Voge 500AC versus Honda CB 500 F
Voge 500AC
Retro
Honda CB 500 F
Naked
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Construído von 2022 bis 2024~
Construído von 2013 bis 2024~
PRR 5.499 €
PRR 6.960 €
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Concorrentes
Positivo:
- motocicleta muito acessível
- fácil manuseio e operação
- chassi confortável
- bons pneus originais da Pirelli
- longo alcance
- Ecrã TFT com controlo da pressão dos pneus
Positivo:
- Confortar
- fácil de usar
- Praça Pillion
- Alcance e consumo
Negativo:
- Ruído estacionário 98 dbA
- de 7.000 Umin um pouco lento
Negativo:
- Sem sistemas de assistência
Dimensões e Peso
Comprimento : 2.100 mm Altura : 1.170 mm
Assento : 810 mm
Peso : 198 kg
Distância entre eixos: 1.410 mm
Comprimento : 2.080 mm Altura : 1.150 mm
Assento : 782 mm até : 790 mm
Peso : 189 (máx: 371 ) kg
Comprimento : 2.080 mm Altura : 1.150 mm
Assento : 782 mm até : 790 mm
Peso : 189 (máx: 371 ) kg
Motor
Projeto do motor: Motor de quatro tempos de 2 cilindros com 4 válvulas e injeção eletrônica 2 Cilindro
Deslocamento: 471 ccm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 471 ccm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Projeto do motor: Reihentwin 2 Cilindro
Deslocamento: 471 ccm
Hub: 67 mm
Buraco: 67 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: O-Ring Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 471 ccm
Hub: 67 mm
Buraco: 67 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: O-Ring Kette
Corredores: 6
Desempenho
Desempenho: 47 HP em 8.500 U/Min
Torque: 45 NM bei 7.000 U/Min Conteúdo do tanque: 19 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 463 km
Velocidade máxima: 175 km/h
Desempenho: 48 HP em 8.600 U/Min
Torque: 43 NM bei 6.500 U/Min Conteúdo do tanque: 17 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 489 km
Desempenho: 48 HP em 8.600 U/Min
Torque: 43 NM bei 6.500 U/Min Conteúdo do tanque: 17 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 489 km
Chassi
Suspensão dianteira:
Garfo de 41 mm de cabeça para baixo Suspensão traseira:
Suporte central, pré-carga de mola ajustável
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 120/70-17
Pneus traseiros: 160/60-17
Garfo de 41 mm de cabeça para baixo Suspensão traseira:
Suporte central, pré-carga de mola ajustável
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 120/70-17
Pneus traseiros: 160/60-17
Tipo de quadro:
Estrutura da ponte (aço) Suspensão dianteira:
Garfo telescópico, Ø 41 mm (curso 108 mm) Suspensão traseira:
Amortecedor mono, base de mola ajustável de 9 vias (curso 119 mm)
Suspensão traseira:
Balanço da caixa com suspensão ProLink Pneus na frente: 120/70 ZR 17
Pneus traseiros: 160/60 ZR 17
Estrutura da ponte (aço) Suspensão dianteira:
Garfo telescópico, Ø 41 mm (curso 108 mm) Suspensão traseira:
Amortecedor mono, base de mola ajustável de 9 vias (curso 119 mm)
Suspensão traseira:
Balanço da caixa com suspensão ProLink Pneus na frente: 120/70 ZR 17
Pneus traseiros: 160/60 ZR 17
Freios
Freio dianteiro
Disco duplo, Nissin (∅ 298 mm) Freio traseiro
Disco único (∅ 240 mm)
Disco duplo, Nissin (∅ 298 mm) Freio traseiro
Disco único (∅ 240 mm)
Freio dianteiro
Disco único, Nissin, paquímetro de dois pistões (∅ 320 mm) Freio traseiro
Disco único, Nissin, paquímetro de pistão único (∅ 240 mm)
Disco único, Nissin, paquímetro de dois pistões (∅ 320 mm) Freio traseiro
Disco único, Nissin, paquímetro de pistão único (∅ 240 mm)
Resultado
O Voge 500 AC é uma máquina bem feita com a qual você está muito rapidamente familiarizado e com a qual você pode se divertir muito. É extremamente acessível e, graças à geometria do assento, é adequado para muitos tamanhos de motorista. O manuseio é fácil e manobrar a moto é fácil.O visual com a traseira curta deve agradar aos aspirantes A2 mais jovens e também em termos de equipamento e preço, o Voge 500 AC não precisa se esconder dos concorrentes . Será interessante ver que outras motos a Voge enviará para as estradas europeias.
Adequado para uso diário sem fim
Então, o que resta? Claro, o termo condução de motocicleta escolar vem à mente, raramente é feito como um elogio. Mas a Honda CB 500 F está longe de ser chata de alguma forma, apesar de sua adequação para uso diário. Sua falta de curvas e bordas que caracterizam muitas das motocicletas descritas como "de caráter forte".
Mas ela não se irrita, pulveriza a qualidade Honda de cada um de seus componentes e nunca lhe apresenta um quebra-cabeça. Se isso for suficiente, se você só quer andar de moto sem problemas, o CB é o lugar certo por pouco mais de 6.000 euros.
A moto de teste foi fornecida pela Motofun em Kaltenkirchen.
