Triumph Street Triple 765 R versus KTM 890 Duke R
Triumph Street Triple 765 R
Naked
KTM 890 Duke R
Naked
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Construído von 2023 bis 2024~
Construído von 2020 bis 2023
PRR 10.395 €
PRR 13.049 €
waveform
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Concorrentes
Positivo:
- Motor
- Som
- Chassi
- equipamento técnico
- Comportamento de condução e travagem
Positivo:
- Poder
- Chassis preciso
- Freios muito potentes
- Quickshifter rápido
Negativo:
- A alavanca da embreagem poderia ser mais sofisticada
Negativo:
- Adequação para touring
Dimensões e Peso
Distância entre eixos: 1.402 mm
Comprimento : 2.065 mm Altura : 1.047 mm
Assento : 826 mm
Peso : 189 kg
Comprimento : 2.065 mm Altura : 1.047 mm
Assento : 826 mm
Peso : 189 kg
Distância entre eixos: 1.482 mm
Assento : 834 mm
Peso : 185 kg
Assento : 834 mm
Peso : 185 kg
Motor
Projeto do motor: Número 3 Cilindro
Deslocamento: 765 ccm
Hub: 53 mm
Buraco: 78 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: X-Ring Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 765 ccm
Hub: 53 mm
Buraco: 78 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: X-Ring Kette
Corredores: 6
Projeto do motor: Motor de 2 cilindros, 4 tempos, em linha 2 Cilindro
Deslocamento: 890 ccm
Hub: 69 mm
Buraco: 91 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 890 ccm
Hub: 69 mm
Buraco: 91 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Desempenho
Velocidade máxima: 240 km/h
Desempenho: 120 HP em 11.500 U/Min
Torque: 80 NM bei 9.500 U/Min Conteúdo do tanque: 15 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 278 km
Desempenho: 120 HP em 11.500 U/Min
Torque: 80 NM bei 9.500 U/Min Conteúdo do tanque: 15 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 278 km
Velocidade máxima: 240 km/h
Desempenho: 121 HP em 9.250 U/Min
Torque: 99 NM bei 7.750 U/Min Conteúdo do tanque: 14 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 295 km
Desempenho: 121 HP em 9.250 U/Min
Torque: 99 NM bei 7.750 U/Min Conteúdo do tanque: 14 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 295 km
Chassi
Tipo de quadro:
Estrutura de ponte dupla (alumínio) Suspensão dianteira:
Garfo Big Piston Showa de 41 mm de cabeça para baixo com função separada (SFF-BP), amortecimento ajustável de compressão e rebote e pré-carga ajustável (curso 115 mm) Suspensão traseira:
Showa Monoshock com reservatório, estágio de compressão ajustável, rebote e pré-carga (curso da mola 133 mm)
Suspensão traseira:
Swingarm de metal leve de dois braços Pneus na frente: 120/70ZR17
Pneus traseiros: 180/55ZR17
Estrutura de ponte dupla (alumínio) Suspensão dianteira:
Garfo Big Piston Showa de 41 mm de cabeça para baixo com função separada (SFF-BP), amortecimento ajustável de compressão e rebote e pré-carga ajustável (curso 115 mm) Suspensão traseira:
Showa Monoshock com reservatório, estágio de compressão ajustável, rebote e pré-carga (curso da mola 133 mm)
Suspensão traseira:
Swingarm de metal leve de dois braços Pneus na frente: 120/70ZR17
Pneus traseiros: 180/55ZR17
Tipo de quadro:
Estrutura de aço cromo-molibdênio, motor é componente estrutural, pó revestido (aço) Suspensão dianteira:
Garfo WP Apex 43 USD (curso 140 mm) Suspensão traseira:
Suporte central WP (curso 150 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços de Alu Pneus na frente: 120/70-17
Pneus traseiros: 180/55-17
Estrutura de aço cromo-molibdênio, motor é componente estrutural, pó revestido (aço) Suspensão dianteira:
Garfo WP Apex 43 USD (curso 140 mm) Suspensão traseira:
Suporte central WP (curso 150 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços de Alu Pneus na frente: 120/70-17
Pneus traseiros: 180/55-17
Freios
Freio dianteiro
Dois discos de freio flutuantes de 310 mm, pinças monobloco radiais Brembo M4.32 de 4 pistões (∅ 310 mm) Freio traseiro
Disco de travão único de 220 mm, pinça de pistão único Brembo (∅ 220 mm)
Dois discos de freio flutuantes de 310 mm, pinças monobloco radiais Brembo M4.32 de 4 pistões (∅ 310 mm) Freio traseiro
Disco de travão único de 220 mm, pinça de pistão único Brembo (∅ 220 mm)
Freio dianteiro
Disco duplo, pinça fixa radial de quatro pistões Brembo Stylema Monoblock (∅ 320 mm) Freio traseiro
Disco único, pinça flutuante de pistão único Brembo (∅ 240 mm)
Disco duplo, pinça fixa radial de quatro pistões Brembo Stylema Monoblock (∅ 320 mm) Freio traseiro
Disco único, pinça flutuante de pistão único Brembo (∅ 240 mm)
Resultado
Rapaz, rapaz, que prancha! A nova Street Triple 765 R cumpre o que promete. Muitas pequenas atualizações transformam a já muito boa moto naked em uma maldita boa naked bike. O Streety dirige famos e, precisamente, o motor é viciante e o equipamento técnico está agora quase ao nível do Speed Triple. O preço para o R é mais do que bom e se você gosta ainda mais nobre, você pode ir para o RS - você não pode dar errado com ambas as motos.Recebemos gentilmente a moto de teste da loja principal da Triumph em Hamburgo . Se você gostaria de fazer um test drive, você está cordialmente convidado lá. Além da R, a Q-Bike também conta com um demonstrador da RS no local - para que você possa comparar as duas motos diretamente. Divirta-se e cumprimenta de nós...
Máquina forte de caráter
No final do dia fica claro que o KTM 890 Duke R é o modelo mais esportivo oferecido pelos austríacos, apenas o 1290 Super Duke R pode competir. Mas mesmo este modelo, que é superior em desempenho, tem que ser conectado quando se trata de curvabilidade pura.
O novo está, portanto, claramente posicionado: Se você quer dirigir curvas, então dirija curvas e planeje fazer uma curva mais tarde, quase não há nada melhor. Para quem está procurando um modelo mais versátil, que deve ser mais adequado para passeios, por exemplo, o 790 continua sendo a primeira escolha. Não é um bisturi do ponto de vista do marketing, mas não incomoda.
A moto de teste foi fornecida a nós por Bergmann e Söhne em Hamburgo-Harburg.
