motor L-Twin Testastretta 11° de 937 cc com controle de válvula desmodrómica. A potência máxima é de 111 cv a 9.250 rpm. O torque máximo de 93 Nm já é de 6.500 rpm. Graças ao deslocamento significativamente aumentado em relação à versão de 821cc, o torque melhorou em toda a faixa de velocidade, especialmente na faixa de velocidade média e inferior, que é mais utilizada na estrada e nas curvas. O motor dos novos monstros garante um desempenho emocionante e alto prazer de condução, também graças à nova caixa de velocidades e à Ducati Quick Shift Up/Down padrão para trocas de marchas super rápidas e sem embreagem.



Os engenheiros e designers da Ducati se esforçaram muito para reduzir significativamente o peso geral dos novos monstros. O veículo foi completamente redesenhado para este fim: quadros auxiliares, aros, balanços – e acima de tudo o quadro principal, que agora é feito de alumínio e integra o motor como um componente de suporte.

 

Conceitualmente, este design corresponde ao Panigale V4 e significa uma redução de peso de 4,5 kg ou cerca de 60% em comparação com a estrutura anterior do tubo de rede. O novo chassi e o agora motor 2,6 kg mais leve reduziram o peso seco dos monstros para apenas 166 kg (quase 20 kg a menos que o Monster 821), o que dá ao novo monstro ainda mais agilidade e excelente dirigibilidade.
 
O design reinterpreta os elementos-chave dos monstros – por exemplo, o tanque "bison back", o farol redondo, a traseira limpa, o bloco central do motor – e cria uma motocicleta contemporânea. As formas clássicas foram desenvolvidas para destacar as características essenciais e a tecnologia excepcional. Graças aos contornos laterais muito estreitos, o motorista pode facilmente trazer os dois pés para o chão no suporte. A altura do assento agora é de 820 mm como padrão. Por meio de um assento liso feito dos acessórios e um kit especial de mola, a altura do assento pode ser reduzida para até 775 mm.
 
A ergonomia da moto foi significativamente melhorada em comparação com a Monster 821. O banco se aproxima do guidão. Como resultado, o motorista toma uma posição mais vertical e os pulsos estão menos estressados. Os apoios de pé recém-posicionados também favorecem a posição de condução mais confortável. O ângulo de direção foi aumentado para 36 graus (um total de 7° a mais do que o 821) para facilitar manobras de condução e garantir a máxima manobrabilidade mesmo em baixas velocidades e em ambientes urbanos.
 
O equipamento eletrônico padrão garante o mais alto nível de segurança ativa e inclui, entre outros, abs curva, controle de tração Ducati (DTC) e Ducati Wheelie Control (DWC), todos os quais podem ser ajustados várias vezes. O caráter esportivo dos novos monstros também é sublinhado pelo Launch Control, que permite lançamentos rápidos. Os equipamentos de série extensos incluem a embreagem anti-salto operada hidráulica, bombas de freio radial e embreagem, bem como alavancas ajustáveis para freio dianteiro e embreagem.
 
O novo monstro é equipado com três modos de pilotagem (Sport, Urban, Touring), com o qual o piloto pode personalizar o caráter da motocicleta de acordo com o humor e necessidades. A resposta do acelerador é muito controlada graças aos Modos de Alimentação Inteligente. Na primeira e segunda marchas (urbanas e turísticas) ou apenas na primeira marcha (esporte) eles ajustam o torque especificamente e assim facilitam a condução. Todas as configurações podem ser controladas convenientemente através dos controles no guidão e da tela colorida TFT de 4,3".
 
A tela de cores moderna impressiona com seus gráficos de corrida claros, que também são usados desta forma no Panigale V4. O foco está no grande contador de rotação e no display da engrenagem inserida. Mesmo dirigindo de forma esportiva, o motorista sempre tem todas as informações importantes em mente. Através do Sistema Multimídia Ducati (DMS), o smartphone pode ser emparelhado com a motocicleta via Bluetooth. Uma interface USB sob o assento fornece energia para dispositivos móveis enquanto dirige.
 
O monstro sempre foi sinônimo de individualização. Para a nova geração, a Ducati desenvolveu adesivos exclusivos e kits gráficos que realçam as formas dos monstros e celebram a esportividade da marca. Os clientes da Ducati podem tornar sua motocicleta ainda mais única. No site www.ducati.de há um extenso configurador de bicicleta com o qual você pode jogar através de todas as possibilidades de individualização.
 
A fim de facilitar a entrada de jovens entusiastas no mundo das motocicletas, o novo monstro também está disponível em uma versão reduzida de desempenho com 34 kW para proprietários da classe de carteira de motorista A2.
 
Os novos monstros estão disponíveis nas cores Ducati Red e Dark Stealth com rodas pretas e em Cinza Aviador com rodas GP vermelhas. Quem quiser expressar ainda mais esportividade pode encomendar o Monster Plus nas mesmas cores com painéis dianteiros padrão e tampa do banco do passageiro.