Ducati apresenta a nova Streetfighter V4

A fórmula de luta mais poderosa de todos os tempos

28.11.2024

Ducati präsentiert die neue Streetfighter V4

Fotos: Ducati

A nova Streetfighter V4 é a superbike Ducati mais bonita, mais rápida e mais avançada de todos os tempos, com a carenagem removida e um guidão alto e largo montado. O baixo peso de apenas 189 kg, o motor Desmosedici Stradale de 214 cv, as aletas de dois andares e o pacote eletrónico exclusivo fundem-se numa moto única.

A derivação da Panigale V4 é mais intransigente do que nunca: O motor é da mesma configuração – a diferença de dois cv se deve a diferenças na admissão – e dO mesmo se aplica ao chassi e aos recursos eletrônicos . Pela primeira vez, a Ducati optou por transferir a tecnologia e o desempenho da Panigale V4 para uma moto naked sem concessões. Foi criada uma motocicleta que combina o melhor dos dois mundos: manuseio na pista como uma superbike e diversão na estrada como uma verdadeira moto nua.

O impressionante Relação peso-potência de 1,13 cv/kg, obtido por um motor mais leve e potente (+6 cv) com homologação Euro5+, combinado com Destaques nas áreas de eletrônica e suspensão, como o DVO, a suspensão Öhlins Smart EC3.0 e o novo sistema de freios Race eCBS, tornam a Streetfighter V4 ainda mais eficaz na pista de corrida.

Ao mesmo tempo, garante um grande prazer de condução na estrada e o máximo conforto no dia-a-dia, graças ao Faixa de calibração estendida do chassi. O O piloto obtém uma melhor sensação de condução e mais conforto de condução, bem como um som de escape mais abafado, o que ainda dá à moto um grande carácter.

Motor Desmosedici Stradale
O motor V4 da Streetfighter é derivado do da Panigale e é ainda mais semelhante a ela do que no modelo anterior. O motor Desmosedici Stradale está intimamente relacionado com o motor das motos de MotoGP da Ducati, com o qual partilha inúmeras soluções técnicas, a começar pela arquitetura. É um V4 de 90° com comando de válvulas Desmodrômico, virabrequim contra-rotativo e sequência de disparo Twin Pulse, dando à Streetfighter V4 um som muito semelhante ao da Desmosedici GP.

O diagrama de controle da Desmosedici Stradale da nova Streetfighter V4 foi revisado em comparação com o modelo anterior e equipado com cames que possuem um perfil otimizado e um curso maior. O alternador e a bomba de óleo são idênticos aos da Panigale V4 R, enquanto o tambor de transmissão é o mesmo da Superleggera V4. E pela primeira vez, a Streetfighter V4 também possui funis de admissão de comprimento variável, com valor de 25 mm na configuração curta e 80 mm na longa, aumentando a potência máxima e a dirigibilidade ao mesmo tempo.

O motor Desmosedici Stradale, homologado de acordo com a norma de emissões Euro5+, debita 214 cv às 13.500 rpm e um binário máximo de 120 Nm às 11.250 rpm . Esses valores podem ser aumentados ainda mais com a configuração Racing: usando o sistema completo de corrida da Ducati Performance by Akrapovič, a potência máxima aumenta para 226 cv. Nunca antes uma Streetfighter V4 foi tão poderosa.

Projetar
O design da nova Streetfighter V4 preserva o inconfundível ADN Streetfighter e o carácter da Panigale, mas sem a carenagem. Com proporções mais equilibradas e um equilíbrio mais uniforme entre a frente e a traseira, cria linhas viradas para a frente, fazendo com que a moto pareça que está a catapultar-se para a próxima curva. Um novo farol full-LED destaca a face agressiva da nova Streetfighter, mantendo sua icônica assinatura de luz. Na traseira, a lanterna traseira full-LED é funcionalmente dividida em duas partes, criando o duplo C que caracteriza todas as Ducati esportivas.

O tanque de 16 litros, particularmente estreito e caracterizado por um ombro muito pronunciado, reflete-se na maior presença da traseira, que é mais longa na traseira, com um suporte de placa mais curto e um assento de garupa mais baixo do que na Streetfighter V4 do ano modelo 2024. Ambos os componentes foram projetados para combinar estilo e funcionalidade, melhorando a ergonomia para uma pilotagem esportiva.

Finalmente, os winglets biplanos inclinados para a frente, um elemento característico do Streetfighter V4 desde a primeira versão, não poderiam faltar. Em comparação com o modelo anterior, eles são mais eficazes (+17 kg de downforce a 270 km/h) e mais refinados e sofisticados integrados à linha. Graças às asas, foi criada uma motocicleta muito ágil que parece estável e precisa em altas velocidades. O escapamento montado sob o motor preserva a impressão estilística das motocicletas esportivas da Ducati, mantendo o centro de gravidade baixo e revelando o novo braço oscilante simétrico oco, que também parece mais leve graças aos grandes recessos em ambos os lados.

Ergonomia
A posição do assento da nova Streetfighter V4 é derivada da nova Panigale V4 e foi definida com o objetivo de melhorar o controle do veículo e aumentar o conforto de direção, especialmente para motoristas mais altos. A unidade assento/tanque oferece mais liberdade de movimento na direção longitudinal graças ao maior espaço disponível e facilita a adoção e manutenção da posição aerodinâmica. Um recesso profundo na parte superior do tanque para o protetor de queixo do capacete permite que o piloto se torne particularmente aerodinâmico nas retas.

Ao mesmo tempo, o piloto pode se apoiar de forma mais eficaz na parte traseira do tanque, o que, em combinação com as almofadas laterais e o formato do assento, oferece melhor suporte ao frear, entrar em curvas e curvas. O piloto pode se ancorar mais facilmente com os joelhos, o que permite menos fadiga ao desacelerar e ficar pendurado nas curvas. A tensão nos braços é significativamente reduzida pela nova ergonomia.

Em comparação com o modelo anterior, o deslocamento do guidão foi movido 10 mm para trás e, portanto, mais próximo do piloto. Os pedais são mais baixos e mais à frente e também estão posicionados 10 mm mais para dentro. Isso aumenta o conforto do motorista sem comprometer a distância ao solo. Por fim, os dois ventiladores localizados nos painéis laterais direcionam o ar quente para longe das pernas do motorista, melhorando o conforto térmico.

Suspensão derivada do MotoGP
A Streetfighter V4 nunca foi tão parecida com a Panigale V4. Graças ao chassi muito estável da nova superbike de Borgo Panigale, não foi necessário estender o braço oscilante neste modelo para dar estabilidade extra à moto. Um pequeno ajuste da geometria (+0,5° de ângulo de cabeça, +1 mm de rodízio) foi suficiente para obter a síntese perfeita entre agilidade e estabilidade.

O chassi da Streetfighter V4, que foi derivado diretamente da nova Panigale, é completamente novo. O Front Frame é mais leve (3,47 kg de peso em comparação com 4,42 kg no antecessor) e tem uma rigidez menor em comparação com o modelo anterior (-39% na direção lateral). Isso proporciona mais confiança nos ângulos de inclinação, permite velocidades mais altas nas curvas e facilita a manutenção da linha selecionada.

Além disso, o novo braço oscilante Ducati Hollow Symmetrical melhora a tração na saída da curva e, portanto, a aceleração. A rigidez lateral foi reduzida (-43% em comparação com o braço oscilante unilateral do modelo anterior). O conjunto composto por braço oscilante e articulação é 2,9 kg mais leve do que no modelo anterior. As jantes forjadas da Streetfighter V4 S com cinco raios tangenciais, inspiradas nas da DesmosediciGP, pesam apenas 2,95 e 4,15 kg, respetivamente, para a dianteira e para a traseira.

A suspensão Öhlins NIX/TTX de terceira geração controlada eletronicamente instalada na Streetfighter V4 S tem uma gama mais ampla de ajustes, permitindo o uso de calibrações mais confortáveis para uso na estrada e uso mais sustentável e eficaz ao andar entre as zebras de uma pista de corrida. Ao mesmo tempo, o aumento da velocidade de trabalho do sistema hidráulico fornece um feedback mais preciso e exato em qualquer situação de condução. Além disso, em comparação com a Panigale V4, a suspensão traseira foi revisada em sua progressividade para obter maior conforto na estrada. O conforto de condução é ainda mais reforçado pela estratégia de "Deteção de Cruzeiro". O sistema suaviza a suspensão quando é detetada uma velocidade constante, como por exemplo ao conduzir em autoestrada. Essa estratégia aumenta significativamente o conforto ao dirigir.

Como a nova Ducati Panigale V4, a Streetfighter V4 também é equipada com pinças de freio Brembo Hypure™. Mais leves (60 gramas por par em comparação com o Stylema do modelo anterior) e mais potentes, as pinças Brembo Hypure™ dissipam o calor gerado durante a frenagem de forma mais eficaz, garantindo um desempenho de frenagem mais consistente e, portanto, maior eficácia para os pilotos que buscam novos melhores tempos.

O sistema Race eCBS com função de curva, desenvolvido pela Ducati em colaboração com a Bosch, pode ativar e modular o freio traseiro. Isso limita a mudança de carga e melhora a estabilidade da moto durante a fase de frenagem, tanto na estrada quanto na pista, mesmo quando o piloto aplica apenas o freio dianteiro. O sistema, que agora pode ser ajustado em cinco níveis em vez dos três anteriores, intervém nos níveis mais baixos desenvolvidos para uso na pista de corrida de maneira semelhante ao que os pilotos profissionais fazem. Nos níveis mais altos, destinados ao uso em estrada, melhora a segurança e a estabilidade de direção ao mesmo tempo.

Observador de veículos Ducati
O Ducati Vehicle Observer, um algoritmo desenvolvido pela Ducati Corse no MotoGP, simula mais de 70 sensores, refinando estratégias de controle eletrônico que alcançam eficiência sem precedentes na produção em série. A precisão desta funcionalidade permite que o sistema de controle intervenha quase antecipadamente para atender às necessidades do motorista em busca do máximo desempenho.

A Streetfighter V4 2025 apresenta um pacote abrangente de controles eletrônicos avançados: Ducati Traction Control, Ducati Vehicle Observer, Ducati Slide Control, Ducati Wheelie Control DVO, Ducati Power Launch DVO, Engine Brake Control e Ducati Quick Shift 2.0. O sistema DQS 2.0 usa uma estratégia baseada exclusivamente no sensor de posição angular do tambor de engrenagem. Isso significa que o microinterruptor usual pode ser dispensado. Isso dá ao piloto uma sensação de mudança mais direta e o curso da alavanca é visivelmente mais curto.

Nova tela 8:3
O novo ecrã a cores de 6,9 polegadas com um rácio de aspeto de 8:3 oferece a máxima legibilidade e encaixa-se perfeitamente na linha dos novos Streetfighters. A tela usa tecnologia de ligação óptica para garantir a legibilidade ideal em um fundo preto, mesmo durante o dia. A interface oferece diferentes visualizações (Modos de Informação) para uso na estrada ou na pista, combinando integridade e legibilidade das informações no modo Estrada, enquanto o modo Pista auxilia o motorista na busca pelo máximo desempenho.

O display altera dinamicamente seu layout movendo as colunas e redistribuindo as áreas para fornecer visibilidade máxima às funções que estão em uso no momento, como navegação. Da mesma forma, quando o modo Views é selecionado, a coluna da esquerda ganha espaço movendo o tacômetro para a direita e comprimindo a coluna da direita para mostrar as várias funções disponíveis, incluindo o TPMS, torque instantâneo e potência fornecida, valores de aceleração lateral e longitudinal, ângulos de inclinação instantâneos e acionamento do acelerador e do freio.

O Info Mode Road tem um gráfico bem claro, com destaque para o tacômetro circular que fica no meio e mostra a marcha engatada. O lado esquerdo da tela é reservado para configurações, navegação (se instalado), reprodutor de música, gerenciamento de smartphone e punhos aquecidos opcionais, bem como as várias funções disponíveis para cada um desses recursos. No lado direito, são apresentados a velocidade, o tempo, a temperatura da água e o regulador de velocidade (se ativado).

O Info Mode Track, que é combinado com o Riding Mode Race como padrão, foi projetado para se concentrar nas informações mais importantes ao andar na pista. O conta-rotações encontra-se na parte superior do ecrã, com uma escala comprimida até 9.000 rpm, enquanto o condutor encontra o indicador da mudança engatada no centro e os níveis de controlo eletrónico definidos (ajustáveis através do botão direito) e a sua ativação à direita. Na coluna da esquerda encontra-se o cronómetro de volta que, ao instalar o DDL ou através do módulo GPS, pode exibir o tempo de volta com diferentes tempos parciais, o número de voltas e a indicação da melhoria em números absolutos ou em relação à sessão com os mesmos códigos de cores - branco, cinza, laranja, vermelho - como no MotoGP.

A nova Streetfighter V4 está disponível nas versões V4 e V4 S e chegará às concessionárias em março de 2025. O modelo S está equipado com amortecedores de suspensão e direção Öhlins, rodas forjadas e bateria de lítio. Ambos são oferecidos como monopostos, com um kit de garupa disponível como acessório,