Triumph Trident 660 versus Yamaha MT-07
Triumph Trident 660
Naked
Yamaha MT-07
Naked
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Construído von 2021 bis 2024~
Construído von 2013 bis 2024~
PRR 8.145 €
PRR 8.374 €
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Concorrentes
Positivo:
- Chassis preciso
- Leve e manobrável
- Grande 3 cilindros com caráter, som e muita potência
- belo cockpit de duas partes e fácil operação
- boas instalações e boa relação qualidade/preço
Positivo:
- Custo-benefício
- Agilidade
- Baixo peso e fácil manuseio
- Divertimento
- Versatilidade
- Maravilhosamente purista / nada que você não precisa
Negativo:
- Conforto do pillion
- apenas condicionalmente adequado para viagens
- um pouco curto demais traduzido
- Suspensão traseira um pouco apertada demais
Negativo:
- Chassis não ajustável
- equipamento fino
- Windbreak
Dimensões e Peso
Distância entre eixos: 1.401 mm
Comprimento : 2.020 mm Altura : 1.089 mm
Assento : 805 mm
Peso : 189 kg
Comprimento : 2.020 mm Altura : 1.089 mm
Assento : 805 mm
Peso : 189 kg
Distância entre eixos: 1.400 mm
Comprimento : 2.085 mm Altura : 1.105 mm
Assento : 805 mm
Peso : 184 (máx: 360 ) kg
Comprimento : 2.085 mm Altura : 1.105 mm
Assento : 805 mm
Peso : 184 (máx: 360 ) kg
Motor
Projeto do motor: Motor de três cilindros em linha, DOHC, 12V 3 Cilindro
Deslocamento: 660 ccm
Hub: 51 mm
Buraco: 74 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 660 ccm
Hub: 51 mm
Buraco: 74 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Projeto do motor: Número 2 Cilindro
Deslocamento: 689 ccm
Hub: 69 mm
Buraco: 80 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 689 ccm
Hub: 69 mm
Buraco: 80 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Desempenho
Desempenho: 81 HP em 10.250 U/Min
Torque: 64 NM bei 6.250 U/Min Conteúdo do tanque: 14 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 300 km
Velocidade máxima: 207 km/h
Desempenho: 73 HP em 8.750 U/Min
Torque: 67 NM bei 6.500 U/Min Conteúdo do tanque: 14 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 320 km
Desempenho: 73 HP em 8.750 U/Min
Torque: 67 NM bei 6.500 U/Min Conteúdo do tanque: 14 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 320 km
Chassi
Tipo de quadro:
Estrutura tubular do perímetro de aço (aço) Suspensão dianteira:
Garfo Showa de 41 mm de cabeça para baixo (curso 120 mm) Suspensão traseira:
Suporte central Showa Monoshock com deflexão da alavanca e pré-carga ajustável da mola (curso 134 mm)
Suspensão traseira:
Swingarm de perfil de aço de dois braços Pneus na frente: 120/70-17
Pneus traseiros: 180/55-17
Estrutura tubular do perímetro de aço (aço) Suspensão dianteira:
Garfo Showa de 41 mm de cabeça para baixo (curso 120 mm) Suspensão traseira:
Suporte central Showa Monoshock com deflexão da alavanca e pré-carga ajustável da mola (curso 134 mm)
Suspensão traseira:
Swingarm de perfil de aço de dois braços Pneus na frente: 120/70-17
Pneus traseiros: 180/55-17
Tipo de quadro:
Estrutura da ponte tubular (aço) Suspensão dianteira:
Garfo telescópico (curso 130 mm) Suspensão traseira:
Suporte central ajustável (curso 130 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços feito de aço Pneus na frente: 120/70 ZR 17
Pneus traseiros: 180/55 ZR 17
Estrutura da ponte tubular (aço) Suspensão dianteira:
Garfo telescópico (curso 130 mm) Suspensão traseira:
Suporte central ajustável (curso 130 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços feito de aço Pneus na frente: 120/70 ZR 17
Pneus traseiros: 180/55 ZR 17
Freios
Freio dianteiro
Disco duplo, pinças Nissin de 2 pistões (∅ 310 mm) Freio traseiro
Disco único, pinça de travão de 1 êmbolo (∅ 255 mm)
Disco duplo, pinças Nissin de 2 pistões (∅ 310 mm) Freio traseiro
Disco único, pinça de travão de 1 êmbolo (∅ 255 mm)
Freio dianteiro
Disco duplo (∅ 298 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 245 mm)
Disco duplo (∅ 298 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 245 mm)
Conclusão - o que fica preso
Divertido! Essa é a palavra chave que ficou conosco. O novo Trident 660 parece um triplo de rua, mas a diferença não é muito grande. A potência do 660 3 cilindros é impressionante, mas não assustadora. Toda a moto é acessível, fácil de andar e operar. Você quase poderia dizer que é uma bicicleta perfeita de nível de entrada, mas isso não faz justiça tridente! Também convencerá motociclistas experientes e está na tendência de redução, que está superando cada vez mais pilotos.O Trident está disponível nas quatro cores "Crystal White", "Sapphire Black", "Matt Jet Black and Silver Ice" e "Silver Ice Diablo Red". As duas últimas variantes de cor dupla custam 100 Euros extras. A máquina pode ser equipada com vários pacotes e acessórios. Há também um Quickshifter (319 €), alças de aquecimento (235 €), kit de acelerador A2 (130 €) e várias outras partes(ver configurador).
A máquina de teste foi gentilmente fornecida pela Triumph Flagship Store Q-Bike em Hamburgo.
Conclusão - o que fica preso
O que está preso é rapidamente dito: a Yamaha conseguiu uma moto muito versátil com a MT-07. Caracteriza-se pelo muito prazer de dirigir e seu conceito extremamente purista, que pode ser apreciado por todos aqueles que não faltam características de atitude e equipamentos. Se você gosta de configurar sua bicicleta antes da saída na mesa do café da manhã via APP, você certamente optará por outro veículo.A MT-07 também é adequada para iniciantes e recém-chegados, pois a máquina pode ser estrangulada em 48 cv compatíveis com A2 para novos pilotos. Assim, você tem uma motocicleta que você ainda pode desfrutar após a fase A2 sem ter que investir diretamente em uma moto mais forte. E a Yamaha está colocando outro alto no topo com a concessão de licença de condução Young Star de €500: Aqueles que decidirem sobre um novo MT-07 até 30 de junho de 2021 e provarem que obtiveram sua carteira de motorista na classe A2 ou A a partir de 01.01.2020 receberão uma bolsa de 500 €! Isso torna o preço já razoável um pouco mais atraente.
A máquina de teste foi fornecida a nós por Motorrad Ruser.
