Yamaha SCR 950 versus Triumph Scrambler 1200 XC
Yamaha SCR 950
Scrambler
Triumph Scrambler 1200 XC
Scrambler
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Construído von 2017 bis 2021
Construído von 2019 bis 2023
PRR 10.299 €
PRR 14.645 €
waveform
Positivo:
- Passagem
- Processamento
- Ágil
Positivo:
Negativo:
- Assento de banco desconfortável
- Preço
Negativo:
Dimensões e Peso
Distância entre eixos: 1.575 mm
Comprimento : 2.255 mm Altura : 1.170 mm
Assento : 830 mm
Peso : 252 kg
Comprimento : 2.255 mm Altura : 1.170 mm
Assento : 830 mm
Peso : 252 kg
Distância entre eixos: 1.530 mm
Comprimento : 2.285 mm Altura : 1.200 mm
Assento : 840 mm
Peso : 230 kg
Comprimento : 2.285 mm Altura : 1.200 mm
Assento : 840 mm
Peso : 230 kg
Motor
Projeto do motor: V 2 Cilindro
Deslocamento: 942 ccm
Hub: 83 mm
Buraco: 85 mm
Refrigeração: Luft
Dirigir: Riemen
Corredores: 5
Deslocamento: 942 ccm
Hub: 83 mm
Buraco: 85 mm
Refrigeração: Luft
Dirigir: Riemen
Corredores: 5
Projeto do motor: Motor em linha 8V-SOHC, deslocamento de pino de elevação de 270°. 2 Cilindro
Deslocamento: 1.200 ccm
Hub: 80 mm
Buraco: 98 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: X-Ring-Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 1.200 ccm
Hub: 80 mm
Buraco: 98 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: X-Ring-Kette
Corredores: 6
Desempenho
Velocidade máxima: 169 km/h
Desempenho: 52 HP em 5.500 U/Min
Torque: 80 NM bei 3.000 U/Min Conteúdo do tanque: 13 Litro
Desempenho: 52 HP em 5.500 U/Min
Torque: 80 NM bei 3.000 U/Min Conteúdo do tanque: 13 Litro
Velocidade máxima: 177 km/h
Desempenho: 90 HP em 7.250 U/Min
Torque: 110 NM bei 4.500 U/Min Conteúdo do tanque: 16 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 348 km
Desempenho: 90 HP em 7.250 U/Min
Torque: 110 NM bei 4.500 U/Min Conteúdo do tanque: 16 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 348 km
Chassi
Tipo de quadro:
Laço duplo (aço) Suspensão traseira:
Suportes estéreo (curso 110 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços
Laço duplo (aço) Suspensão traseira:
Suportes estéreo (curso 110 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços
Tipo de quadro:
Estrutura de tubo centrada com vigas (aço) Suspensão dianteira:
Garfo Showa de cabeça para baixo de 45 mm totalmente ajustável (curso 200 mm) Suspensão traseira:
Suportes estéreo Öhlins totalmente ajustáveis com reservatório (curso 200 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços de alumínio Pneus na frente: 90/90-21
Pneus traseiros: 150/70 R17
Estrutura de tubo centrada com vigas (aço) Suspensão dianteira:
Garfo Showa de cabeça para baixo de 45 mm totalmente ajustável (curso 200 mm) Suspensão traseira:
Suportes estéreo Öhlins totalmente ajustáveis com reservatório (curso 200 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços de alumínio Pneus na frente: 90/90-21
Pneus traseiros: 150/70 R17
Freios
Freio dianteiro
Disco único (∅ 298 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 298 mm)
Disco único (∅ 298 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 298 mm)
Freio dianteiro
Freio a disco duplo Brembo, pinças radiais de 4 pistões (∅ 320 mm) Freio traseiro
Paquímetro Flutuante de Pistão Duplo Brembo (∅ 225 mm)
Freio a disco duplo Brembo, pinças radiais de 4 pistões (∅ 320 mm) Freio traseiro
Paquímetro Flutuante de Pistão Duplo Brembo (∅ 225 mm)
É um cruzador.
Por último, mas não menos importante, você pode acreditar yamaha 100% – no off-road ele pode fazer quase nada melhor do que motos normais. Os pneus (Bridgestone TW 101 na frente e TW 152 na traseira) já estão enfrentando ambições maiores.
O que resta: O Yamaha SCR 950 é um cruzador estilo Scrambler. Isso não é uma coisa ruim, mas a maioria dos extras vai para a óptica – e deve valer a pena.
